Siniestralidad y velocidad

Resulta lamentable ver los titulares de prensa anunciando a bombo y platillo los 130 km/h en autopistas y autov¨ªas. Si dejamos de lado la an¨¦cdota ¡ªporque este l¨ªmite lleva aparejadas tantas condiciones que probablemente ni las vean mis ojos¡ª y nos quedamos con el grueso de la reforma, la realidad que encontramos es bien distinta. L¨ªmite entre 90 y 50 km/h en carreteras convencionales para disminuir la siniestralidad. Nada leo de reformar las peores zonas de estas v¨ªas para reducir la peligrosidad.

Prohibir los detectores de radar ya resulta cuestionable en tanto que la propia DGT es incapaz de aclarar, con la normativa actual, si est¨¢ obligada o no a se?alizar los radares fijos. En todo caso, me plantea algunos dilemas. ?Nos quitar¨¢n los GPS que traen avisador de radares incorporado? ?Prohibir¨¢n las aplicaciones de m¨®vil con esta funci¨®n?

Con todo, lo m¨¢s grave de la reforma es la restricci¨®n a 20-30 km/h en v¨ªas urbanas de un solo carril. ¡°La siniestralidad est¨¢ ligada a la velocidad¡±, dicen. Entiendo entonces que la ¨²nica raz¨®n por la que no nos obligan a desplazarnos de nuevo en burro es por no contravenir el protocolo de Kioto en cuanto a emisiones de metano. La ¨²nica verdad que han dicho desde que empez¨® todo este asunto es que se potenciar¨¢ el uso de la bicicleta. Perm¨ªtanme aprovechar el espacio para dedicar un mensaje a la actual directora de la DGT: lev¨¢ntese un d¨ªa de su sill¨®n y venga a hacernos una demostraci¨®n a Oviedo. Quiz¨¢ cuanto el viento de las bajadas le refresque las ideas recuerde que no todas las ciudades gozan de la planicie.¡ª Fernando Men¨¦ndez Garc¨ªa.