El riesgo de morir en carretera en La Rioja es seis veces superior al de Madrid

Con Espa?a a la cabeza de la reducci¨®n del n¨²mero de muertos en accidentes de tr¨¢fico, un 52,8% -la media europea es del 40,1%-, nadie duda del acierto de las pol¨ªticas de seguridad vial. Miquel Nadal, director de la Fundaci¨®n Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), lo define como "una historia de ¨¦xito". Pero a¨²n hay margen de mejora, "hay que hacer un ajuste fino y bajar al detalle, al territorio", a?ade Nadal. Para aclarar su postura, aporta un dato muy ilustrativo: la probabilidad de que un conductor pierda la vida es seis veces mayor en La Rioja que en Madrid, cuando la proporci¨®n era de cuatro a uno en 2009.

Por comunidades aut¨®nomas, el resultado ha sido el contrario al previsto. "Se esperaba que las tasas de riesgo de morir en carretera descendieran m¨¢s en las comunidades con m¨¢s margen de mejora y menos en las que hab¨ªa ya menos muertos, pero ha pasado lo contrario", se lamenta Nadal, durante la presentaci¨®n de un informe del RACC sobre la valoraci¨®n de los resultados del carn¨¦ por puntos en el cuarto aniversario de su implantaci¨®n. Mientras que en el Pa¨ªs Vasco, que part¨ªa de una siniestralidad m¨¢s baja con respecto a la media, el n¨²mero de muertos en carretera ha descendido entre 2002 y 2009 en un 68,7%, en La Rioja, de nuevo a la cola de las estad¨ªsticas, la bajada registrada es del 33,3%.

Igual sucede con las tasas de riesgo de morir en carretera. Si en 2002, la posibilidad de perecer en un accidente de tr¨¢fico en La Rioja era el doble que en la v¨ªas vascas, en 2009 es cuatro veces m¨¢s. "Pese a que la tasa de riesgo ha bajado en todas las comunidades [una media de un 45%], algunas pueden hacerlo mejor", explica Luis Puerto, responsable de seguridad vial de la Fundaci¨®n RACC.

La dispersi¨®n poblacional es una de las causas que apunta Puerto como posible explicaci¨®n a las diferencias de reducci¨®n de siniestralidad dentro de Espa?a. Seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), las comunidades aut¨®nomas con menos concentraciones urbanas registran m¨¢s muertos por mill¨®n de habitantes. La Rioja, con 93 muertos por mill¨®n de habitantes, es la regi¨®n con peores cifras, seguida de Castilla y Le¨®n (77), Castilla-La Mancha (74), Arag¨®n (66), Galicia (66) y Navarra (51).

"Influye que las distancias a recorrer son m¨¢s grandes y que hay mucho tr¨¢fico de paso", explica Luis Puerto. En cambio, en Madrid, que presenta la tasa de riesgo m¨¢s baja con 16 muertos por mill¨®n de habitantes, "mucha gente vive en la zona urbana, hay m¨¢s atascos y se reduce la velocidad", a?ade. Por eso existe un "margen de mejora", considera el responsable de seguridad vial de la Fundaci¨®n RACC, que recomienda propiciar una mayor implicaci¨®n de los Gobiernos aut¨®nomos y locales en materia de seguridad vial.

Las tareas pendientes de la seguridad vial

Aunque Espa?a ha cumplido con creces el objetivo planteado en 2001 por la Comisi¨®n Europea de reducir en un 50% las muertes por accidentes de tr¨¢fico -ya en 2009 logr¨® una ca¨ªda del 52,7%-, en Europa "todav¨ªa estamos en zona UEFA pero no en Champions", ilustra Miquel Nadal.

Las cifras espa?olas en tasa de riesgo en carretera es de 57 muertos por mill¨®n de habitantes, 11 puntos menos que la media europea pero muy por encima de otros pa¨ªses, como Suecia con 38, Holanda con 41 y Reino Unido con 43. No obstante, el informe del RACC destaca el descenso de esta tasa, que en 2001 era de 136, gracias, en buena parte, a la implantaci¨®n del carn¨¦ por puntos. "Sirvi¨® para dar una visibilidad a la pol¨ªtica de Seguridad Vial, que antes no ten¨ªa", comenta Nadal, sin minusvalorar las "muchas peque?as medidas" que han contribuido a que haya menos v¨ªctimas mortales.

La siniestralidad entre los motociclistas y los menores de 25 a?os y las inversiones en infraestructuras son los otros grandes retos pendientes. El n¨²mero de motociclistas muertos en 2009 fue de 283, un 23% m¨¢s que en 2003. El RACC recuerda que si bien es cierto que ha aumentado el parque de motos, tambi¨¦n lo ha hecho el de turismos, y los fallecidos a bordo de este veh¨ªculo han disminuido en el mismo periodo en un 76,1%. Con respecto a los j¨®venes, el n¨²mero de v¨ªctimas mortales entre los menores de 25 a?os ha experimentado el mayor descenso -un 63,6%-, pero sigue siendo la franja de edad con m¨¢s muertos en carretera.

Tambi¨¦n la mejora de las carreteras es otro aspecto en el que incidir para reducir las cifras de siniestralidad. Aunque Espa?a ha hecho un esfuerzo en la construcci¨®n de nuevas v¨ªas, dentro de los niveles europeos, las estad¨ªsticas disponibles muestran que la inversi¨®n en mantenimiento de las carreteras es sustancialmente inferior a la de la media de la Uni¨®n Europea.