Ciudades m¨¢s seguras a 30 km/h
Circular a menos velocidad por las calles de un solo carril por sentido es una medida eficaz para proteger a peatones y ciclistas, ya que se reducen los atropellos y las muertes. La nueva norma empezar¨¢ a aplicarse en 2021
Hay muchos motivos para circular a un m¨¢ximo de 30 km/h en v¨ªas urbanas. Uno de los que m¨¢s peso tiene es, sin duda, la siniestralidad. El riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello a 50 km/h es del 90%. Una cifra terrible que se reduce al 10% si el impacto es a 30 km/h. Este es uno de los argumentos que ha llevado a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) aprobar la nueva limitaci¨®n de velocidad para los coches en las ciudades, una medida que entrar¨¢ en vigor en 2021. De esta manera, la DGT da forma al proyecto Ciudades 30, que persigue una meta principal: reducir la siniestralidad en las calles.
Este cambio legal afectar¨¢ ¨²nicamente a las v¨ªas de un ¨²nico carril por sentido de circulaci¨®n, que son el 80% de las calles de nuestras ciudades. En el resto de v¨ªas urbanas (las de doble carril o triple, y las perimetrales) se mantendr¨¢ un l¨ªmite de 50 km/h, a menos que cada ayuntamiento implante otras medidas.
Numerosas localidades, como Madrid, Barcelona, Zaragoza, M¨¢laga y Bilbao, entre otras, al igual que la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias, llevan a?os reclamando esta nueva norma. De hecho, 28 de las 51 capitales de provincia ya aplican estos l¨ªmites de velocidad en todas o en parte de sus calles peque?as, una tendencia que se ha acelerado durante la pandemia de la covid-19.
Las experiencias ya existentes en las conocidas como zonas 30 demuestran que los accidentes han ca¨ªdo hasta en un 40%
Tambi¨¦n distintos organismos internacionales recomiendan reducir la velocidad a 30 km/h como una medida de equilibrio entre la seguridad y la movilidad en v¨ªas urbanas. Sus efectos son muy positivos, ya que reduce el n¨²mero de accidentes mortales de los usuarios m¨¢s vulnerables (los peatones, muchos de ellos ni?os) y no afecta al flujo del tr¨¢fico. Adem¨¢s, mejora la convivencia entre peatones, ciclistas, motociclistas, conductores de autom¨®viles y usuarios de nuevos veh¨ªculos de movilidad urbana, como los patinetes el¨¦ctricos.
Muertes en las ciudades
El exceso de velocidad es una de las causas que m¨¢s influyen en las muertes de tr¨¢fico. Los atropellos urbanos se producen sobre todo en cruces, intersecciones y sem¨¢foros, pero tambi¨¦n en lugares no habilitados para la circulaci¨®n a pie. Los ¨²ltimos datos revelan que en 2019 fallecieron en las ciudades espa?olas 519 personas en este tipo de siniestros, un 6% m¨¢s que en 2018. La mayor¨ªa de las v¨ªctimas fueron peatones (247), seguidos de motoristas (148) y ciclistas (32).
Desde Tr¨¢fico tienen claro que no se puede garantizar la seguridad de todos cuando las velocidades est¨¢n por encima del nivel seguro de 30 kil¨®metros por hora. Por eso, la DGT se apoya en la ciencia para justificar su decisi¨®n. A esta velocidad, los sistemas de seguridad para peatones que incorporan algunos veh¨ªculos son mucho m¨¢s eficaces.
Tambi¨¦n se reduce a la mitad la distancia que se necesita para detener el veh¨ªculo al pasar de 50km/h a 30km/h, por lo que disminuye la probabilidad de muerte cinco veces. Adem¨¢s, las experiencias ya existentes en las conocidas como zonas 30 demuestran que los accidentes han ca¨ªdo hasta en un 40%.
Otro de los efectos positivos de la nueva medida est¨¢ relacionado con el medio ambiente, ya que estimula a los vecinos para desplazarse a pie y en bicicleta, lo que redunda en una mejor seguridad y sostenibilidad, pues desciende la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica y ac¨²stica. Una receta infalible para hacer que nuestras ciudades sean m¨¢s humanas, sanas, activas... y seguras.