Renfe y Fomento achacan a "un error humano" la tragedia de Albacete

El presidente de Renfe, Miguel Corsini, ha ofrecido esta tarde una rueda de prensa desde Chinchilla para dar m¨¢s detalles del choque de trenes que la pasada noche convulsion¨® a esta localidad de Albacete. Tras dar el p¨¦same a las familias de los 19 fallecidos, Corsini ha asegurado que la tragedia tuvo su origen en un "error humano" cometido por el jefe de circulaci¨®n de Chinchilla.

A la espera de que avance la investigaci¨®n que la propia Renfe ha puesto en marcha tras conocerse la magnitud del siniestro, Corsini ha asegurado que "los primeros datos objetivos" concluyen que el jefe de circulaci¨®n cometi¨® un error, al dar luz verde al Talgo que se dirig¨ªa a Cartagena cuando el mercancias que circulaba en sentido contrario ocupaba la misma v¨ªa. "Si la se?al hubiera estado en rojo el tren se habr¨ªa detenido. Si la luz estaba en verde es que alguien la ha cambiado", ha sentenciado Corsini antes de a?adir que "ninguno de nosostros podemos estar a salvo de los errores".

No obstante, el presidente de Renfe ha querido despejar toda duda sobre la profesionalidad de los trabajadores de su empresa. En concreto, Corsini se ha referido a la figura del jefe de circulaci¨®n, que seg¨²n ha dicho nace de "la promoci¨®n interna" de la propia Renfe. Para acceder a ese cargo, seg¨²n Corsini, es necesario acumular una antiguedad de 15 a?os. En el caso concreto del jefe de circulaci¨®n de Chinchilla, el funcionario cumpl¨ªa ese requisito y llevaba ya 6 a?os en el puesto. Adem¨¢s su formaci¨®n se completaba con la realizaci¨®n de 16 cursos de trabajo, 10 de ellos relacionados con la seguridad, seg¨²n Corsini.

Tambi¨¦n ha querido aclarar que los maquinistas de los dos trenes siniestrados, los tres fallecidos en el choque, ten¨ªan a sus espaldas m¨¢s de 20 a?os de servicio.

"No se puede cambiar la red de la noche a la ma?ana"

Tambi¨¦n el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, ha salido al paso de las numerosas cr¨ªticas a la red ferroviaria espa?ola asegurando que es una realidad "que no se puede cambiar de la noche a la ma?ana". Cascos se refer¨ªa en especial a los 9.000 kil¨®metros (de m¨¢s de 11.800) de v¨ªa ¨²nica que funcionan en toda la red. Los sindicatos CC OO y UGT, y la formaci¨®n IU han criticado la escasa financiaci¨®n de la red ferroviaria y aseguran que la v¨ªa ¨²nica, m¨¢s que un error del funcionario, ha provocado el siniestro.

En este sentido, Cascos ha detallado que la mitad de los 9.000 kil¨®metros de red sin doble sentido actualmente existentes cuentan con un sistema de se?alizaci¨®n de bloqueo autom¨¢tico y el resto, entre el que se incluye el tramo donde se prudujo el siniestro, con un bloqueo telef¨®nico.

No obstante, el titular de Fomento ha negado que el Gobierno est¨¦ reduciendo la inversi¨®n en mantenimiento de la red convencional de ferrocarril, sino que, por contra, "se invierte m¨¢s en tren que en carreteras".

En este sentido, ha asegurado que una vez ejecutada la red de 7.200 kil¨®metros de l¨ªneas de Alta Velocidad integradas en el Plan de Infraestructuras y aumentada as¨ª la capacidad de la red ferroviaria, "por unos itinerarios circular¨¢n trenes de viajeros y por otros los de mercanc¨ªas y regionales".