Alstom quiere traer su tren de hidr¨®geno a Espa?a con los fondos europeos
Renfe volver¨¢ a licitar un contrato de 1.300 millones para optar por trenes impulsados por este combustible limpio
La empresa ferroviaria Alstom quiere traer la tecnolog¨ªa necesaria para desarrollar en Espa?a un tren impulsado con hidr¨®geno, para lo que ya ha trasladado al Gobierno una cuesti¨®n de inter¨¦s con el fin de beneficiarse de los fondos europeos para reactivar la econom¨ªa tras la pandemia, seg¨²n adelant¨® este mi¨¦rcoles el presidente de Alstom en Espa?a y Portugal, Leopoldo Maestu, en un encuentro con la prensa.
Si se consiguen los fondos, Alstom prev¨¦ que el tren de hidr¨®geno comience las pruebas en un plazo de seis meses para estrenarse en ...
La empresa ferroviaria Alstom quiere traer la tecnolog¨ªa necesaria para desarrollar en Espa?a un tren impulsado con hidr¨®geno, para lo que ya ha trasladado al Gobierno una cuesti¨®n de inter¨¦s con el fin de beneficiarse de los fondos europeos para reactivar la econom¨ªa tras la pandemia, seg¨²n adelant¨® este mi¨¦rcoles el presidente de Alstom en Espa?a y Portugal, Leopoldo Maestu, en un encuentro con la prensa.
Si se consiguen los fondos, Alstom prev¨¦ que el tren de hidr¨®geno comience las pruebas en un plazo de seis meses para estrenarse en las v¨ªas en fase comercial en un plazo de entre 24 y 30 meses. El fabricante ferroviario ya dispone un tren de hidr¨®geno con servicio comercial, el Coradia iLint, que recorre una l¨ªnea regional entre Buxtehude, en las afueras de Hamburgo, y la ciudad costera de Cuxhaven, y del que ya tiene pedidos para 50 unidades.
El objetivo de Alstom con esta expresi¨®n de inter¨¦s no es utilizar los fondos para fabricar un nuevo tren, sino para importar el conocimiento y la experiencia del iLint que ha desarrollado en Alemania con el fin de validar la introducci¨®n del hidr¨®geno en el ferrocarril espa?ol.
¡°El hidr¨®geno es un nicho interesante para el sector ferroviario y para empresas como la nuestra. No se trata de competir con la eficiencia de la electricidad, pero s¨ª hay que plantearse si merece la pena electrificar l¨ªneas en entornos rurales o contar con trenes de hidr¨®geno¡±, ha se?alado Maestu.
El directivo ha asegurado que la compa?¨ªa tambi¨¦n ha mostrado su inter¨¦s en otros ¨¢mbitos de los fondos de recuperaci¨®n, ya que la movilidad concentra m¨¢s de 13.000 millones de euros del plan, 1.500 de ellos destinados al desarrollo del hidr¨®geno como combustible, un importe que cree suficiente para comenzar a impulsar esta tecnolog¨ªa.
El combustible limpio del futuro
El hidr¨®geno se est¨¢ posicionando como el combustible limpio del futuro. De hecho, el mes pasado el consejo de administraci¨®n de Renfe decidi¨® volver a licitar la adquisici¨®n de 72 trenes de Media Distancia y Cercan¨ªas, que, en principio, iban a ser trenes duales, impulsados por electricidad y di¨¦sel.
Estas licitaciones, que supon¨ªan un importe total superior a los 1.300 millones, ser¨¢n sustituidas por otras en los pr¨®ximos meses para la adquisici¨®n de trenes con tecnolog¨ªas limpias y, en particular, el hidr¨®geno para circular por v¨ªas no electrificadas. Alstom, que acaba de absorber a su rival Bombardier, es el fabricante que m¨¢s avanzado tiene su tren de hidr¨®geno, pero otros fabricantes como Siemens, Talgo o CAF, tambi¨¦n trabajan en el suyo.
Centro industrial en Madrid
Por otra parte, Alstom ha anunciado la creaci¨®n de un nuevo centro industrial en Getafe (Madrid), dedicado al mantenimiento y montaje de los bogies (plataformas de cuatro ruedas) de los trenes, que contar¨¢ con una plantilla de alrededor de 50 personas y una inversi¨®n inicial de hasta seis millones de euros.
Esta nueva f¨¢brica surge como respuesta a un contrato valorado en 130 millones que se adjudic¨® recientemente en Marruecos para el suministro de 66 tranv¨ªas en la ciudad de Casablanca. El objetivo del grupo es ir asumiendo progresivamente m¨¢s actividad, como toda la asociada a los trenes de Ouigo, el primer operador que se estrenar¨¢ en Espa?a tras la liberalizaci¨®n ferroviaria. Alstom cuenta 27 centros en Espa?a repartidos principalmente en cuatro grandes centros de innovaci¨®n y cuatro f¨¢bricas, entre las que se encuentran la de Tr¨¢paga, en Vizcaya, y la de Santa Perpetua, en Barcelona.