Alstom y Stadler se adjudican el mayor contrato de la historia de Renfe por 2.445 millones

El consejo de administraci¨®n de Renfe se reunir¨¢ el pr¨®ximo lunes para adjudicar el mayor contrato de su historia, por un importe de 2.445 millones de euros, para la fabricaci¨®n de 211 trenes de Cercan¨ªas de doble altura y gran capacidad. Pero tres d¨ªas antes de que se adopte oficialmente la decisi¨®n ya se conocen el resultado y los ganadores: la francesa Alstom y la suiza Stadler, ambas con plantas para su fabricaci¨®n en Espa?a, se encargar¨¢n de suministrar el macropedido.

Alstom fabricar¨¢ 152 trenes de 100 metros de longitud por 1.447 millones de euros y Stadler, 24 de la misma longitud y otros 35 de 200 metros, por un importe total de 998 millones, seg¨²n ha adelantado este viernes la cadena SER citando fuentes del sector. La fabricaci¨®n de los trenes que se adjudican el lunes se encomendar¨¢ fundamentalmente a las factor¨ªas de Alstom en Albuixech, Valencia, y las de Stadler en Santa Perpetua, Barcelona.

Descalificaciones de Talgo y CAF

El concurso no ha estado exento de pol¨¦mica, ya que antes de Navidad tambi¨¦n se filtr¨® que tanto CAF como Talgo, los otros dos fabricantes que optaban a la licitaci¨®n, hab¨ªan sido descalificados por la mesa de contrataci¨®n alegando motivos t¨¦cnicos, sin que Renfe hiciera p¨²blicos los mismos. En concreto, la exclusi¨®n de la vasca CAF dio lugar a una tormenta pol¨ªtica, ya que el PNV llev¨® el tema al Congreso e interpel¨® a la ministra de Industria, Reyes Maroto, que neg¨® que se hubiera desestimado la candidatura de CAF, como finalmente ha sucedido.

Renfe anunci¨® la licitaci¨®n de este contrato, destinado a cubrir las carencias del servicio de Cercan¨ªas sobre todo en Madrid y Barcelona, hace casi dos a?os, momento en el que situ¨® el monto total de la operaci¨®n en 2.726 millones, con lo que la adjudicaci¨®n se ha hecho con una rebaja de en torno al 10%. El contrato supon¨ªa la reactivaci¨®n de compra de material rodante, ya que desde 2007 hasta 2017 no se produjo ninguna contrataci¨®n por la crisis econ¨®mica.

La licitaci¨®n incluye la opci¨®n de compra de hasta 120 trenes adicionales, tambi¨¦n en dos lotes (96 de 100 metros de longitud y 24 de 200 metros), y su mantenimiento tambi¨¦n por 15 a?os. El objetivo de la operaci¨®n es renovar el parque de material rodante para ¡°maximizar la capacidad de transporte en los grandes n¨²cleos de Cercan¨ªas altamente saturados en puntos cr¨ªticos como, por ejemplo, el t¨²nel de Sol o el de Recoletos en Cercan¨ªas de Madrid¡±, seg¨²n fuentes de Renfe.

Los nuevos trenes previstos dispondr¨¢n de al menos 900 plazas en el caso de los de 100 metros, lo que supone un incremento del 20% de la capacidad sobre la flota actual de trenes Civia.

El macrocontrato de Cercan¨ªas es el segundo que adjudica Renfe dentro del plan de renovaci¨®n de flota. El primero lo gan¨® CAF, que abarca el suministro de 31 nuevos trenes de v¨ªa estrecha y seis de Cercan¨ªas, adem¨¢s del posterior mantenimiento de parte de los veh¨ªculos, por 258 millones de euros. Anteriormente, Talgo se adjudic¨® en dos tandas, entre 2016 y 2017, 30 trenes de alta velocidad de su modelo Avril y su mantenimiento durante 30 a?os por 1.281 millones de euros.

Del paquete de licitaciones de renovaci¨®n de flota anunciado por la compa?¨ªa que preside Isa¨ªas T¨¢boas en 2019 le resta adjudicar el pedido de 43 trenes de Media Distancia y de otros 38 de Cercan¨ªas, a lo que se suman 40 cabezas motrices para el AVE.