El Gobierno planea un tren de velocidad alta que una el norte y el mediterr¨¢neo sin pasar por Madrid
La ministra de Fomento no detalla ni plazos ni presupuestos
El Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero pretende interconectar por l¨ªnea f¨¦rrea de "velocidad alta" la zona norte de Espa?a con la costa mediterr¨¢nea sin pasar por Madrid. As¨ª lo ha explicado la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, en una rueda de prensa, en la que ha esbozado los planes del Gobierno en materia de ferrocarril, que pasan por unir el Pa¨ªs Vasco y Cantabria con Valencia a trav¨¦s de Arag¨®n.
Seg¨²n ha explicado la ministra, que no ha detallado ni plazos ni presupuestos del proyecto, se tratar¨ªa de reforzar tramos ferroviarios ya existentes y construir otros nuevos -hasta 300 kil¨®metros de nueva v¨ªa- para unir la llamada "Y vasca" -el trazado de alta velocidad que unir¨¢ las capitales vascas- con Zaragoza y Zaragoza con Sagunto pasando por Teruel. Eso dibujar¨ªa una diagonal que unir¨ªa por ferrocarril de "velocidad alta" -hasta 250 kil¨®metros por hora- Santander con Valencia.
M¨¢s adelante, se conectar¨ªa la l¨ªnea tambi¨¦n con Cantabria, desde Bilbao, y con Francia por el Pirineo central, a trav¨¦s de Huesca, para lo cual se han abierto conversaciones con el Gobierno galo, seg¨²n ha explicado la ministra.
El eje primario -Cant¨¢brico-Valencia- constar¨ªa, seg¨²n ha explicado ?lvarez, de 600 kil¨®metros de v¨ªa mixta que transportar¨¢ mercanc¨ªas y viajeros a 250 kil¨®metros por hora. La mitad de la longitud ser¨¢ de nueva creaci¨®n y en el resto -los tramos Zaragoza-Logro?o y Logro?o-Vitoria- se mejorar¨¢n las condiciones de la v¨ªa existente para adaptarla a la alta velocidad.
Tren convencional y AVE
La ministra ha explicado el plan despu¨¦s de una intervenci¨®n en el Foro Nueva Econom¨ªa, en el que ha hablado de compatibilizar el ferrocarril convencional con el de alta velocidad. As¨ª, ha abogado hoy por impulsar el tren tradicional, en tramos donde no est¨¢ justificada la implantaci¨®n del AVE. En todo caso, ha asegurado que su departamento no tiene intenci¨®n de paralizar ning¨²n proyecto de alta velocidad del anterior Gobierno que ya se encuentre en construcci¨®n, sino que se estudiar¨¢n en detalle los que est¨¦n en fase de proyecto. Adem¨¢s, ha explicado que se est¨¢ reuniendo con todas las comunidades aut¨®nomas para consultarles sus necesidades de infraestructuras y que pretende llegar a un acuerdo global, similar al Pacto de Toledo de las pensiones pero en infraestructuras y transportes.
Seg¨²n ?lvarez, el ferrocarril espa?ol debe "complementarse" entre la alta velocidad y el tren convencional, pues ambos deben coexistir. "Quiero dejar claro que no vamos a potenciar la alta velocidad de una forma ilimitada, sino controlada y selectiva", aunque "no se van a paralizar las obras de la alta velocidad, porque los caminos iniciados no se van a desandar". Para la ministra no se puede perder el tren convencional, y por ello "vamos a recuperarlo", como "alternativa viable y sostenible" en algunos territorios donde no tienen otro tipo de comunicaci¨®n y porque puede ser "muy bien utilizado para el transporte de mercanc¨ªas".
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