Siete ideas para acabar con el acoso a las mujeres en el transporte p¨²blico

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El transporte p¨²blico m¨¢s inseguro del mundo para las mujeres est¨¢ en Am¨¦rica Latina. Cuatro capitales de la regi¨®n est¨¢n entre las seis m¨¢s peligrosas, seg¨²n una encuesta en grandes metr¨®polis de Thomson Reuters. Seis de cada diez mujeres han sufrido alg¨²n tipo de acoso mientras se desplazaba, as¨ª que cuatro capitales (Bogot¨¢, Ciudad de M¨¦xico, Quito y Buenos Aires) han decidido sentarse para buscar soluciones conjuntas. Este jueves firmaron en la capital colombiana la creaci¨®n de una red de ciudades latinoamericanas comprometidas con la igualdad de g¨¦nero en transporte, a la que est¨¢n invitadas todas las que quieran sumarse.

Representantes de las cuatro ciudades y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), impulsor de la iniciativa, participaron durante dos d¨ªas en el Transport Gender Lab para poner en com¨²n problemas y soluciones exportables con las que acabar con este fen¨®meno. ¡°Nos hemos dado cuenta de que el conflicto es similar en las cuatro urbes, as¨ª que las soluciones de unas nos pueden servir a las dem¨¢s¡±, explicaba Cristina V¨¦lez, representante de la Alcald¨ªa de Bogot¨¢. Estas son algunas de las que se han puesto sobre la mesa:

Un SMS, una alarma y asistencia telef¨®nica

Quito ha implementado hace apenas unas semanas un sistema sencillo, pero que pretende cambiar la cultura. ¡°Uno de los problemas es que el acoso se ve con normalidad, tenemos que terminar con esto¡±, se?ala Thal¨ªa Bueno, de la entidad que gestiona los programas sociales de la ciudad. Consiste en que la mujer acosada puede enviar un mensaje de m¨®vil (un SMS que no requiere programa de datos de Internet) reportando el acoso. En ese momento, en la unidad de transporte en la que viaja se enciende una alarma que lanza un mensaje: ¡°Se acaba de generar un caso de acoso, deben estar atentos y respetar a quien est¨¢ a su lado. Esto es un espacio seguro para mujeres y ni?as¡±.

Por otro lado, en una media de 58 segundos, un operador llama a la mujer afectada para atenderla: saber si requiere asistencia al llegar a la estaci¨®n, si desea denunciar¡­ ¡°En nuestro ¨¢nimo no est¨¢ que aumenten los reportes a la justicia, si no, sobre todo, cambiar las mentalidades. En dos semanas de funcionamiento hemos recogido 100 avisos y tres de ellos han ido a la fiscal¨ªa¡±, explica Bueno.

Esta ha sido una de las medidas m¨¢s llamativas de las jornadas; ciudades como Bogot¨¢ o M¨¦xico se han mostrado interesadas en ella para implementarlas en sus sistemas de transporte.

Aplicaciones de m¨®vil

Tanto Ciudad de M¨¦xico como Bogot¨¢ han implementado aplicaciones para tel¨¦fonos m¨®viles que sirven para reportar puntos inseguros, infraestructuras en mal estado, lugares poco iluminados o zonas donde han sufrido el acoso para que la Administraci¨®n pueda tener una radiograf¨ªa completa de c¨®mo y d¨®nde est¨¢ el peligro para las mujeres en el transporte p¨²blico.

Mapeo de puntos inseguros

Gracias a toda la informaci¨®n que proporcionan estas aplicaciones, se pueden hacer mapeos de la ciudad para concentrar los esfuerzos en los lugares de m¨¢s riesgo. La representante de la capital colombiana explic¨® que este sistema de reporte de casos permite enviar fotos donde hay problemas: ¡°Nos han llegado m¨¢s de 100.000 im¨¢genes que nos permiten priorizar recursos de iluminaci¨®n o accesibilidad, como son adecuaci¨®n de senderos, obst¨¢culos, arbustos sin cortar¡±.

Instalaciones para la mujer cerca y dentro del metro

¡°Sabemos que el uso que hacen el hombre y la mujer en el transporte p¨²blico no es igual¡±, afirma Makieze Medina Ortiz, del Instituto de las Mujeres de la Ciudad de M¨¦xico. Los h¨¢bitos que han detectado en las cuatro ciudades muestran que ellas suelen llevar m¨¢s cargas (bolsas, paquetes) y son, por lo general, las encargadas de dejar a los ni?os (o a los mayores) en centros de cuidados cuando van de camino al transporte p¨²blico. Por eso, en Quito, donde se est¨¢ proyectando un metro, se est¨¢ planeando tambi¨¦n adecuar el entorno para que cerca de las paradas haya guarder¨ªas o centros de d¨ªa para ancianos. En M¨¦xico, por ejemplo, est¨¢n tratando de integrar mejor el sistema de bicicletas en la periferia para que sea m¨¢s llevadero acarrear pesos.

Esta ciudad tambi¨¦n est¨¢ trabajando por crear instalaciones dentro del propio metro, como ba?os para mujeres y ni?as y zonas de lactancia, as¨ª como luchando porque estas zonas sean respetadas por todos los usuarios.

Se?alizaci¨®n adecuada

?Qu¨¦ tiene que ver la mala se?alizaci¨®n con el acoso a la mujer? En M¨¦xico han detectado que cuando se para para comprobar indicaciones es cuando resulta m¨¢s vulnerable y cuando m¨¢s ataques sufre. Por eso, hacer una buena balizaci¨®n en los sistemas de transporte p¨²blico puede ayudar a reducir las agresiones.

Infraestructuras seguras

Las cuatro ciudades han hecho hincapi¨¦ en la importancia de las infraestructuras para mejorar la igualdad de g¨¦nero en el transporte. En Quito, las estaciones de autob¨²s con carril exclusivo era ¡°cajas negras¡±, en palabras de Thal¨ªa Bueno. Las paredes opacas hac¨ªan que las mujeres se sintieran vulnerables, as¨ª que dedidieron hacerlas todas completamente transparentes. Ver y ser vistas. Es fundamental para aumentar la seguridad, as¨ª que, en la misma l¨ªnea, una buena iluminaci¨®n tiene tambi¨¦n un papel clave en la seguridad.

Vagones exclusivos para mujeres

El habilitar vagones exclusivos para mujeres es una medida que se viene empleando desde hace a?os en varias ciudades del mundo. M¨¦xico, Brasil, Jap¨®n, Egipto, Malasia, Tailandia, India, Israel y los Emiratos ?rabes Unidos son algunos de ellos.

Este reportaje ha sido posible gracias a la financiaci¨®n del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).