Peque?o pero avanzado

Access, Active y Allure. Son los tres acabados que Peugeot ofrece para el 208. El primero viene ya bastante completo, aunque le faltan elementos imprescindibles como el aire acondicionado y detalles deseables como la nueva pantalla t¨¢ctil. Sin embargo, la promoci¨®n de la marca de regalar el equipamiento superior al elegido resuelve el inconveniente. El Access incluye seis airbags y control de estabilidad ESP, ordenador de viaje, radio-CD/MP3 con puerto USB y hasta bluetooth para el m¨®vil y una rueda de recambio normal (como las otras cuatro), dos cosas muy poco habituales entre los utilitarios.

El Active suma la pantalla t¨¢ctil y el aire acondicionado, aparte de otras dotaciones interesantes como control de velocidad, volante de cuero, respaldos traseros abatibles y una guantera con refrigeraci¨®n e iluminaci¨®n.

El Allure a?ade climatizador bizona y llantas de aleaci¨®n (opcionales en el Active), faros antiniebla y sensores de lluvia y luces.

Los turismos todocaminos combinan la polivalencia de uso de los todoterrenos con el menor consumo y mejor comportamiento din¨¢mico de los turismos. El A6 Allroad es la propuesta m¨¢s exclusiva entre estos modelos y marca la diferencia por su sofisticada mec¨¢nica, que incluye tracci¨®n 4¡Á4 y suspensiones de altura regulable para poder circular con eficacia por casi cualquier terreno: permite pegar el coche al asfalto en autopista para reforzar la estabilidad y alejarlo del suelo en las pistas de tierra y tramos nevados para no quedarse atascado. La nueva generaci¨®n de la ranchera multiusos de Audi mantiene las virtudes del actual y a?ade un dise?o m¨¢s estilizado, un interior muy cuidado y un rendimiento superior, con motores m¨¢s potentes y de menor consumo. Por sus caracter¨ªsticas, es un familiar muy pr¨¢ctico y completo, aunque tambi¨¦n caro: se vende desde 58.180 euros. Tiene cinco plazas y un maletero de 565 litros.

La paleta mec¨¢nica incluye de momento cuatro motores, un gasolina (3.0 TFSi de 310 CV) y tres 3.0 TDi turbodi¨¦sel con consumos m¨¢s bajos: 204 CV (6,1 litros de media), 245 CV (6,3) y 313 CV (6,7). Este ¨²ltimo es nuevo e impacta por su empuje y sonoridad: acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos e integra un nuevo sistema en el escape que hace que suene casi como un propulsor de gasolina de corte deportivo. Todos equipan cambio autom¨¢tico.

Un veh¨ªculo diferente para moverse por la ciudad sin contaminar. El Twizy pretende sustituir a muchas de las motos y algunos de los coches que circulan a diario por los centros urbanos: protege mejor que las primeras del mal tiempo y se aparca mucho mejor que los segundos. Mide 2,33 metros de largo (2,7 metros un Smart) e incluye dos plazas en t¨¢ndem. Y hay dos versiones, Twizy 45 y 80, que indican su velocidad y se venden desde 4.917 y 5.409 euros (impuestos y ayudas incluidas).

La 45, con 5 CV de potencia, puede conducirse con la licencia AM de ciclomotor, y la de 80, que sube a 17 CV, con el carnet A1 de motos. El permiso B de autom¨®viles vale para las dos.

Como todos los el¨¦ctricos, no produce emisiones al circular y tiene unos costes de uso m¨ªnimos: menos de dos euros cada 100 kil¨®metros. En ciudad aporta una autonom¨ªa real de unos 75 kil¨®metros (100 oficiales), mientras que en carretera dura unos 60. Las bater¨ªas son de litio, tienen 6,1 kWh de capacidad y se recargan en 3,5 horas en enchufes normales.

Las pilas se alquilan aparte por 50 euros al mes, con un l¨ªmite de 7.500 kil¨®metros anuales. Hay opciones m¨¢s caras que permiten recorrer m¨¢s kil¨®metros. Este coste adicional garantiza las pilas e incluye tambi¨¦n un servicio de remolcado en gr¨²a que cubre aver¨ªas y falta de carga. Las medias puertas (590 euros) mejoran la protecci¨®n frente al viento y la lluvia.

Mide 5,1 metros de largo y pesa 1,9 toneladas, pero gasta 6,3 litros de media. La versi¨®n h¨ªbrida del A8 apuesta por la eficiencia y puede ser una alternativa m¨¢s limpia a las variantes turbodi¨¦sel. Consume un poco m¨¢s que los A8 TDi, pero tiene unas emisiones inferiores: 147 g/km de CO₂. Adem¨¢s, apenas expulsa ¨®xido de nitr¨®geno, un contaminante asociado al gas¨®leo que empeora la calidad del aire en las ciudades.

Llegar¨¢ en junio con un precio de 83.400 euros, unos 10.000 m¨¢s que la variante 3.0 TDi de 204 CV, que gasta 6 litros, y unos 4.000 m¨¢s que el 3.0 TDi de 250 CV, que se queda en 6,6 y viene con tracci¨®n Quattro (no disponible en el Hybrid). El sobrecoste se justifica, aunque solo en parte, por su mayor ecolog¨ªa y por su equipo de serie m¨¢s completo. Las mayores ventas se esperan en EE UU y China, dos mercados reacios al di¨¦sel en los que estos coches tienen m¨¢s sentido comercial que en Europa.

Combina motores 2.0 TFSi de gasolina y el¨¦ctrico y suma 245 CV. La mec¨¢nica funciona con suavidad y refuerza el exquisito confort que ofrece la berlina de representaci¨®n de Audi. Una de las claves est¨¢ en la suspensi¨®n neum¨¢tica, que hace que el A8 se desplace casi sobre un colch¨®n de aire. En las pruebas realizadas ha gastado 7,5 litros en ciudad y 8,5 en autopista. Otro de los aspectos discutibles es el maletero, que merma hasta unos exiguos 335 litros por la presencia de las bater¨ªas de litio.

La tercera entrega del Boxster, el deportivo menos caro de Porsche, es m¨¢s coche que antes. Primero por el dise?o, que gana empaque; pero tambi¨¦n por el interior, m¨¢s refinado, y la mec¨¢nica, que mejora su rendimiento y otorga un disfrute al volante superior incluso al del 911, por su mayor ligereza y agilidad. El Boxster tiene ahora 265 CV y gasta 8,2 litros, y el S sube a 315 CV y 8,8 litros. Desde 52.789 euros.

Seat pone al d¨ªa el Ibiza, su utilitario superventas, que estrena un frontal m¨¢s sugerente, retoques en el interior y m¨¢s equipamiento. Los cambios llegan a las tres carrocer¨ªas, SC, cinco puertas y ST o familiar, que ya est¨¢n disponibles desde 10.450, 10.970 y 13.880 euros. Los precios bajan ligeramente frente al modelo saliente. Las versiones Cupra, las m¨¢s deportivas, se actualizar¨¢n a final de a?o.

El monovolumen de estilo todoterreno de Fiat recibe una nueva versi¨®n con tracci¨®n 4¡Á4 que potencia su versatilidad. As¨ª, es de los pocos modelos que re¨²ne siete plazas y transmisi¨®n total: sirve para toda la familia, y tambi¨¦n para todas las carreteras y caminos. Equipa el motor 2.0 Mjet turbodi¨¦sel de 170 CV, con cambio autom¨¢tico de seis marchas, y consume 7,3 litros de media. A partir de 30.300 euros.

Mayor ligereza y deportividad, pero manteniendo un confort impecable. El SL 2012 recoge esa mezcla de genio y suavidad que distingue a los deportivos de Mercedes y es uno de los cabrios exclusivos m¨¢s c¨®modos. Ahora tiene carrocer¨ªa de aluminio y pesa hasta 140 kilos menos, mejorando tanto el dinamismo como el consumo. Hay dos versiones: SL 350 y 500, con 306 y 435 CV. Desde 104.500 euros.