Nuevos test para los aspirantes a conductores

Los ex¨¢menes te¨®ricos para obtener el carn¨¦ de conducir han cambiado. Desde hoy, los test constan de 30 preguntas -antes eran 40-, cada una de ellas con tres contestaciones posibles, de la que contin¨²a siendo correcta s¨®lo una. Se admiten hasta tres fallos -antes cuatro- para poder aprobar. Adem¨¢s, el contenido de las preguntas tambi¨¦n se ha modificado, ya que casi la mitad versa sobre seguridad vial. Y se ha tratado de simplicar su redacci¨®n. Se trata de los primeros cambios de cara a la implantaci¨®n del nuevo examen te¨®rico de conducir.

As¨ª lo ha explicado el subdirector general de Educaci¨®n, Divulgaci¨®n y Formaci¨®n Vial de Tr¨¢fico, Antonio Riu, quien ha precisado que estamos en una "situaci¨®n intermedia" respecto a la implantaci¨®n del nuevo examen te¨®rico de conducir, ya que se han producido algunos cambios, pero todav¨ªa no han afectado al formato papel. Mientras se utilice este formato -posiblemente se siga usando hasta finales de 2007-, las preguntas del examen tendr¨¢n una ¨²nica respuesta correcta. Pero cuando se realicen por medios inform¨¢ticos, la configuraci¨®n de las preguntas cambiar¨¢ ya que habr¨¢ cuatro respuestas posibles de las que pueden ser v¨¢lidas varias de ellas.

Ahora, este sistema no se puede acometer porque, seg¨²n Riu, "la complejidad" para corregir los ex¨¢menes "ser¨ªa muy grande si hubiera varias respuestas posibles". Tambi¨¦n, desde hoy, hay m¨¢s cambios en cuanto al contenido y a la redacci¨®n de las preguntas de los test, que tendr¨¢n que contestarse en media hora. Los cuestionarios anteriores preguntaban mucho sobre normas y se?ales (ocupaban casi el 95% del total), pero no sobre las raz¨®n de las normas. El nuevo sistema busca que el aspirante a conductor tenga un conocimiento suficiente de seguridad vial con independencia de que conozca las normas b¨¢sicas.

M¨¢s sobre seguridad vial

"Hemos iniciado un camino para que casi la mitad de las preguntas versen sobre seguridad vial", ha se?alado Riu, quien ha incidido adem¨¢s en el esfuerzo de Tr¨¢fico para simplificar al m¨¢ximo la redacci¨®n de las preguntas. Seg¨²n Riu, a Tr¨¢fico no le interesa que "el alumno sea capaz de leer preguntas con una redacci¨®n muy larga" y por ello se est¨¢n redactando "de la forma m¨¢s sencilla y simplificada".

Los expertos est¨¢n desarrollando el programa inform¨¢tico para que los ex¨¢menes se puedan realizar en el futuro por ordenador y, tras comprobar que todo el sistema funciona, dotar¨¢n a todas las aulas de la DGT de todo el territorio nacional del equipamiento necesario para que la prueba sea "virtual". El programa inform¨¢tico estar¨¢ ultimado previsiblemente en unos nueve meses, con lo que en febrero o marzo del a?o que viene ya se podr¨¢ llevar a cabo una experiencia piloto sobre esta nueva forma de examinar a trav¨¦s de ordenador.

A partir de ese momento, se equipar¨¢n las aulas de la DGT con la instalaci¨®n de entre 1.500 y 1.700 ordenadores, y los candidatos para obtener el carn¨¦ podr¨¢n examinarse con un ordenador delante y con un nuevo formato. Este nuevo formato permitir¨¢ que cada alumno tenga unas preguntas diferentes y que se le asignen de forma aleatoria, pues el ordenador dar¨¢ a cada alumno que est¨¦ en la misma aula un examen distinto. Actualmente, en cada una de las aulas se dan entre dos y cuatro ex¨¢menes distintos. Riu ha asegurado que durante esta jornada "ha habido normalidad" en los ex¨¢menes.

A estos cambios en el examen te¨®rico, se unen los que se produjeron el 27 de marzo respecto a determinados permisos, como el de camiones (C), autobuses (D), y taxis y ambulancias (BTP). Se suprimi¨® el apartado de mec¨¢nica, aunque se mantuvieron algunas cuestiones relativas a esta materia, en relaci¨®n al mantenimiento. Adem¨¢s, las preguntas para las pruebas espec¨ªficas de estos permisos pasaron de 16 a 20 y se consideraba apto el examen si no se fallaba m¨¢s del 10% de las respuestas que, en el caso de esta prueba como en la de conocimientos, se admite el fallo de hasta tres de las 30 preguntas.