El tramo de la N-340 entre Murcia y Alicante registra el mayor n¨²mero de accidentes de Espa?a
El 13% de las v¨ªas del pa¨ªs tiene tramos con alto riesgo de accidentes, seg¨²n un estudio europeo presentado por el RACE
El tramo de la N-340 -m¨¢s conocida com carretera del Mediterr¨¢neo- situado entre los kil¨®metros 678,9 y 698,5 (entre las provincias de Murcia y Alicante) es, por tercer a?o consecutivo, el de mayor ¨ªndice de peligrosidad, seg¨²n el estudio EuroRap, programa europeo que eval¨²a el riesgo en la carretera que ha presentado esta ma?ana el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE). El informe alerta tambi¨¦n de que el 13% de las carreteras espa?olas tienen un nivel de riesgo de accidentalidad alto o medio-alto.
El dato positivo del examen realizado a las carreteras espa?olas es quela seguridad en las v¨ªas ha mejorado respecto del a?o pasado, puesto que se han reducido los tramos con alto riesgo de 17 a 10.
Tras analizar hasta 20.600 kil¨®metros y m¨¢s de 15.000 accidentes con v¨ªctimas mortales o graves, el informe indica que las comunidades aut¨®nomas m¨¢s peligrosas son Arag¨®n -con un 22% de sus tramos con riesgo elevado- y Asturias -con un 28%-, mientras que Madrid se presenta como la m¨¢s segura, con un 92 % de tramos con riesgo bajo.
Seg¨²n el an¨¢lisis de EuroRAP, consorcio del que forma parte la Comisi¨®n Europea, la mayor¨ªa de los accidente se producen en carreteras convencionales con calzada ¨²nica, con intersecciones al mismo nivel y por las que pasa un ¨ªndice de entre 5.000 y 10.000 veh¨ªculos al d¨ªa. Se ha comprobado que, en estos tramos, los accidente con v¨ªctimas m¨¢s habituales se originan por salida de la v¨ªa y choques en intersecciones.
Motocicletas
El informe tambi¨¦n destaca un aumento en la accidentalidad de los motociclistas: la proporci¨®n de siniestralidad ha aumentado de un 8% en 2003 a un 10% en la actualidad, mientras que los accidentes de veh¨ªculos pesados representa un 16% respecto del total. Los accidentes de moto se concentran en 25 tramos de las carreteras espa?olas en los que se producen m¨¢s del 20 % y, seg¨²n Tomas Santacecilia, director de Seguridad Vial del RACE, ¨¦stos se podr¨ªan reducir si se invirtiese en una mejora de las infraestructuras, como nuevos quitamiedos y barreras que resulten menos agresivas.
De hecho, otra de las conclusiones del estudio es que un porcentaje importante de los accidentes que se producen en las carreteras espa?olas no son culpa del conductor, sino de la infraestructura de la v¨ªa.
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