ETA emple¨® una mezcla de explosivos en Barajas para aumentar el poder destructivo

Aunque en su comunicado del pasado d¨ªa 9, ETA asegur¨® que no quer¨ªa causar v¨ªctimas mortales con el atentado de Barajas, los primeros resultados de los an¨¢lisis del explosivo utilizado apuntan a todo lo contrario. En el atentado del pasado d¨ªa 30 en la nueva Terminal del aeropuerto de Barajas la banda terrorista utiliz¨® una mezcla de explosivos, uno de naturaleza inorg¨¢nica, con una base de nitratos -del tipo del amonal o amosal- y un segundo, hex¨®geno, para multiplicar el efecto detonante del artefacto con el fin de aumentar su poder destructivo.

A trav¨¦s de un comunicado, el Ministerio de Interior ha informado de que los expertos de Polic¨ªa Cient¨ªfica recogieron del lugar del atentado m¨¢s de dos centenares de muestras que est¨¢n siendo analizadas. En este momento los especialistas de la Comisar¨ªa General de Polic¨ªa Cient¨ªfica y de los TEDAX pueden adelantar que ETA utiliz¨® una mezcla de explosivos hex¨®geno, un componente que ya ha sido utilizado en diversas ocasiones -desde 1994- por la banda terrorista ETA, tanto en la fabricaci¨®n de artefactos explosivos, como de detonadores.

El comunicado tambi¨¦n apunta que despu¨¦s de dos semanas de "trabajo de campo y de laboratorio", los agentes de la Polic¨ªa Cient¨ªfica han inspeccionado los restos de 559 veh¨ªculos que se hallaban en la zona de la explosi¨®n. Se?ala que tras el atentado el primer objetivo de los agentes fue localizar e identificar a las dos v¨ªctimas mortales. Para ello, junto con los expertos en Actuaciones Especiales trabajaron tambi¨¦n especialistas en ADN, antropolog¨ªa forense, fotograf¨ªa y v¨ªdeo y laboratorio qu¨ªmico.

Interior relata c¨®mo tras el atentado los expertos en ADN y antropolog¨ªa buscaron entre los restos de la explosi¨®n "cualquier indicio" que apuntara a la existencia de restos humanos. Paralelamente recogieron muestras de ADN de los familiares de los desaparecidos, por si, llegado el momento, la identificaci¨®n de las v¨ªctimas tuviera que ser mediante este estudio. Pero los cad¨¢veres se encontraron en buen estado de conservaci¨®n, y no fue necesario el empleo de esta t¨¦cnica y los dos fallecidos fueron identificados mediante rese?a necrol¨®gica. Recuerdan que el rescate del segundo cuerpo, el de Diego Armando Estacio, fue "sumamente laborioso", y que en el mismo hubo que utilizar una c¨¢mara endoscopica para identificarlo, antes incluso de que se pudiera extraer el cuerpo de entre los restos del veh¨ªculo.

Tras el rescate de las v¨ªctimas, los agentes de la Polic¨ªa Cient¨ªfica, junto con los TEDAX y un equipo de Automoci¨®n, han continuado inspeccionando los restos de veh¨ªculos que se encuentran en el lugar de la explosi¨®n. Este an¨¢lisis se centra ahora en documentar todos los veh¨ªculos afectados (n¨²mero de bastidor, matr¨ªcula, modelo...). Los agentes han recogido m¨¢s de 200 muestras del lugar de la explosi¨®n: piezas met¨¢licas y restos de tierras. En estos catorce d¨ªas de trabajo, han sido ya inspeccionados 559 veh¨ªculos, unos 35 al d¨ªa. Alrededor de 50 agentes de las distintas unidades est¨¢n trabajando en la Terminal de Barajas las 24 horas.