La l¨ªnea 7 de Metro vuelve a dar servicio tras las obras de remodelaci¨®n del verano

Metro de Madrid ha reabierto hoy la l¨ªnea 7, que discurre desde Las Musas hasta Pitis, despu¨¦s de haber estado tres meses cerrada para llevar a cabo obras de remodelaci¨®n y mejora que permitir¨¢n la circulaci¨®n de nuevos trenes del modelo 9000, "los m¨¢s avanzados tecnol¨®gicamente de toda la red del suburbano", seg¨²n el Gobierno auton¨®mico. Esta l¨ªnea fue cortada parcialmente en el tramo que discurre entre las estaciones de Avenida de Am¨¦rica y Las Musas el 24 de junio y qued¨® cerrada en su totalidad el 8 de septiembre. UGT-Metro ha denunciado que la reapertura se ha producido "sin que tales trabajos hayan sido completados".

Las obras, con una inversi¨®n de casi 47 millones de euros, permitir¨¢n la circulaci¨®n de 26 nuevos trenes, que se ir¨¢n introduciendo en la red de forma paulatina. Esta amplia remodelaci¨®n permitir¨¢ a la l¨ªnea 7 asumir el aumento de viajeros previsto por Metro Este. Los trabajos, que se han desarrollado entre los meses de junio y septiembre, permitir¨¢n, adem¨¢s, la instalaci¨®n de nuevos sistemas de seguridad y confort, as¨ª como una mayor capacidad en el n¨²mero de viajeros.

De esta forma, la l¨ªnea 7 ya est¨¢ preparada para afrontar el aumento de viajeros que supondr¨¢ la entrada en servicio la pr¨®xima primavera del Metro Este, que comunicar¨¢ la capital con Coslada y San Fernando de Henares. Durante el pasado verano, Metro de Madrid ha procedido al cambio de la red de alimentaci¨®n el¨¦ctrica en toda la l¨ªnea, para pasar de 600 a 1.500 voltios. Tambi¨¦n se ha realizado el cambio de catenaria en el tramo m¨¢s antiguo de esta infraestructura, entre las estaciones de Avenida de Am¨¦rica y Las Musas.

Las denuncias de UGT

De la misma manera, se ha renovado la v¨ªa en un tramo de tres kil¨®metros y se han preparado seis subestaciones el¨¦ctricas para permitir la circulaci¨®n del nuevo material m¨®vil. Los nuevos trenes 9000 cuentan con seis coches cada uno y son, seg¨²n las citadas fuentes, m¨¢s amplios, c¨®modos e innovadores. Est¨¢n totalmente acondicionados y adaptados a personas con movilidadreducida o alg¨²n tipo de capacidad. Asimismo, disponen de medidas de seguridad m¨¢s avanzadas, como los sistemas ATP y ATO de conducci¨®n autom¨¢tica, que permiten a los convoyes reaccionar ante cualquier imprevisto conrapidez y eficacia.

As¨ª, por ejemplo, impiden a los trenes rebasar un sem¨¢foro en rojo o superar la velocidad establecida seg¨²n la distancia respecto al tren que le precede. Tambi¨¦n cuentan con equipos de videovigilancia, protecci¨®n contra incendios y los ¨²ltimos avances en comunicaci¨®n y optimizaci¨®n de recursos energ¨¦ticos, entre otras medidas. El corte de la l¨ªnea tambi¨¦n se ha aprovechado para realizar otras obras paralelas. As¨ª, se han realizado mejoras en las estaciones de Las Musas, Garc¨ªa Noblejas, Ascao, San Blas, Parque de Las Avenidas,Cartagena, Barrio de la Concepci¨®n y Simancas.

Por su parte, UGT denuncia en un comunicado que en las estaciones de Barrio de la Concepci¨®n y de Parque de las Avenidas no est¨¢n terminadas las obras, mientras que en la de Cartagena, el techo situado encima de las escaleras no

ha sido colocado. Asimismo, UGT ha pedido a los administradores y a las autoridades competentes que terminen a la mayor brevedad posible las obras, comprobando al mismo tiempo su seguridad. Insiste tambi¨¦n en la necesidad de que los "tiempos pol¨ªticos y las presiones de distintas ¨®rdenes recibidas no motiven inauguraciones precipitadas que olviden la cuesti¨®n central de la seguridad".