Semana Santa: los mismos desplazamientos, m¨¢s guardias civiles y velocidades m¨¢s bajas en las carreteras
Se reduce en seis puntos el n¨²mero de personas que circulan a m¨¢s de 140 por hora.- Este a?o habr¨¢ 500 agentes m¨¢s en la carretera.- El director de Tr¨¢fico se niega a elevar los l¨ªmites de velocidad
La presentaci¨®n de la campa?a especial de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) para las vacaciones de Semana Santa llega puntual cada a?o como el soniquete de los ni?os del Gordo en las de Navidad. Pero estos traen millones y aquella pretende evitar que las vacaciones malacaben en una cuneta. El director del departamento de Tr¨¢fico, Pere Navarro, explic¨® esta ma?ana que no hay previsi¨®n de que se produzcan m¨¢s desplazamientos de largo recorrido que el a?o pasado, pero tampoco menos: ser¨¢n 14,4 millones. En este periodo vacacional se enmarca la noche de m¨¢s tr¨¢fico del a?o: la que va del mi¨¦rcoles al Jueves Santo.
El ir y venir en la carretera discurrir¨¢ en dos fases. La primera arranca ma?ana a las tres de la tarde; la segunda, el Mi¨¦rcoles Santo. Tr¨¢fico sabe que son estos unos d¨ªas complicados, no s¨®lo por la intensidad de circulaci¨®n, sino porque esta se concentra de forma muy importante en un corto periodo de tiempo, especialmente en el retorno, ya que todo el mundo quiere apurar al m¨¢ximo sus d¨ªas libres. El discurrir del tr¨¢fico en las carreteras estar¨¢ vigilado por 9.800 guardias civiles, 500 m¨¢s que el a?o anterior.
El director general de Tr¨¢fico ha dibujado en su comparecencia el retrato robot del accidente de estos d¨ªas festivos: suele producirse en carreteras secundarias, a primera hora de la tarde, en trayectos cortos y por distracciones. "No nos equivoquemos apretando el acelerador, no vale la pena arriesgar. Si todos respetamos lo l¨ªmites todo el mundo sale ganando", exclam¨® a modo de eslogan, recordando que la de Semana Santa es la operaci¨®n m¨¢s conflictiva y delicada del a?o.
Como ya es habitual, los mayores problemas se esperan en las salidas de los grandes n¨²cleos urbanos hacia las zonas tur¨ªsticas de la costa, segundas residencias, poblaciones con actos religiosos tradicionales y zonas de monta?a para la pr¨¢ctica de deportes de invierno, por lo que se recomienda planificar el viaje y evitar las hora m¨¢s desfavorables, que ma?ana ser¨¢n entre las seis y las nueve de la noche. Quien se ponga en ruta el s¨¢bado deber¨¢ evitar hacerlo entre las diez y la una de la tarde.
La DGT tambi¨¦n advierte de los problemas que se producir¨¢n el d¨ªa en que debe cerrarse la operaci¨®n especial, el 5 de abril, porque es festivo en Baleares, Catalu?a, Comunidad Valenciana, Navarra y Pa¨ªs Vasco. En el resto de las autonom¨ªas, donde es d¨ªa no lectivo para escolares y universitarios, se espera tambi¨¦n una gran cantidad de desplazamientos.
La Semana Santa ha sido en los ¨²ltimos a?os un periodo que se resist¨ªa a seguir la estela de rebaja de la mortalidad en carretera que se produc¨ªa el resto del a?o. El a?o 2009, con 46 fallecidos, marc¨® un r¨¦cord. Pere Navarro asegur¨® esta ma?ana que el objetivo era consolidar esos esperanzadores resultados, ya que entre 2004 y 2007 los muertos en siniestros de tr¨¢fico ven¨ªan rondando el centenar. En 2006 hubo 590 heridos graves; en 2007, 471; en 2008, 366, y en 2009, 289. Se ha pasado, por tanto, de 53 lesionados de consideraci¨®n en 2006 a 26 el a?o pasado.
Previsiblemente, los espa?oles circular¨¢n en los pr¨®ximos d¨ªas a una velocidad m¨¢s moderada. En los ¨²ltimos a?os los conductores han levantado el pie del acelerador: ha bajado seis puntos el n¨²mero de personas que circulan a m¨¢s de 140 kil¨®metros por hora en autov¨ªas. Ahora, est¨¢ en torno al 3%. M¨¢s del 78% de los automovilistas conducen sus veh¨ªculos a menos de 120 por hora en esas v¨ªas.
No se subir¨¢n los l¨ªmites
El director general de Tr¨¢fico quiso dejar claro esta ma?ana que no se subir¨¢n los l¨ªmites de velocidad en las autov¨ªas, tal como se reclama desde varios sectores. "Habr¨¢n o¨ªdo hablar de una web que reivindica la subida, ?me fascina esto de querer arreglar lo que funciona! En la carretera, experimentos los justos", ha se?alado Navarro, quien record¨® que el 30% de los siniestros est¨¢ relacionado con la velocidad y apoy¨® su argumento en un informe de la OCDE que explica c¨®mo cuando un pa¨ªs eleva en un 5% los l¨ªmites de velocidad, se incrementa en un 10% el n¨²mero de v¨ªctimas en siniestros de circulaci¨®n.
Para justificar su negativa a tocar las velocidades m¨¢ximas en estas v¨ªas, Pere Navarro se ha apoyado en esos datos y ha puesto como ejemplo a Dinamarca, donde "se hizo un experimento de subir la velocidad y esto se cumpli¨® a rajatabla: subieron un 20% los fallecidos. Todos aprendimos la lecci¨®n", zanj¨® Navarro sobre este asunto.
Consejos para un viaje seguro
Adem¨¢s de informarse del estado de las carreteras, la DGT recomienda:
? Planificar adecuadamente el viaje, intentando no realizarlo durante las horas de mayor circulaci¨®n. Utilizando horas de menor circulaci¨®n pueden evitarse atascos.
? Hacer una completa puesta a punto del veh¨ªculo.
? Evitar el viaje durante la tarde-noche del mi¨¦rcoles al Jueves Santo, que suele ser la de mayor tr¨¢fico del a?o.
? Circular por el carril derecho. El izquierdo es solo para adelantar.
? Mantener la distancia de seguridad.
? Llevar encendidas las luces mejora la visibilidad y la seguridad de todos.
? Especial atenci¨®n a las motos, son especialmente vulnerables, sobre todo en las curvas y en las carreteras secundarias. Prudencia a los motoristas.
? No consumir bebidas alcoh¨®licas si se va a conducir. La ¨²nica tasa segura es 0,00. Adem¨¢s hay que fomentar la figura del conductor pasivo, es decir, que si una persona del grupo va a conducir, no le dejemos beber.
? Atenci¨®n a los desplazamientos cortos, hay que tomar las mismas precauciones que en los de largo recorrido.
? El cintur¨®n de seguridad tambi¨¦n en los asientos traseros, especial cuidado requieren los pasajeros menores de edad.
? Conducci¨®n sosegada. Durante el viaje se deben realizar descansos cada dos horas aproximadamente. La desatenci¨®n en la conducci¨®n es el principal factor desencadenante de accidentes graves.
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