25 personas mueren en las carreteras desde el pasado viernes
La segunda fase de la operaci¨®n salida se salda con peque?as retenciones.- Los atascos se concentran a la salida de las ciudades de Madrid y Barcelona y en las comunidades de Andaluc¨ªa y Cantabria
El inicio de la segunda fase de la operaci¨®n salida de Semana Santa, en la que se supone que se concentran los principales problemas, ha pasado de puntillas en las carreteras espa?olas. Apenas se registraron incidencias significativas. Tradicionalmente la tarde-noche del mi¨¦rcoles santo es la de m¨¢s tr¨¢fico del a?o, aunque hoy no lo pareciese.
Lo que s¨ª se ha mantenido es el balance tr¨¢gico sobre el asfalto. Desde que comenz¨® la operaci¨®n especial, el pasado viernes a las tres de la tarde, hasta hoy a las ocho de la tarde han perdido la vida en accidente de circulaci¨®n 25 personas.
Desde este mediod¨ªa comenzaron a registrarse peque?os atascos en las salidas de los n¨²cleos urbanos, especialmente en Madrid y Barcelona. Seg¨²n fuentes de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), la tarde se ha desarrollado con relativa normalidad y la circulaci¨®n tan s¨®lo ha sido irregular en algunos tramos. A las ocho de la tarde, tambi¨¦n se produjeron peque?os atascos en puntos de las comunidades de Cantabria y Andaluc¨ªa.
Durante esta segunda fase, Tr¨¢fico prev¨¦ 8,5 millones de desplazamientos, de los 14,4 millones de todo el periodo vacacional.
Operaci¨®n Especial .- Est¨¢ compuesta por dos fases. La primera arranc¨® el pasado viernes a las tres de la tarde y se extendi¨® hasta las doce de la noche del domingo d¨ªa 28. La segunda, m¨¢s masiva, ha arrancado este mi¨¦rcoles a las tres de la tarde. El a?o pasado, se llegaron a producir m¨¢s de 120 Kil¨®metros de retenciones en las horas punta de salida del mi¨¦rcoles. Adem¨¢s, la noche del mi¨¦rcoles al jueves suele ser la de mayor tr¨¢fico del a?o.
Las peores horas.- La DGT recomienda que se eviten los desplazamientos a partir de la una de la tarde; aunque recuerda que las peores horas abarcar¨¢n entre las tres de la tarde y las once de la noche de este mi¨¦rcoles. El jueves lo peor se concentrar¨¢ entre las ocho de la ma?ana y las dos de la tarde. Para el retorno, las horas punta estar¨¢n comprendidas entre la una de la tarde y las 11 de la noche, tanto el domingo como el lunes.
Kil¨®metros de retenciones.- El a?o pasado se produjo un espectacular descenso de los atascos durante los d¨ªas que duraron las vacaciones. Por ejemplo, si el domingo de Pascua de 2008 se produjeron 3.521 kil¨®metros de retenciones, el a?o pasado se contabilizaron 2.031. En el ¨²ltimo lustro, el a?o que m¨¢s retenciones acumul¨® en Semana Santa fue 2007, con cerca de 12.000 kil¨®metros de colas, y en el que menos problemas sufrieron los conductores fue 2009, con unos 7.000.
Desplazamientos.- De los 14,4 millones de desplazamientos que est¨¢ previsto que se produzcan esta Semana Santa, la mayor parte, el 68% se producir¨¢ en la zona centro, en el sur y el extremo este peninsular. Semana Santa es un periodo en el que se mezclan los desplazamientos cortos con los de largo recorrido. Los primeros no son menos peligrosos que los segundos. 9.800 agentes estar¨¢n vigilantes sobre el asfalto. La noche del mi¨¦rcoles al jueves Santo suele ser la de m¨¢s tr¨¢fico del a?o. En esta segunda fase de la operaci¨®n especial se esperan 8,5 millones de desplazamientos de largo recorrido. El flujo principal de tr¨¢fico se realizar¨¢ desde los n¨²cleos urbanos a zonas tur¨ªsticas de costa, segundas residencias, poblaciones con actos religiosos tradicionales o zonas tur¨ªsticas de monta?a para la pr¨¢ctica de deportes de invierno.
Terribles cifras.- Hace unos a?os, la DGT puso en marcha una campa?a que no necesit¨® ni una gota de sangre para causar un tremendo impacto. Una encuestadora telef¨®nica preguntaba a la voz que descolgaba el tel¨¦fono: "?Cree usted que va a morir esta Semana Santa?". Pretend¨ªa ser un ant¨ªdoto a un pensamiento demasiado generalizado: A m¨ª no me va a pasar. "La voz al otro lado del tel¨¦fono contestaba: "?Pero qu¨¦ pregunta es esa?, pues no, claro que no". Semana Santa es el periodo que ofrece m¨¢s resistencia al recorte de v¨ªctimas y en los ¨²ltimos a?os ¨¦stas han rondado en esas fechas el centenar de personas. El a?o pasado fue excepcional, perdieron la vida en accidente de tr¨¢fico 48 personas. Por cada fallecido hay cinco heridos graves.
Factores de riesgo.- Durante este periodo vacacional se producen numerosos desplazamientos cortos que suelen realizarse por carreteras convencionales. En la Semana Santa del pasado a?o, el 61% de los accidentes mortales se produjeron en este tipo de v¨ªa. Curvas, cruces, adelantamientos y cambios de rasante, suelen predominar en este tipo de carreteras en las que es muy importante moderar la velocidad- no se puede circular a m¨¢s de 90 Km./h- y acondicionarla a las condiciones de la v¨ªa. El a?o pasado, en el mismo periodo el 22% de los accidentes mortales, tuvo como factor concurrente la velocidad.
Para informarse de la situaci¨®n del tr¨¢fico.- ELPAIS.com actualiza en tiempo real la informaci¨®n de la DGT sobre el estado de las carreteras. Tambi¨¦n se puede obtener esta informaci¨®n a trav¨¦s de www.dgt.es , en el tel¨¦fono fijo 900 123 505, en el servicio de teletexto de los principales canales de televisi¨®n y a trav¨¦s de SMS: Movistar: 505/404/e-mocion; Vodafone: 141 y Orange: 2221.
No perder de vista que....
Antes de ponerse en ruta es conveniente que el conductor compruebe que los niveles de l¨ªquido de frenos, aceite, limpiaparabrisas y anticongelante son los adecuados y que el alumbrado, los frenos y los neum¨¢ticos est¨¢n en perfecto estado y con la presi¨®n adecuada. El automovilista debe revisar que cuenta con rueda de repuesto y accesorios para cambiarla, tri¨¢ngulos de seguridad y chaleco reflectante.
La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico recomienda circular con las luces de cruce encendidas tambi¨¦n de d¨ªa para ser m¨¢s visible para el resto de los usuarios de la v¨ªa.
Una vez en marcha....
Siempre que se encara una situaci¨®n meteorol¨®gica adversa hay que reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. Hay que evitar las comidas copiosas y sobre todo las bebidas alcoh¨®licas. Al menos cada dos horas es importante detenerse para tomarse un respiro y estirar las piernas. Ante el m¨¢s m¨ªnimo signo de fatiga, detener la marcha.
Es mejor no marcarse retos sobre el recorrido o en los tiempos de llegada, llevar ropa c¨®moda, y olvidarse de manipular en marcha el GPS o tel¨¦fono m¨®vil. Se recomienda no viajar en horas nocturnas porque circular a esas horas produce fatiga y somnolencia.
Los cinturones de seguridad son obligatorios para todos los pasajeros, as¨ª como los sistemas de retenci¨®n infantil para los menores.
Se recomienda no meter objetos, como por ejemplo maletas, en el habit¨¢culo, especialmente en la bandeja trasera del veh¨ªculo.
Si no acompa?a el buen tiempo o se viaja a una zona de dif¨ªciles condiciones meteorol¨®gicas es conveniente llevar una linterna, una manta, cargador de tel¨¦fono, algo de comida y el dep¨®sito lleno.
Respete a los otros usuarios de la v¨ªa, especialmente a los m¨¢s vulnerables, como peatones, ciclistas y motociclistas.
La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico insiste en que la velocidad m¨¢s eficiente es 90 kil¨®metros por hora.
Cuando conduzca en autopistas y autov¨ªas...
La comodidad de estas v¨ªas hace que los h¨¢bitos de los conductores se relajen. Sin atender a un pu?ado de normas que son imprescindibles para evitar un accidente y facilitar la circulaci¨®n de todos los ocupantes de la v¨ªa. En v¨ªas de varios carriles por sentido hay que circular por el que est¨¢ m¨¢s a la derecha e intentar no adelantar o rebasar a otros veh¨ªculos por la derecha. El carril de la izquierda es s¨®lo para adelantar y hay que abandonarlo cuando se concluye la maniobra.
En autopistas y autov¨ªas hay que aumentar la distancia de seguridad e iniciar las maniobras de cambio de carril con m¨¢s antelaci¨®n que en una v¨ªa ordinaria.
Los intermitentes son el lenguaje en el que los automovilistas se comunican entre s¨ª. Hay que utilizarlos siempre que se realice una maniobra de desplazamiento.
Si necesita detenerse retire el veh¨ªculo lo m¨¢s posible de la calzada y el arc¨¦n. Recuerde que no debe dejar el veh¨ªculo sin chaleco reflectante (en el arc¨¦n o calzada de las v¨ªas interurbanas) y que a¨²n as¨ª debe extremar las precauciones, decenas de personas han perdido la vida en los ¨²ltimos a?os arrollados por otros veh¨ªculos cuando reparaban un pinchazo o acud¨ªan a socorrer a un accidentado.
Cuando conduzca por carreteras convencionales...
Hay que tener en cuenta que es f¨¢cil acostumbrarse a conducir en carreteras de gran capacidad, que permiten mayor velocidad y maniobras m¨¢s seguras. Por ejemplo, el adelantamiento en una carretera de un solo carril por sentido debe ser m¨¢s r¨¢pido.
En estas v¨ªas resulta m¨¢s sencillo que un descuido acabe en una salida de v¨ªa porque la calzada es m¨¢s estrecha, y el margen de rectificaci¨®n de la marcha m¨¢s corto.
Recuerde que...
Si no recuerda qui¨¦n tiene prioridad en una rotonda est¨ªrela imaginariamente y piense en qui¨¦n tendr¨ªa la prioridad. En las incorporaciones con carril de aceleraci¨®n, el veh¨ªculo quiere acceder a la v¨ªa tiene obligaci¨®n de ceder el paso, y el que circula por ella, el deber de, si las circunstancias lo permiten, facilitar la entrada del veh¨ªculo. Poner el intermitente no le da derecho a realizar la maniobra que est¨¢ se?alizando, s¨®lo le ayuda a advertirla al resto de automovilistas. El saldo de puntos del carn¨¦ de conducir es limitado. A m¨¢s de 140 las posibilidades de sobrevivir a un accidente son escasas.
En caso de accidente...
Proteger
Situar el veh¨ªculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia encendidas .
Colocar a 50 metros en ambos sentidos los tri¨¢ngulos reflectantes.
Desconectar el contacto de los veh¨ªculos accidentados.
Inmovilizar y asegurar el veh¨ªculo siniestrado.
Comprobar posibles derrames de gasolina o aceite, se?alizando su existencia.
Avisar
Solicitar ayuda al 112, Guardia Civil, Cruz Roja o al centro m¨¦dico m¨¢s cercano.
Se debe facilitar el n¨²mero de tel¨¦fono desde el que se llama, lugar exacto del accidente, n¨²mero y estado de los heridos, tipo de accidente y riesgos circulatorios en la zona.
Socorrer
No mover a los accidentados.
En caso de personas atrapadas acceder a ellos y tranquilizarlas.
Informar a los equipos asistenciales de las labores realizadas.
No movilizar ni trasladar a los afectados sin orden de la autoridad.
Fuente: Elaboraci¨®n propia, DGT y Consumer Eroski.
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