Objetivo: obras m¨¢s sostenibles
Las constructoras innovan con la vista puesta en la durabilidad y el menor impacto sobre el medio ambiente
Responder a exigencias de sostenibilidad y resiliencia que a?os atr¨¢s ni se planteaban, cerrar ciclos seg¨²n propugna la econom¨ªa circular, ganar en eficiencia, ahorrar en costes econ¨®micos y medioambientales. "La lucha contra el cambio clim¨¢tico y la reducci¨®n de emisiones de di¨®xido de carbono est¨¢n centrando los esfuerzos de I+D+i en el mundo industrial y, de rebote, en las infraestructuras", resume Fernando Arg¨¹ello, director general de Fidex (Foro para la Ingenier¨ªa de Excelencia). La tecnolog¨ªa y la innovaci¨®n en nuevos materiales son clave para hacer frente a los desaf¨ªos, como destaca el director de la Divisi¨®n de Soluciones Tecnol¨®gicas del Grupo Aldesa, Adolfo Soengas, ponente en marzo pasado en la tercera edici¨®n del Campus C¨¢tedra de Empresa de la Universidad Polit¨¦cnica de Cartagena (UPCT), que analiz¨® c¨®mo la impresi¨®n 3D, la realidad virtual o el Internet de las cosas (IoT, seg¨²n su acr¨®nimo en ingl¨¦s) est¨¢n cambiando la manera de construir.
"El sector ha pasado por alto dos grandes revoluciones de los ¨²ltimos 200 a?os: la industrial y la de las TIC", admite Soengas. "No hemos aprovechado los avances tecnol¨®gicos tanto como otros campos", insiste en la idea. La cuarta revoluci¨®n, la del IoT, que implica instalaciones conectadas, sensores, recogida constante de datos, drones sobrevolando, an¨¢lisis de big data, "es un tren que no podemos perder", subraya. Porque permite vigilar la obra ¡ªcontrol de accesos, personal geolocalizado¡ª, para ganar en seguridad y productividad; adelantarse a los problemas; hacer un seguimiento; "programar mantenimientos preventivos de la forma m¨¢s correcta", enumera Soengas. Aldesa cuenta con un modelo digital del terreno y un seguimiento del avance de obra mediante el uso de drones en la autov¨ªa S-19 entre Lublin y Rzesz¨®w (Polonia), y con un dispositivo de geolocalizaci¨®n de los trabajadores en el t¨²nel de Harstad (Noruega).
M¨¦todos m¨¢s efectivos
Ferrovial ha implantado el LiFi (de light fidelity, transmisi¨®n de informaci¨®n a trav¨¦s de la luz led, 10 veces m¨¢s r¨¢pida que el wifi) para mejorar las comunicaciones en obras complejas, y los veh¨ªculos no tripulados para inspecciones. Ya hay estudios de arquitectura usando realidad virtual, porque agiliza los procesos de dise?o. Mientras, la impresi¨®n 3D est¨¢ revolucionando la fabricaci¨®n de piezas grandes para infraestructuras ferroviarias o navales. "Solo se utiliza el material necesario, al no estar sujeto a las formas de los moldes y encofrados", describe Daniel Garc¨ªa Espinel, director del Advanced?? & Digital Innovation Hub de Acciona.
En 2016, Acciona construy¨® la primera pasarela peatonal de Europa, en Alcobendas (Madrid), con tecnolog¨ªa Powder Bed o D-Shape, que "permite la fabricaci¨®n de elementos con geometr¨ªa compleja al construirse por capas y existir un material seco que hace de soporte", seg¨²n Garc¨ªa Espinel. La otra gran tendencia en este terreno, la tecnolog¨ªa de extrusi¨®n, introduce sistemas robotizados de puesta de hormig¨®n para automatizar la fabricaci¨®n, lo que incrementa la productividad y reduce los costes, seg¨²n se?ala.
"La impresi¨®n 3D nos aporta una ventaja competitiva importante frente a otras empresas con t¨¦cnicas tradicionales", dice el directivo de Acciona. Cuando, en el marco del Campus C¨¢tedra de Empresa de la UPCT, Laura Tordera, directora de I+D de Ferrovial Agroman, present¨® el proyecto de investigaci¨®n junto al Instituto Tecnol¨®gico de Massachusetts (MIT) para lograr pavimentos asf¨¢lticos m¨¢s duraderos, destac¨® c¨®mo esta innovaci¨®n reducir¨ªa costes de explotaci¨®n y representar¨ªa una ventaja en las licitaciones.
El Centro de Estudios y Experimentaci¨®n de Obras P¨²blicas (Cedex), que comparten los ministerios de Fomento y Agricultura, Alimentaci¨®n y Medio Ambiente, investiga nuevos firmes a base de caucho reciclado, que se ponen a prueba en peque?os tramos de carretera. Materfad, centro de materiales del FAD (Fomento de las Artes y el Dise?o), naci¨® hace 10 a?os para promover nuevas materias primas con las que construir. Ecol¨®gicas, ligeras, baratas, recicladas y reciclables, o fabricadas a partir de desechos. Ecobrique, que es un ladrillo de reciclaje; Foamglas, aislamiento a partir de vidrio reciclado que permite paredes ligeras y eficientes; cementos biol¨®gicos, con arena y bacterias en lugar de silicatos; MYX, que es un compuesto cultivado a partir de fibras vegetales y micelio de hongo. "La gran traba para su uso es que no se conocen lo suficiente", lamenta Robert Thompson, responsable de formaci¨®n de Materfad.
Thompson observa dos grandes tendencias constructivas: el prefabricado, seg¨²n el cual los distintos elementos de una instalaci¨®n son elaborados en una empresa, y luego se ensamblan en la obra; y el kil¨®metro 0 y los procesos manuales o biol¨®gicos, o ambos, para levantar estructuras. Su concepto de "lo material" no se reduce a la instalaci¨®n en s¨ª, al producto resultante, sino que engloba todas las fases ¡ªconstrucci¨®n, decaimiento, final de la vida ¨²til¡ª, que han de ser igualmente sostenibles. Adem¨¢s, la ley de contratos y su ¨²ltima adaptaci¨®n a las directrices de la Uni¨®n Europea "ha intensificado e introducido nuevos conceptos como el ciclo de vida, la innovaci¨®n o la sostenibilidad" de las infraestructuras, recuerda Juli¨¢n N¨²?ez, presidente de la patronal de la construcci¨®n Seopan.
Del AutoCAD al BIM
En Seopan ya est¨¢n viendo pliegos de contrataci¨®n p¨²blica que ponen como condici¨®n expresa el uso de aplicaciones BIM (en ingl¨¦s, informaci¨®n de modelado de la construcci¨®n). Se trata de una metodolog¨ªa de trabajo corporativa para la creaci¨®n y gesti¨®n de proyectos, explica la arquitecta M¨®nica de Velasco, BIM m¨¢nager (directora BIM) del fabricante Danosa. Su meta es centralizar toda la informaci¨®n del proyecto en un ¨²nico modelo de informaci¨®n digital, que los agentes van creando, y al que todos tienen acceso. ¡°Va ma?s alla? de las fases de disen?o, abarcando la ejecuci¨®n, y extendi¨¦ndose a lo largo del ciclo de vida del edificio¡±, describe. Lo que facilita la gesti¨®n y reduce los costes de operaci¨®n. ¡°A finales de 2018 se iba a obligar a que, en las licitaciones p¨²blicas, los proyectos fueran en BIM, pero se ha ido retrasando, y ahora se prev¨¦ que ser¨¢ a finales de 2019¡±, a?ade. De Velasco cree que la tendencia avanza lenta y con resistencias.
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