?Te compensa vivir lejos del trabajo?
Crecen las alternativas para movernos por las grandes ciudades de forma m¨¢s c¨®moda, econ¨®mica y respetuosa con el medioambiente
El aumento del precio de la vivienda, alquilada o comprada, en el centro de las ciudades (incluso en barrios m¨¢s alejados del casco central) causado, entre otros factores, por la gentrificaci¨®n, ha provocado que mucha gente tenga que vivir alejada de sus trabajos y se vea obligada a pasar mucho m¨¢s tiempo en coche o transporte p¨²blico. Muchos consideran que merece la pena, mientras que otros se han convertido en decididos detractores de esta f¨®rmula. Entretanto, cada vez surgen m¨¢s alternativas de desplazamiento y nuevos escenarios que modifican la forma en que nos desplazamos a diario. Por eso no est¨¢ de m¨¢s plantearse los pros y los contras de elegir una u otra opci¨®n.
La distancia: ventajas y desventajas
VENTAJAS
Por el lado de las cosas positivas, hay muchas y variadas. La principal es el precio. Si la zona de residencia est¨¢ alejada del centro, posiblemente encontrar¨¢s viviendas m¨¢s grandes y/o m¨¢s baratas, ya que en las afueras de las urbes el metro cuadrado suele tener un precio inferior. Un piso peque?o en el centro puede costar lo mismo que una vivienda de tres habitaciones en el extrarradio. Adem¨¢s, puedes acceder a una vivienda nueva ya que la mayor parte de las promociones de obra nueva se sit¨²an en la periferia al haber poco espacio disponible en el centro de las ciudades.
Tambi¨¦n es bueno recordar que a las afueras suele haber m¨¢s zonas verdes y menos contaminaci¨®n, y es probable que te sea m¨¢s f¨¢cil desconectar al salir de la rutina de la oficina.
La desconexi¨®n, en general, es la otra clave de vivir apartado del trabajo. Quienes viven cerca tienen el riesgo de echar m¨¢s horas de las debidas, sabiendo que llegar a casa no les va a llevar mucho tiempo. Y estar en un barrio distinto al del trabajo ayuda a que olvidemos el estr¨¦s laboral y nos centremos en el ocio, la familia y otras actividades sin pensar en nuestros deberes laborales.
DESVENTAJAS
Seg¨²n distintos estudios, como el realizado por Ipsos y BCG, los europeos pasamos una media de entre nueve horas y media y diez horas semanales (de lunes a viernes) desplaz¨¢ndonos. Es decir, unas 40 al mes. ?Te das cuenta de que eso son casi dos d¨ªas? ?Est¨¢s dispuesto a gastar esas horas, incluso m¨¢s si te vas al extrarradio, en traslados? Adem¨¢s, una investigaci¨®n de la Universidad de Waterloo en Canad¨¢ de hace unos a?os constat¨® lo que la sabidur¨ªa popular intu¨ªa: cuanto m¨¢s tiempo pasemos yendo y volviendo del trabajo, menos probable ser¨¢ que estemos satisfechos con nuestra vida. As¨ª de rotundos. Del mismo modo, un estudio de la Universidad de Western England, en Bristol, para medir la satisfacci¨®n laboral ha concluido que alargar en 20 minutos el traslado diario al centro de trabajo es percibido, en t¨¦rminos psicol¨®gicos, a tener un 19% menos de salario.
Esta p¨¦rdida diaria de tiempo que podr¨ªas dedicar a otras cosas, o a estar con la familia o amigos, es a priori la principal desventaja de vivir lejos de tu trabajo, pero hay otra que le sigue de cerca: el dinero que se te puede ir en transporte y en comer todos los d¨ªas fuera de casa. Los c¨¢lculos en esta materia tienen que estar hechos de antemano.
La ¨²ltima desventaja puede ser la oferta cultural y de ocio. Si nuestro trabajo est¨¢ en el n¨²cleo urbano y vivimos cerca de ¨¦l, tambi¨¦n estaremos cerca de un amplio repertorio de cosa1s que hacer y que ver en el fin de semana. Viviendo en la periferia, este abanico de posibilidades no queda tan a mano.
Ya ves que, como todo en la vida, tener el trabajo y tu residencia cerca o lejos puede ser una buena o mala elecci¨®n. Todo depender¨¢ de tus prioridades y, muy importante, de c¨®mo lo enfoques.
Ideas para que el trayecto no sea una pesadilla
Para no perderte.
El 62% de los espa?oles nos trasladamos a nuestro puesto de trabajo en coche privado, seg¨²n datos del Ministerio de Fomento citados en el VI Estudio espa?oles ante la nueva movilidad, pero esto est¨¢ cambiando. Afortunadamente, cada d¨ªa aparecen nuevos medios de transporte, sobre todo en las grandes ciudades, que permiten que nos relacionemos de forma m¨¢s sostenible con el entorno urbano. De hecho, un 94% de los madrile?os conoce el carsharing y un 53% de ellos lo ha usado en el ¨²ltimo a?o y medio, seg¨²n el mencionado estudio.
Hagamos un repaso a las opciones de movilidad m¨¢s usadas por los ciudadanos y las innovaciones que est¨¢n llegando.
Carsharing. Los veh¨ªculos el¨¦ctricos que se alquilan por minutos ya forman parte del paisaje de las grandes ciudades. Empezaron siendo de peque?o tama?o, pero ahora ya puedes elegir desde el m¨®vil veh¨ªculos m¨¢s capaces, con sillita de beb¨¦, que admitan mascotas, que puedas usarlos fuera de la ciudad, con tarifa reducida de espera... y un largo etc¨¦tera de opciones. Y todos con un denominador com¨²n: son el¨¦ctricos, por lo que no emiten contaminaci¨®n, pueden acceder a las ciudades sin restricci¨®n y no pagan aparcamiento en las zonas limitadas. Se calcula que un coche multiusuario sustituye a ocho coches privados, que pasan gran parte de su vida ¨²til aparcados.
Motosharing. A las dos ruedas tambi¨¦n ha llegado una tendencia que se est¨¢ extendiendo r¨¢pidamente por todas las ciudades espa?olas, gracias a una flota que no para de crecer y que se compone fundamentalmente de veh¨ªculos el¨¦ctricos. Dise?adas para no poder superar los 60 km/hora, ya hay seis empresas en Madrid, que suman un parque de 4.200 motocicletas el¨¦ctricas que se pueden alquilar por minutos. En Barcelona cuentan con unos 3.500 veh¨ªculos de estas caracter¨ªsticas.
Veh¨ªculos con conductor. Entre las nuevas opciones para moverse por la ciudad no nos podemos olvidar de los veh¨ªculos VTC, es decir, Uber o Cabify. Aqu¨ª la principal ventaja es que el usuario conoce de antemano cu¨¢nto va a pagar. En poco tiempo han conseguido hacerle la competencia a los tradicionales taxis que no obstante tambi¨¦n se han renovado y, por ejemplo, ofrecen la posibilidad de reservarse con antelaci¨®n v¨ªa m¨®vil.... y son los ¨²nicos que siguen par¨¢ndose cuando levantas la mano.
Bicicleta. Es el origen de todo. Nada m¨¢s sano que hacer ejercicio camino de donde sea. Pensadas para trayectos cortos, hoy puedes encontrarlas tanto en estaciones espec¨ªficas como por las aceras ¨Cno siempre aparcadas sin molestar al peat¨®n¨C con el logotipo de numerosas empresas privadas. Pero las bicis de uso compartido nacieron como un servicio subvencionado por los ayuntamientos, una iniciativa acompa?ada por la ampliaci¨®n y adecuaci¨®n de redes de carriles bici que han propiciado el regreso de este tipo de transporte a los h¨¢bitos de los ciudadanos. Madrid es el ¨²ltimo ejemplo de esta alternativa. El consistorio de Manuela Carmena sigue ampliando los espacios para la circulaci¨®n de bicicletas y su red p¨²blica de estaciones y veh¨ªculos, BiciMad, ya tiene m¨¢s de 2.000 bicis y acumula m¨¢s de 10.000 desplazamientos diarios.
Patinetes. Las alternativas verdes no dejan de crecer en las ciudades y los ¨²ltimos en llegar, no exentos de pol¨¦mica, han sido los patinetes. Tambi¨¦n aqu¨ª el usuario tiene donde elegir entre distintas compa?¨ªas y modelos, de pie o con un peque?o sill¨ªn. Para muchos suponen una invasi¨®n de las aceras, por lo que algunos Ayuntamientos est¨¢n restringiendo su uso y est¨¢n desarrollando normativas espec¨ªficas. Madrid, por ejemplo, va a limitarlos a 10.000 en toda la ciudad. Gandia (Valencia), por su parte, va a exigir llevar casco, chaleco reflectante y seguro de responsabilidad.
Si e parece un l¨ªo tener tantas aplicaciones de transporte en el m¨®vil, hay soluci¨®n. Por ejemplo, Maas Madrid, un nuevo sistema de movilidad compartida que a¨²na todos los agentes proveedores de movilidad de la ciudad (incluyendo tanto la oferta de la EMT como taxis y coches, motos o bicicletas multiusuario). Free2Move te da acceso a todo el carsharing: coches, scooters, bicis y viajes por distintas ciudades. Maas M¨¢laga da la opci¨®n de comparar rutas para varios usuarios.
