El MD-82 trat¨® de despegar sin alerones clave, seg¨²n 'The Wall Street Journal'

El MD-82 accidentado en Barajas el pasado 20 de agosto trat¨® de despegar sin los flaps, unos alerones imprescindibles para ganar altura. As¨ª lo inform¨® ayer el diario The Wall Street Journal, citando fuentes familiarizadas con la investigaci¨®n, en la que participan expertos de EE UU. Los investigadores tratan de averiguar, seg¨²n ese diario, por qu¨¦ no avis¨® la se?al de alarma de que los flaps estaban mal desplegados, lo que indicar¨ªa un fallo el¨¦ctrico. En el accidente del avi¨®n de Spanair fallecieron 154 personas.

El diario afirma que los primeros datos de las cajas negras se?alan que los dos motores del avi¨®n funcionaban correctamente y que no hubo fuego antes del impacto, siempre seg¨²n las mismas fuentes. El peri¨®dico afirma que los flaps -que salen por la parte trasera del ala para sustentar el avi¨®n al despegar- no estaban desplegados.

Esto hace que el avi¨®n no pueda levantar el vuelo y es coherente con las definiciones de los supervivientes de que el avi¨®n parec¨ªa "no tener potencia al despegar". En 1987, un MD parecido al siniestrado en Barajas se estrell¨® por intentar despegar sin flaps. Entonces fallecieron tambi¨¦n 154 personas. Los flaps son uno de los elementos que el piloto debe comprobar antes de intentar el despegue. En teor¨ªa, la ausencia de flaps hace que suene una alarma en la cabina, y los investigadores tratan de averiguar si la primera aver¨ªa -la que oblig¨® a abortar el primer despegue- tuvo algo que ver con este fallo en el sistema de aviso.

Algunos pilotos hab¨ªan apuntado la posibilidad de que el accidente fuese debido a un fallo en los flaps, pero la comisi¨®n de investigaci¨®n de Fomento no confirma el dato.