Rodalies tendr¨¢ una nueva l¨ªnea para unir Martorell y Granollers

A partir del 26 de junio para viajar entre las poblaciones de Martorell (Baix Llobregat) y Granollers (Vall¨¨s Oriental) no har¨¢ falta cruzar Barcelona. Una nueva l¨ªnea, la R-8, conectar¨¢ ambas localidades, en inicio, con un tren a la hora en cada sentido. Es la primera l¨ªnea descentralizada de la red de Rodalies y aunque el trazado es nuevo, las v¨ªas son antiguas. De Martorell a Cerdanyola Universitat los trenes hacen el recorrido de la hasta ahora R-7, que queda reducida. Desde esta parada hasta Mollet-Sant Frost aprovecha v¨ªas de mercanc¨ªas. Y en este punto se engancha con la actual R-2 hasta Granollers Centre.

El anuncio lo ha realizado esta ma?ana el consejero de la Generalitat Llu¨ªs Recoder, responsable del Departamento de Territorio y Sostenibilidad, quien ha considerado que la nueva l¨ªnea supone "una importante mejora" del servicio, dentro de las posibilidades que les permite el traspaso de gesti¨®n de 2010. El consejero cree que el hecho de que sea una l¨ªnea no radial es una gran ventaja, porque supone evitar saturaciones en Barcelona y tener alternativas si se producen incidencias en las l¨ªneas.

Para llevar a cabo la nueva l¨ªnea R-8 se ha redibujado tambi¨¦n la R-7, que ha quedado muy reducida. Ahora pasar¨¢ de tener 15 paradas a solo 7, entre Cerdanyola Universitat y Sant Andreu Arenal. Esto significa que los viajeros que, por ejemplo, quieran ir en Rodalies del centro de Barcelona a Cerdanyola Universitat o de Rub¨ª al centro de Barcelona a partir de junio deber¨¢n hacer transbordo.

M¨¢s frecuencias en el resto de l¨ªneas

Recoder ha expresado esta ma?ana su intenci¨®n de que en el Vall¨¨s y en el Maresme Rodalies funcione como el metro, es decir, con una frecuencia continua al menos en hora punta. As¨ª pues, seg¨²n explica en una nota de prensa el departamento la R-1 tendr¨¢ trenes cada seis minutos entre Barcelona y Matar¨® de 7.30 a 8.30. Una hora antes y una hora despu¨¦s, cada ocho minutos. La R-3, tendr¨¢ un servicio m¨¢s entre Barcelona y Vic en hora punta de la tarde. En la R-4 habr¨¢ trenes cada ocho minutos entre Barcelona y Terrassa de 7 a 9 de la ma?ana.

"En realidad la l¨ªnea tampoco es una novedad. Es posible trazarla ahora gracias al desdoblamiento del tramo Mollet y el Papiol [que se licit¨® en 2007], que permite aprovechar un tramo de mercanc¨ªas para conectar la R-7 y la R-2", explica Ricard Riol, presidente de la organizaci¨®n Promoci¨® del Transport P¨²blic (PTP). A¨²n as¨ª Riol ha acogido la noticia positivamente. "Es un primer paso para acabar con la radialidad", valora.

Cree el presidente de PTP que habr¨ªa elementos que permitir¨ªan que la l¨ªnea tuviera m¨¢s ¨¦xito, ya que ahora, considera su organizaci¨®n, tendr¨¢ solo un uso reducido. Explica que si el Ministerio de Fomento invirtiera en hacer dos salidas para Rodalies en Valpelleres (por donde pasa la S-2 de Ferracarrils de la Generalitat) y en Hospital General (donde pasan la S-1 y la S-5 de Ferrocarrils) se podr¨ªan crear intercambiadores entre las l¨ªneas ferroviarias de Adif y de la Generalitat, y as¨ª nutrir adecuadamente la nueva R-8.