El Ferrocarril Transiberiano cumple 100 a?os

Hace un siglo finaliz¨® la construcci¨®n del Transiberiano como existe en nuestros d¨ªas, la red ferroviaria que logr¨® unir a la Rusia europea con el extremo oriental del gigantesco pa¨ªs, y su principal ruta. La falta de comunicaciones entre Mosc¨² y las provincias lejanas se hab¨ªa convertido en un problema no solo econ¨®mico sino pol¨ªtico que llev¨® al zar Alejandro III a impulsar el proyecto en 1891. Ser¨ªa continuado por su hijo Nicol¨¢s, en una cuesti¨®n de orgullo y de unidad nacional.

Construida por presos y por soldados que tuvieron que afrontar los rigores del clima, las zonas rocosas y los densos bosques, la imposible geograf¨ªa de la taiga, la red ferroviaria marc¨® un hito hist¨®rico y se define por sus descomunales cifras: recorre 9.600 kil¨®metros en siete d¨ªas y atraviesa siete husos horarios entre Mosc¨² y Vladivostok ¡ªcuyo significado es ¡®poder sobre Oriente¡¯¡ª, en el mar de Jap¨®n, un puesto que hab¨ªa sido fundado en 1859.

En su construcci¨®n durante 26 a?os el mayor impedimento fue la regi¨®n del lago Baikal, donde fue necesario volar monta?as para la construcci¨®n de t¨²neles y el alzamiento de puentes que superaran los ca?ones de los r¨ªos que llegaban al lago. El desarrollo de la red ferroviaria se dividi¨® en diferentes secciones a cargo de distintos ingenieros con una mano de obra de unos 90.000 hombres.

El Transiberiano sirve para el transporte de personas y de mercanc¨ªas y a¨²n sigue siendo fundamental para el 30% de las exportaciones rusas y el comercio con Europa y con China, como reclamo tur¨ªstico y para los ciudadanos que realizan viajes a diario. Hay ramales a China ¡ªa trav¨¦s de Mongolia y Manchuria¡ª, con servicio continuo a Corea del Norte. El trayecto en tren de l¨ªnea continua m¨¢s largo del mundo se compone de 72 paradas.