De estaci¨®n fantasma a museo

El Ayuntamiento de Madrid y Metro han recuperado la estaci¨®n de Chamber¨ª y la Nave de Motores de Pac¨ªfico, dos instalaciones que se encontraban en desuso a pesar de haber desempe?ado un importante papel en la historia del suburbanp, para transformarlas en el museo del metro. En su rehabilitaci¨®n, el Ayuntamiento han invertido 6,2 millones de euros, a los que hay que sumar los 800.000 anuales en mantenimiento, que ser¨¢n cofinanciados por Metro y el consistorio. Ambos espacios constituyen una "m¨¢quina del tiempo" a trav¨¦s de la cual los visitantes podr¨¢n realizar un viaje por la historia de Metro desde los albores del siglo XX a los primeros a?os del XXI.

El consejero de Transportes, Manuel Lamela, acompa?ado del alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, ha inaugurado la antigua "estaci¨®n fantasma" de Chamber¨ª, que ha sido totalmente restaurada y conservada seg¨²n su estado original para poder abrirla al p¨²blico, y la Nave de Motores de Pac¨ªfico. Ambas instalaciones constituyen "el m¨¢s valioso testimonio del nacimiento y desarrollo de la compa?¨ªa metropolitana", ha asegurado Lamela. Tanto la estaci¨®n como la Nave de Motores abrir¨¢n al p¨²blico de martes a viernes de once de la ma?ana a siete de la tarde. Los s¨¢bados, domingos y festivos, de diez de la ma?ana a dos de la tarde. Su entrada es gratuita y cuenta con visitas guiadas en grupo.

Metro ha acometido una profunda obra de reforma en la antigua estaci¨®n de Chamber¨ª, perteneciente a la primera l¨ªnea de Metro y dise?ada bajo el sello del arquitecto Antonio Palacios. La estaci¨®n estaba cerrada desde 1966, a?o en el que Metro decidi¨® alargar las estaciones de la l¨ªnea 1 para introducir trenes de mayor capacidad, y Chamber¨ª qued¨® fuera de estas obras dada su situaci¨®n curva y su proximidad a las estaciones de Bilbao e Iglesia. Hoy, tras los trabajos de recuperaci¨®n, es posible volver a contemplar los acabados brillantes, coloristas y luminosos impuestos por Palacios. Lamela ha explicado que la intervenci¨®n ha consistido en la restauraci¨®n integral del interior, sus suelos, muros, b¨®vedas y carteles publicitarios, as¨ª como la recuperaci¨®n del mobiliario y los andenes originales. Adem¨¢s, se ha creado un nuevo acceso, ya que el original fue clausurado y demolido.

Una estaci¨®n de 1919

Esta boca cumple la normativa de accesibilidad, cuenta con ascensor y escalera y se ha adaptado a la organizaci¨®n urbana de la plaza de Chamber¨ª. Los trabajos permiten al p¨²blico recorrer la estaci¨®n, desde las taquillas hasta el and¨¦n. A lo largo del recorrido, el visitante descubre una estaci¨®n de 1919 con todos sus elementos originales -paneles publicitarios de cer¨¢mica y el mobiliario de ¨¦poca- que se acompa?a de documentaci¨®n audiovisual sobre la historia del Metro. El consejero ha querido destacar que todos los trabajos se han desarrollado con una cuidadosa planificaci¨®n y con las restricciones impuestas por el paso continuo de los trenes, que ha obligado a trabajar en los andenes en horario nocturno.

Por su parte, las obras de conservaci¨®n de la Nave de Motores de Pac¨ªfico han consistido en la recuperaci¨®n del aspecto original del edificio, as¨ª como la limpieza y restauraci¨®n de la maquinaria y muebles, y la creaci¨®n de un espacio de acogida para el p¨²blico. Cerrada desde 1972, esta nave se construy¨® para solventar las posibles insuficiencias de suministro el¨¦ctrico y prestar un mejor servicio de la red de Metro. A lo largo de sus a?os de funcionamiento, lleg¨® a suministrar electricidad no s¨®lo al resto de subestaciones de Metro, sino a toda la poblaci¨®n de Madrid durante la Guerra Civil. "Este proyecto de recuperaci¨®n va a poder ofrecer a los madrile?os un pedazo de historia, no s¨®lo del Metro, sino de su ciudad, del transporte p¨²blico y de los avances en la ingenier¨ªa", ha concluido el consejero.

Pero ¨¦ste s¨®lo es el primer paso, ya que la estaci¨®n de Chamber¨ª y la antigua Nave de Motores de Pac¨ªfico son las dos primeras sedes de And¨¦n Cero, el nuevo centro de interpretaci¨®n de Metro de Madrid. "Desde hoy, los madrile?os pueden disfrutar de dos instalaciones hist¨®ricas y a veces desconocidas, que les van a permitir conocer c¨®mo era el suburbano en sus or¨ªgenes y, en parte, poder viajar en el tiempo", ha subrayado el consejero de Transportes.