La peque?a ingenier¨ªa QEV allana el camino para ocupar la f¨¢brica de Nissan en Barcelona

Han pasado dos a?os y dos meses de trabajos desde que se inici¨® el proceso para reindustrializar la ya antigua factor¨ªa de Nissan en Barcelona. Sonaron para sustituir a la marca nipona las ansiadas f¨¢bricas de celdas de bater¨ªas e incluso fabricantes chinos de autom¨®viles, ideas que nunca acabaron de fructificar, ni tan solo en proyectos firmes. Al final, una iniciativa local, liderada por QEV Technologies, que factura...

Han pasado dos a?os y dos meses de trabajos desde que se inici¨® el proceso para reindustrializar la ya antigua factor¨ªa de Nissan en Barcelona. Sonaron para sustituir a la marca nipona las ansiadas f¨¢bricas de celdas de bater¨ªas e incluso fabricantes chinos de autom¨®viles, ideas que nunca acabaron de fructificar, ni tan solo en proyectos firmes. Al final, una iniciativa local, liderada por QEV Technologies, que factura alrededor de 15 millones de euros, y BTech, y con la participaci¨®n no menor del grupo inmolog¨ªstico australiano Goodman, est¨¢ llamada a hacer renacer esas instalaciones de Barcelona y de Montcada i Reixac tras ser la ¨²nica propuesta en presentar un proyecto para hacerse con los terrenos. Sin rival, tiene el camino expedito, si bien la decisi¨®n definitiva se tomar¨¢ el pr¨®ximo 17 de noviembre.

Aunque la elecci¨®n todav¨ªa debe confirmarse, todo apunta que el Consorcio de la Zona franca, propietario de los terrenos, as¨ª lo har¨¢ en las pr¨®ximas semanas. Hoy han recibido los detalles del conjunto del proyecto y han validado el sobre A, que se refiere a la documentaci¨®n administrativa y los avales. El viernes abrir¨¢n la siguiente carpeta, centrada en la informaci¨®n t¨¦cnica, y el 17 de noviembre la oferta econ¨®mica. La cautela de la no aprobaci¨®n llega de la posibilidad de que sea impugnado el procedimiento. La compa?¨ªa semip¨²blica Cilsa y el fabricante de sistemas de almacenajes Mecalux han realizado asimismo una propuesta no oficial por si el concurso quedara desierto.

Desde QEV Technologies defienden que el suyo es un ¡°s¨®lido plan de reindustrializaci¨®n¡± y hab¨ªa sido defendido por la mesa de reindustrializaci¨®n que crearon administraciones y fuerzas sindicales para acompa?ar a proyectos interesados. Se basa en la creaci¨®n de un centro para la fabricaci¨®n adaptativa, modular y multimarca de veh¨ªculos el¨¦ctricos que requerir¨¢ una inversi¨®n de en torno a 800 millones de euros. La b¨²squeda de ayuda financiera para sacar adelante el proyecto ha frenado hasta el final la presentaci¨®n de su candidatura, pero este lunes ha presentado finalmente su propuesta, que tambi¨¦n va avalada por el Ministerio de Industria. El Gobierno le ha asignado unas ayudas de 107,8 millones de euros a trav¨¦s del proyecto estrat¨¦gico para la recuperaci¨®n y transformaci¨®n econ¨®mica (PERTE) en el sector del veh¨ªculo el¨¦ctrico y conectado. De esa ayuda, 102 millones ser¨¢n a fondo perdido; el resto llegar¨¢n en forma de cr¨¦ditos blandos.

El objetivo que el consejero delegado de QEV, Joan Or¨²s, explicaba el pasado verano era ensamblar 100.000 veh¨ªculos a partir de 2025 y superar los 1.000 millones de facturaci¨®n. Los ingresos del negocio de producci¨®n de Nissan en Espa?a (a los centros catalanes se les deb¨ªa a?adir la planta de ?vila) se situaban en torno a los 2.500 millones de euros. QEV, que ha creado la marca Zeroid para comercializar furgonetas, prev¨¦ ensamblar 60.000 unidades, mientras que su socio BTech producir¨ªa las 40.000 restantes. El objetivo es sobre todo alcanzar el ¨¦xito a trav¨¦s de una suerte de f¨¢brica de veh¨ªculos marca blanca para otros productores, aprovechando el surgimiento de nuevas compa?¨ªas a la sombra del supuesto despegue del coche el¨¦ctrico. La Uni¨®n Europea prev¨¦ prohibir la comercializaci¨®n de veh¨ªculos de combusti¨®n a partir de 2035.

La oferta del proyecto denominado tambi¨¦n D-Hub, no es el ¨²nico que ocupar¨¢ los terrenos de Nissan en Barcelona. La marca japonesa mantendr¨¢ el centro t¨¦cnico en una parte de la pastilla industrial y Silence, el fabricante de motocicletas el¨¦ctricas, ya consigui¨® hacerse con un espacio, adonde pretende trasladar su actual planta de Sant Boi de Llobregat (Barcelona) para tener espacio donde montar sus motocicletas y su futuro cuatriciclo.

El paso del tiempo desde el anuncio de cierre de Nissan ha a?adido premura sobre los sindicatos, que han perseguido durante todos estos meses una resoluci¨®n positiva que garantizara la contrataci¨®n de los alrededor de 1.500 trabajadores de Nissan que quer¨ªan garantizarse un empleo en un nuevo proyecto industrial en la Zona Franca. Silence ya ha iniciado la contrataci¨®n de algunos de esos trabajadores, pero en una cifra muy baja. El gran problema es que parte de esos trabajadores ya han agotado buena parte de los subsidios.