D¨ªa mundial sin coches: 10 ciudades que miman al peat¨®n

Hoy, 22 de septiembre, se celebra el D¨ªa Mundial Sin Coches, una iniciativa que naci¨® en la d¨¦cada de los 90 para reivindicar un mundo pensando y dise?ado para los peatones, no para los veh¨ªculos.

No s¨¦ si desde entonces hemos avanzado algo o seguimos siendo esclavos del motor.Lo cierto es que hay ciudades que han dado un paso adelante limitando o prohibiendo por completo el uso de coches y motos en sus cascos hist¨®ricos.

Estas son algunos de los ejemplos m¨¢s plausibles:

Lijnbaankwartier, Rotterdam (Holanda)

Holanda es, sin ning¨²n tipo de duda, uno de los pa¨ªses m¨¢s concienciados con el tema de la movilidad. Aqu¨ª la bicicleta es mucho m¨¢s que un medio de transporte; es una filosof¨ªa de vida. En la pr¨¢ctica totalidad de las ciudades existen ¨¢reas acondicionadas ¨²nicamente para peatones y ciclistas, dejando el tr¨¢fico relegado a las grandes avenidas circunvalatorias. Una de los primeros espacios libres de coches lo encontramos en Lijnbaankwartier, la principal zona comercial de Rotterdam. Dise?ada en 1953 ha servido como ejemplo para la construcci¨®n de muchos otros espacios comerciales y recreativos carfree de toda europa.

Isla de Mackinak, Michigan (Estados Unidos)

Es cierto que regular el tr¨¢fico rodado, o incluso eliminarlo del todo, es mucho m¨¢s f¨¢cil en una isla peque?a que en una ciudad. Por eso son varios los islotes que han decidido acabar con los coches y optar por medios alternativos. En Mackinak, una de las islas del lago Hur¨®n, en el estado de Michig¨¢n (EE.UU) han conseguido que los diez kil¨®metros cuadrados de superficie est¨¦n libres de coches. La gente se desplaza de un lado a otro en bicicleta o en carros tirados por caballos.

Vitoria (Espa?a)

La capital alavesa puso en marcha hace un tiempo un interesante proyecto de ensanches que pretende devolver el protagonismo a los peatones en parte del centro de la ciudad. Mediante la colocaci¨®n de unos superbloques, se desplaza el tr¨¢fico rodado a las afueras y se crean zonas con mayor seguridad para peatones y ciclistas.

Parismina (Costa Rica)

Apenas unos senderos sin asfaltar indican cu¨¢les ser¨ªan los caminos convencionales en Parismina. Resulta que en este peque?o enclave costarricense -a medio camino entre Puerto Lim¨®n y Tortuguero- no existe ninguna carretera. Gracias a su virginal estado, el pueblos se ha convertido en uno de los destinos de ecoturismos m¨¢s demandados de toda la regi¨®n. Un remanso de paz y naturaleza donde no conocen lo odioso que puede llegar a ser un atasco un lunes a primera hora.

La Rochelle (Francia)

En la Rochelle podr¨ªamos encontrar todos aquellos t¨®picos que hacen de Francia un lugar de vacaciones so?ado: la costa, el buen queso, caf¨¦s y terracitas donde beber una copa de vino tinto al atardecer... A ese cuadro id¨ªlico hay que sumarle la tranquilidad de una ciudad sin apenas densidad de tr¨¢fico. Los veh¨ªculos a motor no est¨¢n prohibidos, sin embargo existe una fuerte regulaci¨®n que impide la llegada masiva de coches, sobre todo en el periodo estival, cuando miles de parisinos bajan hasta esta ciudad del departamento de Charente-Maritime en busca de una segunda residencia.

Santiago de Compostela (Espa?a)

En Santiago, los peatones -y los peregrinos- tienen prioridad. El casco hist¨®rico de la ciudad jacobea est¨¢ totalmente restringido a los coches. Si bien hasta las 10,30 de la ma?ana se permite la entrada de furgonetas y veh¨ªculos de carga y descarga que nutren los comercios. A partir de esa hora, las famosas r¨²as adoquinadas compostelanas son cien por cien peatonales.

Dubrovnik (Croacia)

La distribuci¨®n angosta e irregular, caracter¨ªstica de ¨¦pocas medievales, es un factor que beneficia a cualquier administraci¨®n para llevar a cabo una pol¨ªtica de movilidad sin coches. Al fin y al cabo, es m¨¢s complicado cerrar el tr¨¢fico la Quinta Avenida de Manhattan que un peque?o pueblo plagado de callejones y recovecos empedrados. En Dubrovnik, la ciudad donde se ruedan muchas escenas de la conocida serie Juego de Tronos, el tr¨¢fico est¨¢ totalmente prohibido en la ciudad vieja. En los aleda?os a la muralla exterior hay habilitados varios parkings para dejar el coche antes de adentrarse en la imaginaria Desembarco del Rey. Caminando, claro.

Giethoorn (Holanda)

Conocida por muchos como la Venecia holandesa esta pequella villa de apenas 2.500 habitantes ha sabido desterrar los veh¨ªculos a motor, en un claro ejemplo de ciudad sostenible. La totalidad de desplazamientos por el pueblo debe realizarse en bicicleta o en punter, unas embarcaciones que discurren por las decenas de canales que comunican las calles del pueblo y que recuerdan en gran medida a las famosas g¨®ndolas venecianas.

Friburgo (Alemania)

En Friburgo es posible reconocer tres grandes ¨¢reas donde los peatones pueden circular tranquilamente sin tener que preocuparse de los veh¨ªculos a motor. Tanto en el distrito de Vauban como en el de Rieselfeld el transporte dominante es el tranv¨ªa. El acertado proceso de peatonalizaci¨®n de la parte vieja, en marcha desde la d¨¦cada de los setenta, ha promovido la instauraci¨®n de zonas libres de coches en otras localidades alemanas.

Zermatt (Suiza)

En Suiza existe una decena de pueblos a los que ¨²nicamente se puede llegar caminando, en tren o en telef¨¦ricos. Uno de los m¨¢s famosos es Zermatt, a los pies del Cervino; un pueblo de estampa id¨ªlica conocido tanto por la belleza de las monta?as que le rodean como por su estaci¨®n de esqu¨ª. Para acceder al pueblo hay que dejar el coche abajo en el valle, en sendos aparcamiento disuasorios de laslocalidades de Visp o T?schy, y desde all¨ª seguir en un tren cremallera. Los ¨²nicos coches que se ven por sus calles son peque?os carritos el¨¦ctricos para el servicio de los hoteles.