La CNMC aprueba una rebaja del 3,17% de las tarifas de Aena para 2022

La Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado una resoluci¨®n por la que rebaja un 3,17% las tarifas aeroportuarias aplicables por Aena para el ejercicio de 2022 que entrar¨¢ en vigor a partir del pr¨®ximo mes de marzo, seg¨²n ha informado este viernes el organismo. Aunque el Gobierno fij¨® la congelaci¨®n de las tarifas de Aena para los pr¨®ximos cinco a?os (2022-2026) en el Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA), la CNMC tiene la potestad...

La Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado una resoluci¨®n por la que rebaja un 3,17% las tarifas aeroportuarias aplicables por Aena para el ejercicio de 2022 que entrar¨¢ en vigor a partir del pr¨®ximo mes de marzo, seg¨²n ha informado este viernes el organismo. Aunque el Gobierno fij¨® la congelaci¨®n de las tarifas de Aena para los pr¨®ximos cinco a?os (2022-2026) en el Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA), la CNMC tiene la potestad de evaluar cada a?o esas tarifas. La Bolsa no ha tardado en reaccionar y la cotizaci¨®n de Aena ha ca¨ªdo un 3,11% en la sesi¨®n de este viernes.

La CNMC ha precisado que esta reducci¨®n se distribuye linealmente entre los distintos servicios aeroportuarios (aterrizaje, pasajeros, seguridad, etc¨¦tera), y conf¨ªa en que la revisi¨®n tenga ¡°eventualmente¡± su reflejo en el precio de los billetes de avi¨®n.

As¨ª, y tras analizar el resto de los par¨¢metros de la f¨®rmula de c¨¢lculo del Ingreso M¨¢ximo por Pasajero Ajustado (IMAAJ), la CNMC ha resuelto que el que debe aplicarse a las tarifas de 2022 sea de 9,95 euros por pasajero, lo que supone una reducci¨®n tarifaria del 3,17% respecto de 2021, en la l¨ªnea de lo aprobado por el ¨²ltimo consejo de administraci¨®n de Aena.

Adem¨¢s, la CNMC ha calculado los costes sanitarios y operativos en que debi¨® incurrir Aena y que tiene derecho a recuperar a trav¨¦s del marco tarifario para hacer frente a la crisis sanitaria ocasionada por la covid-19. Dichos costes ascendieron a 59 millones de euros en 2020 y 81 millones de euros en los primeros nueve meses de 2021.

Ante la falta de acuerdo entre Aena y las compa?¨ªas a¨¦reas sobre el momento de repercusi¨®n de estos costes a las tarifas aeroportuarias, la CNMC ha decidido, con el objetivo de preservar la estabilidad tarifaria, integrarlos en el c¨¢lculo de la variaci¨®n tarifaria correspondiente al ejercicio 2022.

Nuevas bonificaciones

La demanda de slots (permisos de despegue y aterrizaje) de las compa?¨ªas a¨¦reas que operan en Espa?a alcanzan los 220 millones de asientos en la temporada de verano (entre finales de marzo y octubre de este a?o), lo que supone un incremento del 3,6% con respecto a los pasajeros registrados en el verano de 2019, el ¨²ltimo antes de la pandemia de la covid-19, seg¨²n datos facilitados este viernes por Aena.

La mayor subida en el n¨²mero de asientos programados se produce en los vuelos a ?frica, en los que se incrementan un 24%; seguido por los enlaces con Latinoam¨¦rica, donde aumentan un 10%; las rutas nacionales se elevan un 8%; mientras que los vuelos a Europa incrementan sus asientos programados apenas un 1%.

En el otro extremo, la programaci¨®n de asientos en las rutas con Norteam¨¦rica y Asia-Pac¨ªfico todav¨ªa sufre una ca¨ªda del 14% con respecto a los niveles de 2019, descenso que tambi¨¦n se produce en las rutas con Oriente Medio, cuya oferta de asientos programados baja un 5%.

Con estas previsiones, Aena ha decidido cambiar la orientaci¨®n de sus rebajas en las tasas para incentivar el tr¨¢fico a¨¦reo, que pasar¨¢n de beneficiar el mero mantenimiento de las rutas a bonificar por operar los vuelos con altos niveles de ocupaci¨®n en las zonas que todav¨ªa siguen con niveles de recuperaci¨®n m¨¢s bajos. Desde marzo de 2020 hasta enero de este a?o, estos incentivos han aportado 82 millones a las cuentas de las compa?¨ªas a¨¦reas.

As¨ª, en los mercados de largo radio de Norteam¨¦rica, Asia-Pac¨ªfico y Oriente Medio, bonificar¨¢ con el 100% de la tasa de pasajero a todos aquellos que se sit¨²en por encima del 70% de ocupaci¨®n. Adem¨¢s, estas bonificaciones, que estar¨¢n en vigor entre el 1 de abril y el 31 de octubre, permitir¨¢n a las aerol¨ªneas recuperar el 50% de la tasa de pasajero en vuelos con un nivel de ocupaci¨®n superior al 80% en las rutas europeas.

Alquileres comerciales

La congelaci¨®n de tarifas aprobada p¨°r el Gobierno ha supuesto un duro rev¨¦s para la compa?¨ªa que dirige Maurici Lucena, cuyo propietario mayoritario es el Estado a trav¨¦s de Enaire, que reclamaba una subida de tasas de m¨¢s del 5% para el quinquenio 2022-26.

Tambi¨¦n perdi¨® la batalla de los alquileres de los locales comerciales. El Congreso aprob¨® en septiembre pasado, con la abstenci¨®n del grupo socialista, una enmienda obligando a Aena a adaptar los alquileres al flujo de pasajeros, tal y como exig¨ªan los arrendatarios de los espacios comerciales.La medida supondr¨¢ un impacto en el gestor aeroportuario de 1.350 millones de euros, seg¨²n la evaluaci¨®n de la propia Aena, que hab¨ªa hecho una propuesta de descuento mucho menor que no fue aceptada por las grandes cadenas comerciales, como la que explota las tiendas del duty free. En r¨¦plica, el gestor aeroportuario ha decidido que no va a prorrogar ning¨²n contrato al que afecte la ley si vence de aqu¨ª a 2025, y licitar¨¢ los locales que queden libres de nuevo a concurso p¨²blico. De esta manera, podr¨¢ establecer unas nuevas condiciones sobre el alquiler de los mismos. Adem¨¢s de no prorrogar los contratos de las empresas que le han llevado a los tribunales, les plantear¨¢ una cuesti¨®n de inconstitucionalidad, dejando a los jueces que decidan si se debe o no aplicar la ley.

Uno de los contratos que vence en octubre de 2023 es el de Dufry, el gestor de los duty free, las tiendas libres de impuestos que hay en los aeropuertos, uno de sus principales clientes. En 2019, antes de la pandemia, los ingresos derivados de estas tiendas alcanzaron 345 millones de euros, representando casi el 28% de los ingresos de la actividad comercial.

Ese a?o, Aena acord¨® prorrogar su contrato con este operador en los 25 aeropuertos de su red una vez terminase en octubre de 2020 el que entonces estaba vigente. Seg¨²n se acord¨®, la extensi¨®n del contrato se realizar¨ªa por cinco a?os, repartidos en un periodo inicial de tres a?os y dos extensiones adicionales de un a?o cada una. Por tanto, la primera revisi¨®n se producir¨¢ en octubre de 2023, a?o en el que Aena decidir¨¢ romper el contrato.

Actualmente, Aena cuenta con m¨¢s de 800 contratos con decenas de operadores de moda, cadenas de restauraci¨®n o empresas de duty free. En 2019, la compa?¨ªa aeroportuaria ingres¨® 1.252 millones de euros a trav¨¦s de los establecimientos comerciales instalados en su red de aeropuertos.