Las ventas de coches usados se desploman un 35% en marzo

Las ventas de veh¨ªculos de ocasi¨®n cayeron en marzo un 35% y se sumaron a las pesimistas estad¨ªsticas de las matriculaciones de coches nuevos, que se desplomaron el mismo mes a un ritmo del 69%. Es el en¨¦simo efecto negativo que el coronavirus deja en la econom¨ªa espa?ola, agravado desde que se decret¨® el estado de alarma y el cierre de los servicios no esenciales. La ca¨ªda de las ventas ha sido continua: desde las 9.000 unidades diarias con las que se empez¨® el mes hasta el millar una vez se tomaron las primeras medidas del Gobierno hasta las 700 que reflejaban las estad¨ªsticas el pasado 6 de abril, seg¨²n los datos facilitados por Ganvam, la patronal de vendedores y talleres. El grueso de las ventas (80%) se efectuaron antes del 13 de marzo. Por primera vez el conjunto del primer trimestre del a?o cierra en negativo, con una contracci¨®n del 8%.

La patronal calcula que se perder¨¢n en torno a 1.800 millones de euros por el freno en la actividad. Los vendedores acumulan unos 225.000 veh¨ªculos en existencias y no hay optimismo sobre una recuperaci¨®n del mercado que les d¨¦ salida, ni aun con la supuesta relajaci¨®n de la hibernaci¨®n econ¨®mica que se prev¨¦ a partir del lunes. ¡°El contexto que vamos a tener no es el m¨¢s propicio: tendremos que ver cu¨¢l ser¨¢ la situaci¨®n econ¨®mica cuando salgamos de todo esto¡±, afirma Ra¨²l Palacios, presidente de Ganvam.

Palacios no atisba una reactivaci¨®n parcial de las ventas hasta despu¨¦s del verano. Lo positivo, cree, es que la recuperaci¨®n del mercado de ocasi¨®n se producir¨¢ antes que la del nuevo, que ya ven¨ªa tocado del a?o pasado. Los establecimientos vinculados al sector de la automoci¨®n trabajan al m¨ªnimo de actividad y ni tan solo es f¨¢cil realizar las transferencias de veh¨ªculos, ya que las oficinas de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico est¨¢n cerradas y solo se pueden realizar de forma telem¨¢tica. Pero el problema se a?ade incluso para la entrega de veh¨ªculos.

La publicaci¨®n de los datos del mercado de segunda mano coincide con otro que muestra la honda huella que est¨¢ dejando la Covid-19 sobre las f¨¢bricas de coches de la Uni¨®n Europea. La patronal europea de fabricantes, ACEA, calcula que desde que el coronavirus empez¨® a azotar las plantas de producci¨®n se han dejado de fabricar un total de 1,4 millones de veh¨ªculos en Europa. En solo una semana, cuando se han anunciado m¨¢s cierres de plantas, se habr¨ªa producido una afectaci¨®n de 1,2 millones de veh¨ªculos. Y la cifra contin¨²a creciendo. Esos cierres o reducciones de actividad afectan ya a 1,138 millones de empleados que solo trabajan directamente para fabricantes. La cifra se podr¨ªa multiplicar a causa de la afectaci¨®n a grupos del sector auxiliar.

El principal fabricante europeo, Alemania, es el que est¨¢ sufriendo el mayor impacto: 457.000 veh¨ªculos menos producidos y 568.500 trabajadores afectados. La duraci¨®n media de sus plantas de producci¨®n es de unos 22 d¨ªas. Espa?a es el segundo pa¨ªs m¨¢s impactado en lo que se refiere a producci¨®n, ya que habr¨ªa perdido unos 264.000 veh¨ªculos, pese a que el n¨²mero de trabajadores afectados es muy inferior: 60.000. Los grandes grupos de europeos de autom¨®viles est¨¢n preparando el retorno de la actividad sobre todo para la ¨²ltima semana de abril.

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