Recoder dice que el recorte de su presupuesto en la pr¨¢ctica ser¨¢ del 27%

El responsable del Departamento de Territorio y Sostenibilidad, Llu¨ªs Recoder, no ha querido hoy concretar los planes para infraestructuras durante la legislatura. En su intervenci¨®n en el C¨ªrculo de Infraestructuras ha se?alado que los detalles los dir¨¢ en su intervenci¨®n en el Parlament, la semana pr¨®xima, donde detallar¨¢ las l¨ªneas b¨¢sicas de sus planes futuros. Lo que s¨ª ha avanzado es que el recorte de presupuesto ser¨¢ severo: "Nos ser¨¢ del 10%, sino que el recorte en la pr¨¢ctica ser¨¢ del 27%, porque habr¨¢ que hacer frente a muchos vencimientos pendientes que suponen otro 17%" de dinero que no se podr¨¢ emplear en inversiones, ha explicado. Los compromisos corresponden a pagos por el sistema alem¨¢n (o peajes en sombra), un sistema por el que una empresa privada se encarga de construir una infraestructura y a cambio la Administraci¨®n le paga un canon anual por el uso que los ciudadanos hacen de ella.

"Las colaboraciones p¨²blico-privadas son buenas, porque sirven para hacer frente a infraestructuras complicadas, pero el problema es que los pagos vencen" y suponen una "carga presupuestaria importante", ha razonado. A pesar de lamentar la abultada factura a la que tiene que hacer frente la Generalitat por los peajes en sombra, Recoder ha asegurado que no renunciar¨¢ al sistema. "Si es la manera de hacer frente a infraestructuras, las haremos, pero siempre que sean importantes y adecuadas para el largo plazo", ha asegurado.

El consejero, que ha atendido las preguntas sobre infraestructuras de empresarios, miembros de colegios del sector y de asociaciones, tambi¨¦n ha lanzado unas ideas b¨¢sicas sobre c¨®mo ser¨¢ la privatizaci¨®n del aeropuerto de El Prat. "Vamos por buen camino y recibimos el proceso con moderado optimismo", ha se?alado. Lo de "moderado", ha a?adido, lo dice porque aunque est¨¢ claro que la gesti¨®n ser¨¢ privada, no saben todav¨ªa con exactitud qu¨¦ papel tendr¨¢n Generalitat, ayuntamientos y entes locales en el consejo que gestionar¨¢ el aeropuerto. "Nosotros queremos que la sociedad catalana tenga la mayor¨ªa. Pero el Ministerio est¨¢ en la v¨ªa de una mayor¨ªa cualificada", lament¨®. Seg¨²n ha avanzado Recoder, el modelo de gesti¨®n privada en Barcelona y Madrid estar¨¢ funcionando a finales de a?o. En mayo estar¨¢ ya constituida la sociedad y se definir¨¢n las cl¨¢usulas para la concesi¨®n.

A pesar de la insistencia de los asistentes, Recoder no ha querido especificar la eliminaci¨®n de infraestructuras planeadas. S¨ª ha reconocido que el Plan Director de Infraestructuras 2020 no se llevar¨¢ a cabo tal y como se estipul¨® en 2009. "Me siento incapaz de garantizar una inversi¨®n de 100.000 millones de euros", ha reconocido. Se estudiar¨¢ un nuevo plan que seg¨²n Recoder ser¨¢ m¨¢s realista y pensar¨¢ en las necesidades a medio y largo plazo. En cuanto a si la l¨ªnea nueve del metro de Barcelona sufrir¨¢ cambios, el consejero explic¨® que "no hay nada descartado ni definido". Ha valorado que no es una infraestructura f¨¢cil de modificar. "Tiene detr¨¢s un ejercicio de ingenier¨ªa financiera digna de estudio en las escuelas de negocio", ha dejado caer con cierto tono cr¨ªtico. Entre las modificaciones m¨¢s factibles ha indicado la de reducir el n¨²mero de paradas, "que ahora supera las 50, y por tanto muchas separadas solo por 500 metros". La idea barajada es prepararlas todas pero solo abrir de momento "algunas de ellas". Tambi¨¦n se est¨¢ estudiando el ahorro que supondr¨ªa parar una tuneladora de la obra.