Airbus quita el sue?o a la bah¨ªa de C¨¢diz

Lo primero que Juan Antonio Guerrero ve cuando sale de la tienda de campa?a en la que duerme desde hace un mes es c¨®mo la maleza se come las naves de Gadir Solar, inertes desde 2012. Lo que naci¨® como un supuesto hito para la industria de la bah¨ªa de C¨¢diz, apenas necesit¨® dos a?os y 25 millones de euros de ayudas p¨²blicas para convertirse en un fiasco m¨¢s. A pocos metros, la naturaleza ya directamente ha devorado ...

Lo primero que Juan Antonio Guerrero ve cuando sale de la tienda de campa?a en la que duerme desde hace un mes es c¨®mo la maleza se come las naves de Gadir Solar, inertes desde 2012. Lo que naci¨® como un supuesto hito para la industria de la bah¨ªa de C¨¢diz, apenas necesit¨® dos a?os y 25 millones de euros de ayudas p¨²blicas para convertirse en un fiasco m¨¢s. A pocos metros, la naturaleza ya directamente ha devorado la factor¨ªa de Delphi, que dej¨® a 1.904 trabajadores en la calle en 2007. La moderna planta de Airbus era la excepci¨®n a tanta desolaci¨®n en el pol¨ªgono Trocadero de Puerto Real. Pero Guerrero, trabajador de la compa?¨ªa y sindicalista de la CGT, ya no tiene nada claro si la acampada de ¨¦l y otros 33 compa?eros a las puertas de la factor¨ªa la salvar¨¢ de acabar engullida por los jaramagos.

El pasado jueves el furibundo viento de levante arranc¨® del asfalto buena parte de las tiendas de campa?a azules que pueblan la entrada de Airbus Puerto Real. El temporal parec¨ªa una met¨¢fora del embrollo que se mont¨® entre los 280 empleados directos de la planta y los aproximadamente 200 auxiliares, despu¨¦s de que UGT, Comisiones Obreras (CC OO) y SIPA desconvocasen la huelga del viernes, pese a la inminente amenaza de cierre. Los tres sindicatos se aliaron ¡ªcomo federaciones nacionales, no como comit¨¦ de empresa¡ª con el Ministerio de Industria para proponer a la multinacional el mantenimiento de los puestos de trabajo y la conversi¨®n de la planta puertorreale?a en un centro de innovaci¨®n sostenido por el Gobierno. A Airbus le gust¨® la idea y anunci¨® que, de los dos centros que tiene en C¨¢diz (en Puerto Real y en El Puerto), solo iba a mantener uno abierto, aunque no precis¨® d¨®nde.

La maniobra supone casi una muerte segura para la planta de Puerto Real, aunque sin certificar. Y a los trabajadores no pareci¨® gustarles. Aunque UGT, CC OO y SIPA son mayor¨ªa en el comit¨¦, la plantilla desoy¨® su alto el fuego y este pasado viernes hizo huelga, con 150 empleados de piquete, quiz¨¢s la movilizaci¨®n ¡°m¨¢s salvaje¡± que Guerrero recuerda. ¡°Si segu¨ªamos manteniendo movilizaciones, la empresa iba a acabar anunciando un ERE y el da?o iba a ir para la empresa auxiliar, porque los trabajadores de Airbus tienen salida. Hab¨ªa que cambiar la estrategia, aunque fuese impopular¡±, asegura una fuente de esos sindicatos que pide el anonimato. Antonio Montero, secretario de Industria de UGT en C¨¢diz, da otra clave: ¡°Se ha conseguido hacer un documento de intenciones en el que no se pone en ning¨²n sitio el cierre de Puerto Real. Se habla de un solo centro. Hemos conseguido para la pr¨®xima semana que se sienten todos los actores para hablar del sector aeron¨¢utico, con el aval del Gobierno¡±.

Con toda esa confusi¨®n como tel¨®n de fondo, en Puerto Real (41.600 habitantes) no quieren ni o¨ªr hablar de nada que suponga la salida de Airbus de su t¨¦rmino municipal, donde se implant¨® en 1988 todav¨ªa bajo el nombre de Construcciones Aeron¨¢uticas S.A. Y no solo porque el Ayuntamiento dejar¨ªa de recibir m¨¢s de 270.000 euros anuales en impuestos y pago de suministros. ¡°Se llevar¨ªa por delante a muchas familias. Hay una panader¨ªa que est¨¢ cerca que cada d¨ªa le hace los bocadillos a Airbus. No es la planta, es todo el movimiento que supone¡±, ejemplifica Carmen Mar¨ªa Silva, delegada de Recursos Humanos del consistorio. ¡°Si nos hacen trasladarnos, el impacto econ¨®mico ser¨¢ brutal. Esta es de las mejores empresas de la bah¨ªa. El que menos gana est¨¢ en 2.000 euros al mes¡±, sentencia Guerrero.

M¨¢s all¨¢ de los 700 trabajadores directos que Airbus tiene en sus dos centros en la provincia, la multinacional es capaz de dinamizar el sector aeron¨¢utico gaditano con hasta 25 empresas que generan 1.000 puestos de trabajo. En Andaluc¨ªa, las empresas aeron¨¢uticas aportan el 6% al PIB industrial, entre 12.000 y 15.000 millones de euros, seg¨²n contabiliza Antonio Conde, presidente del Consejo Aeron¨¢utico de la Provincia de C¨¢diz. Pero el extrabajador de Airbus, hoy jubilado, asegura que ese peso est¨¢ en ca¨ªda libre. Ya antes de la pandemia eran 1.600 los empleados de la auxiliar en la provincia. ¡°La incertidumbre es m¨¢xima. De esos 1.000, el 60% est¨¢n en ERTE. Veremos si no pasan luego al ERE¡±, dice Conde con voz sombr¨ªa.

El temporal de levante amain¨® el s¨¢bado en Puerto Real. Guerrero y los suyos volv¨ªan a taladrar sus tiendas de campa?a al duro asfalto, cuando Rafael Hurtado, trabajador jubilado de Airbus, se col¨® por la acampada con una olla de menudo [guiso de garbanzos t¨ªpico de C¨¢diz] para almorzar. Con 61 a?os, sali¨® de la compa?¨ªa con un plan social el pasado mes de diciembre junto a otros 49 compa?eros, pero ahora ve peligrar el puesto de trabajo de su hijo, que sigue en la multinacional. ¡°Pens¨¢bamos que nuestra salida iba a servir, pero esto es una sangr¨ªa imparable. Esto era impensable. En C¨¢diz, entrar aqu¨ª era pensar que ten¨ªas trabajo de por vida. Pero vamos a luchar, Airbus no se cierra¡±.