El AVE Medina-La Meca, el mayor proyecto de infraestructura acometido por empresas espa?olas en el exterior, por valor de 7.000 millones, ech¨® a andar hace unos meses. Superados los desaf¨ªos que plantea el desierto y m¨²ltiples desavenencias entre empresas y autoridades, los saud¨ªes ya disfrutan del tren. Una reportera de EL PA?S ha podido subir a bordo
Arabia Saud¨ª -
Varios pasajeros se dirigen a la salida en la estaci¨®n de Yedah. Es una de las estaciones intermedias, la anterior (o posterior, seg¨²n el sentido) a La Meca, una de las dos ciudades santas musulmanas, donde naci¨® Mahoma.Iman AldabbaghAcceso al and¨¦n en la estaci¨®n de Yedah, donde un empleado del Haramain High Speed Railway (Tren de alta Velocidad Haramain) atiende a los viajeros. El acceso en las estaciones es similar al de los aeropuertos, con distinto control de seguridad para hombres y mujeres.Iman AldabbaghVarios pasajeros reci¨¦n llegados en el tren procedente de La Meca y Yedda, se dirigen a la salida en Medina. Medina es la segunda ciudad santa del islam: all¨ª muri¨® mahoma en el a?o 632. La l¨ªnea se llama Haramain High Speed Railway. Haramain significa 'Dos santuarios', en referencia a Medina y La Meca.Iman AldabbaghEl azafato sirve un caf¨¦ ¨¢rabe a un pasajero de clase preferente en el alta velocidad La Meca-Medina. El interior del tren, fabricado por Talgo, recuerda a cualquier AVE espa?ol, pero est¨¢ adaptado a los gustos del pa¨ªs y el servicio a sus costumbres. El personal ha sido entrenado por Renfe.Iman AldabbaghUna 'dallah', el recipiente tradicional para servir el caf¨¦ ¨¢rabe, y las tazas en la cafeter¨ªa del AVE del Desierto. Aunque en un principio estaba previsto que se segregase a hombres y mujeres en los vagones, finalmente pueden viajar juntos.Iman AldabbaghLlegada de los pasajeros del Haramain, el AVE del Desierto, a la estaci¨®n de Medina, dise?ada por Norman Foster, como todas las de la l¨ªnea. Todav¨ªa hay obras en varias de ellas, como la de Yedah. Aunque lleva funcionando comercialmente desde octubre, no estar¨¢ a pleno rendimiento hasta septiembre de 2019, casi tres a?os despu¨¦s de lo previsto.Iman AldabbaghAspecto de uno de los coches de clase econ¨®mica del AVE La Meca-Medina. La primera prueba de fuego para el tren va a ser el Hajj, la gran peregrinaci¨®n a La Meca a la que acuden entre dos y tres millones de fieles. Este a?o es en agosto. Pero la avalancha de visitantes empezar¨¢ desde el Ramad¨¢n (del 7 de mayo al 4 de junio).Iman AldabbaghEl desierto desde la ventanillla del AVE del Desierto, tras pasar por KAEC, las siglas en ingl¨¦s de Ciudad Econ¨®mica Rey Abdal¨¢. El desierto ha sido precisamente uno de los grandes obst¨¢culos que ha tenido que superar el consorcio hispano-saud¨ª que ha construido la infraestructura: las altas temperaturas y la arena, con el movimiento de las dunas, han obligado a retrasos y sobrecostes.Iman AldabbaghUna mujer arrastra su maleta en la estaci¨®n de Medina, con el talgo T-350 al fondo. La estaci¨®n de Medina, obra del arquitecto Norman Foster, como todas las de la l¨ªnea, es una de las que est¨¢ terminada.Iman Aldabbagh
