El ins¨®lito caso del auxiliar de vuelo que viaj¨® como poliz¨®n para reventar la huelga de Ryanair

La tanda de huelgas de tripulantes de cabina que sufre Ryanair este verano est¨¢ tensionando las relaciones laborales de la compa?¨ªa. Tras reiteradas acusaciones de que la aerol¨ªnea irlandesa utiliza esquiroles para sustituir a los trabajadores que secundan los paros, llega una denuncia de mucha mayor gravedad. Y es que, seg¨²n USO, uno de l...

La tanda de huelgas de tripulantes de cabina que sufre Ryanair este verano est¨¢ tensionando las relaciones laborales de la compa?¨ªa. Tras reiteradas acusaciones de que la aerol¨ªnea irlandesa utiliza esquiroles para sustituir a los trabajadores que secundan los paros, llega una denuncia de mucha mayor gravedad. Y es que, seg¨²n USO, uno de los dos sindicatos junto a Sitcpla convocantes de la huelga, la compa?¨ªa introdujo como poliz¨®n con una tarjeta de embarque de pasajero ficticia a un tripulante brit¨¢nico, sin permiso de trabajo para vuelos intracomunitarios, para que formara parte de la tripulaci¨®n y realizara como tal sus labores profesionales a bordo en un vuelo de ida y vuelta entre M¨¢laga y la ciudad danesa de Billund el lunes.

Seg¨²n la documentaci¨®n que obra en poder del sindicato USO, y que ha sido facilitada a EL PA?S, el tripulante, un trabajador brit¨¢nico de la compa?¨ªa con base en M¨¢nchester, se salt¨® con ayuda de la empresa todos los procedimientos ordinarios para subir al avi¨®n y trabajar como auxiliar en sustituci¨®n de un empleado en huelga. El tripulante, que hab¨ªa viajado el d¨ªa anterior desde su base de M¨¢nchester a M¨¢laga, fue rechazado en el control de seguridad de tripulaciones por el personal de seguridad del aeropuerto al no figurar su nombre en la lista autorizada. No lo pod¨ªa estar, entre otras cuestiones, porque adem¨¢s de no estar asignado a ese vuelo en plena jornada de huelga, no ten¨ªa permiso de trabajo para operar un trayecto entre dos ciudades de la UE, al ser brit¨¢nico. S¨ª podr¨ªa haber realizado, por ejemplo, la ruta Londres-M¨¢laga y dormir en M¨¢laga (teniendo en cuenta que la operar¨ªa basado en el Reino Unido, no en Espa?a), pero nunca rutas intracomunitarias, seg¨²n alega el sindicato.

Para salvar el rechazo en este control, la compa?¨ªa provey¨® al tripulante de una tarjeta de embarque ¡°ficticia¡±, bajo la figura conocida en el argot como ¡°duty¡± que, seg¨²n los procedimientos internos de Ryanair, est¨¢ destinada a tripulantes que se desplazan a otro destino por motivos de trabajo, como, por ejemplo, un curso de formaci¨®n, y van siempre en calidad de pasajeros, nunca ejerciendo de tripulantes. En esta tarjeta, sin coste alguno, debe figurar el motivo real del viaje (reuni¨®n interna, curso de reciclaje, etc¨¦tera) y el cargo que autoriza ese traslado, seg¨²n el manual interno de Ryanair. Pero en la tarjeta del brit¨¢nico no figuraba ninguno de esos datos.

Tarjeta de embarque ficticia

Y es que, tal y como argumenta USO, la tarjeta de embarque era solo una triqui?uela para ¡°colar¡± al tripulante brit¨¢nico en el avi¨®n salt¨¢ndose los controles. La prueba m¨¢s fehaciente de esta pr¨¢ctica es el historial de su embarque. Hace el check-in y se le asigna el asiento 0. Figura en el embarque con el n¨²mero 198 de 186 (180 pasajeros + 6 tripulantes), es decir, la compa?¨ªa lo pone fuera de la lista, consciente de que no va a volar como pasajero. Y lo m¨¢s curioso es el horario. Hace el check-in a las 15.06 del 8 de agosto, pero a las 15.57 figura un check-out, es decir, que desaparece de la lista de pasajeros. Como quiera que el cierre de puertas es a las 15.40 horas y la salida del vuelo es a las 16.10, ese check-out equivale a que Ryanair lo ha bajado del avi¨®n antes del despegue y, por tanto, no figura en la lista de pasajeros. Tampoco consta su presencia en la sala de firmas que debe realizar toda la tripulaci¨®n antes de subir al avi¨®n ni participa en las instrucciones de seguridad a¨¦rea con los pasajeros. Pero cuando va a comenzar el vuelo, el tripulante brit¨¢nico aparece en el avi¨®n con el uniforme de auxiliar de vuelo para sorpresa de sus compa?eros (dos espa?oles y un irland¨¦s) y desempe?a su trabajo con normalidad durante las m¨¢s de tres horas que dura el trayecto desde la ciudad andaluza hasta la danesa. Tambi¨¦n hace el vuelo de vuelta trabajando y descansa en M¨¢laga a su llegada, siempre seg¨²n la versi¨®n de USO y la documentaci¨®n aportada.

En la ¨²nica lista oficial donde figura el tripulante esquirol es en el manifiesto de carga que todas las compa?¨ªas deben entregar a las autoridades de seguridad a¨¦rea antes de cada vuelo. Tambi¨¦n aparece en el listado de tripulantes activos durante ese d¨ªa y para ese vuelo en la app interna de Ryanair del dispositivo m¨®vil que lleva cada tripulante a bordo, aunque en este caso no se trata de ning¨²n documento oficial. Es decir, que si el avi¨®n hubiera tenido un accidente, el trabajador ilegal no estar¨ªa en los listados de pasajeros. Este diario ha tenido acceso a las identidades de todos los tripulantes del vuelo de M¨¢laga a la ciudad danesa, incluyendo la del auxiliar brit¨¢nico, pero no los ha citado en la noticia por razones de confidencialidad y para evitar represalias laborales.

Ryanair, a requerimiento de EL PA?S, ha se?alado sobre el caso: ¡°La informaci¨®n [la aportada por el sindicato] es incorrecta. La tripulaci¨®n del Reino Unido no requiere un permiso espec¨ªfico para operar vuelos dentro de Europa y toda la tripulaci¨®n que oper¨® el vuelo de M¨¢laga a Billund el pasado 8 de agosto ten¨ªa la certificaci¨®n requerida para hacerlo¡±.

Por el contrario, el sindicato USO cree que Ryanair ha operado esta semana, la primera de la nueva tanda de huelgas, varios vuelos desde M¨¢laga con tripulaciones irregularmente tra¨ªdas desde M¨¢nchester y ha usado este m¨¦todo de tarjetas falsas de embarque para introducirlas en el avi¨®n, aunque est¨¢ recabando la documentaci¨®n para probarlo.

USO ha denunciado en varias ocasiones ante la Inspecci¨®n de Trabajo el uso de tripulantes de bases extranjeras a modo de esquirolaje, procedentes de Marruecos, Portugal, Irlanda y Reino Unido, pero hasta ahora no ten¨ªa las pruebas documentales de c¨®mo la compa?¨ªa ¡°escond¨ªa¡± el acceso de estos trabajadores a los aviones. En el caso de los tripulantes marroqu¨ªes o brit¨¢nicos el caso es m¨¢s grave porque, adem¨¢s del esquirolaje, trabajan sin permiso al ser extracomunitarios. El sindicato entiende que el uso de esas tarjetas de embarque ficticias es el modus operandi de la aerol¨ªnea irlandesa para camuflar al trabajador y evitar que pase por el control de tripulaciones.

Los tripulantes de cabina de pasajeros de Ryanair est¨¢n convocados desde el lunes 8 de agosto a una nueva huelga, la tercera tanda de paros en lo que va de verano, y que se prolongar¨¢ hasta el 7 de enero de 2023 ante la negativa de la compa?¨ªa de negociar un nuevo convenio colectivo. Los sindicatos USO y Sitcpla han convocado a los 1.600 trabajadores pertenecientes a las empresas Ryanair, Crewlink y Workforce a paros de 24 horas de lunes a jueves, que durante las dos primeras semanas afectar¨¢n a 1,04 millones de pasajeros, con una media de 130.600 viajeros cada d¨ªa. Esta nueva convocatoria se suma a los paros de finales de junio y durante gran parte de julio, y que han provocado cancelaciones y retrasos en los aeropuertos espa?oles en los que opera Ryanair, especialmente en Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca.

Por su parte, Ryanair ha se?alado reiteradamente que la nueva convocatoria de huelga tendr¨¢ una repercusi¨®n ¡°m¨ªnima, si es que la hay¡± en los 3.000 vuelos que opera diarios y que menos del 1% se ha visto afectado por las huelgas. Tambi¨¦n ha se?alado que USO y Sitcpla no representan a la mayor¨ªa de los trabajadores, cuyo representante es el sindicato CC OO, con el que la aerol¨ªnea firm¨® un acuerdo para la mejora de las condiciones laborales.