Boeing pagar¨¢ 2.500 millones de d¨®lares de compensaci¨®n para evitar el juicio por la crisis del 737 Max

El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha anunciado este jueves que lleg¨® a un acuerdo con Boeing por el que la empresa planea admitir irregularidades en su modelo 737 Max, que en 2018 y 2019 sufri¨® dos accidentes que dejaron 346 muertos. El acuerdo obligar a Boeing a pagar 2.500 millones de d¨®lares (unos ...

El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha anunciado este jueves que lleg¨® a un acuerdo con Boeing por el que la empresa planea admitir irregularidades en su modelo 737 Max, que en 2018 y 2019 sufri¨® dos accidentes que dejaron 346 muertos. El acuerdo obligar a Boeing a pagar 2.500 millones de d¨®lares (unos 2.037 millones de euros) y permite a la empresa evitar el juicio. Seg¨²n los t¨¦rminos, Boeing pagar¨¢ una multa de 243 millones de d¨®lares; una compensaci¨®n a las aerol¨ªneas que compraron su modelo 737 Max de 1.077 millones de d¨®lares y 500 millones de d¨®lares a v¨ªctimas a trav¨¦s de un fondo dirigido a herederos, familiares y beneficiarios legales de los pasajeros que murieron en los accidentes en Indonesia y Etiop¨ªa hace dos a?os. Los montos, en total, representan 2.514 millones de d¨®lares.

¡°Los tr¨¢gicos accidentes del vuelo 610 de Lion Air y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines revelaron la conducta fraudulenta y enga?osa de los empleados de uno de los principales fabricantes de aviones comerciales del mundo¡±, dijo el fiscal general adjunto interino David P. Burns, de la Divisi¨®n de lo Penal del Departamento de Justicia, en el comunicado oficial. ¡°Los empleados de Boeing eligieron el camino de las ganancias sobre la honestidad al ocultar informaci¨®n importante a la FAA sobre la operaci¨®n de su avi¨®n 737 Max y realizaron un esfuerzo por encubrir su enga?o¡±.

¡°Esta resoluci¨®n responsabiliza a Boeing por la mala conducta criminal de sus empleados, aborda el impacto financiero para los clientes de las aerol¨ªneas de Boeing y, con suerte, proporciona alguna medida de compensaci¨®n a las familias y beneficiarios de las v¨ªctimas del accidente ¡°, agreg¨® Burns.

Tras 20 meses inmovilizado, el 737 Max recibi¨® de vuelta la autorizaci¨®n por parte del FFA para volar, lo cual dispar¨® el precio de sus acciones en Wall Street. ¡°Las declaraciones enga?osas, las medias verdades y las omisiones comunicadas por los empleados de Boeing a la FAA impidieron la capacidad del Gobierno para garantizar la seguridad del p¨²blico que vuela¡±, dijo la fiscal federal a cargo Erin Nealy Cox, de acuerdo con el comunicado. ¡°Este caso env¨ªa un mensaje claro: el Departamento de Justicia responsabilizar¨¢ a fabricantes como Boeing por defraudar a los reguladores, especialmente en industrias donde hay tanto en juego¡±, agreg¨®.

El 29 de octubre de 2018, el vuelo 610 de Lion Air, un Boeing 737 Mas, se estrell¨® poco despu¨¦s del despegue en el mar de Java, cerca de Indonesia. Los 189 pasajeros y la tripulaci¨®n a bordo murieron. Al poco tiempo, el 10 de marzo de 2019, el vuelo 302 de Ethiopian Airlines, el cual tambi¨¦n pilotaba ese modelo de avi¨®n, se estrell¨® poco despu¨¦s del despegue cerca de Ejere, Etiop¨ªa. Los 157 pasajeros y la tripulaci¨®n a bordo tambi¨¦n fallecieron. Los accidentes desencadenaron una serie de investigaciones sobre fallos de ingenier¨ªa, mala gesti¨®n empresarial y falta de supervisi¨®n federal. Espec¨ªficamente, la lupa se puso en el software conocido como MCAS (siglas en ingl¨¦s), el sistema de prevenci¨®n de p¨¦rdida de control, el cual inclin¨® el morro del avi¨®n hacia abajo mientras los pilotos luchaban por mantener el rumbo. Fue despu¨¦s del segundo accidente que la FFA se percat¨® que el MCAS se activ¨® durante el vuelo y pudo haber sido uno de los motivos del accidente, seg¨²n inform¨® el Departamento de Justicia.

Poco despu¨¦s del segundo accidente, se pusieron fin a los vuelos de este modo por parte de cualquier aerol¨ªnea estadounidense. La investigaci¨®n arroj¨® que en noviembre de 2016, dos de los pilotos t¨¦cnicos a cargo del 737 Max, descubrieron informaci¨®n sobre un cambio importante en el MCAS. En lugar de compartir dicha informaci¨®n sobre este cambio con la FAA, Boeing la ocult¨® a las autoridades, dice el documento del Departamento de Justicia. ¡°A su vez,¡± agreg¨®, ¡°los manuales de aviones y los materiales de capacitaci¨®n de pilotos de las aerol¨ªneas estadounidenses carec¨ªan de informaci¨®n sobre MCAS y los pilotos que volaban el 737 Mas para las aerol¨ªneas clientes de Boeing no recibieron ninguna informaci¨®n sobre MCAS en sus manuales y materiales de capacitaci¨®n.¡±