La carga lenta del veh¨ªculo el¨¦ctrico

En Espa?a existen m¨¢s de 5.000 puntos p¨²blicos de recarga para m¨¢s de 63.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos, 25.000 de ellos, turismos, como apunta la Gu¨ªa de Movilidad El¨¦ctrica para Entidades Locales publicada por FEMP (Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias) y Red El¨¦ctrica de Espa?a (REE) junto con IDAE. Para 2030 circular¨¢n entre 2,5 y 4,5 millones de vehi?culos con bater¨ªas, seg¨²n el estudio. Para ello ser¨¢n necesarios 100.000 puntos de recarga, seg¨²n c¨¢lculos de FEMP y Red El¨¦ctrica. El despliegue ha comenzado gracias a la modificaci¨®n de la Ley de Propiedad Horizontal para que un vecino pueda poner un enchufe en su garaje sin pedir permiso a su comunidad (solo tiene que notificarlo), a la desaparici¨®n de la figura del gestor de carga, que abre el mercado a cualquier empresa o Ayuntamiento que quiera hacer su instalaci¨®n, a las ayudas del Plan Movalt Infraestructuras (desde 2018), a los operadores privados, que han visto el negocio.

Petroleras y compa?¨ªas el¨¦ctricas anuncian sus proyectos de infraestructura para la movilidad el¨¦ctrica. Hace ocho a?os, Repsol se ali¨® con el Ente Vasco de la Energ¨ªa (EVE) para crear la empresa IBIL, que ha tejido una red de m¨¢s de 1.500 enchufes dom¨¦sticos y 200 p¨²blicos; el ¨²ltimo, inaugurado hace menos de un mes en Lopidana (?lava), es el primero ultrarr¨¢pido de la Pen¨ªnsula. "Inauguraremos otros cuatro puntos en 2019 y, el a?o que viene, m¨¢s; ser¨¢ un goteo constante, por todo el territorio nacional, para ir formando una red m¨ªnima", adelanta Aitor Arzuaga, director general de IBIL. El Plan de Movilidad Sostenible de Iberdrola, por su parte, contempla 25.000 puntos de recarga hasta 2021, en hogares y empresas, calles y carreteras. "Queremos romper la barrera de los trayectos interurbanos, con instalaciones cada 100 kil¨®metros, como m¨ªnimo, en las principales autov¨ªas y corredores, y en los accesos a todas las capitales de provincia", informa su directora de Soluciones smart, Raquel Blanco.

Equipos ultrarr¨¢pidos

La mayor¨ªa de los puntos de recarga se concentra en entornos urbanos, "si bien su n¨²mero esta? aumentando r¨¢pidamente en corredores interurbanos", destaca el informe de REE y FEMP. "La larga distancia en el sector de turismos es un muro que ha empezado a derrumbarse por la llegada de veh¨ªcu?los con mayores capacidades de bater¨ªa y el despliegue de infraestructuras de recarga r¨¢pidas y ultrarr¨¢pidas, que este a?o tendr¨¢n un mayor desarrollo", coincide Arturo P¨¦rez de Lucia, director gerente de la Asociaci¨®n Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Veh¨ªculo El¨¦ctrico (AEDIVE). "Est¨¢ previsto que para diciembre haya un mallado b¨¢sico que permita circu?lar por toda Espa?a a los veh¨ªculos el¨¦ctricos con las autonom¨ªas actuales", concluye. En el caso de los autobuses, "el reto todav¨ªa es grande, porque se necesitan veh¨ªculos con mayores capacidades de bater¨ªas, aunque es algo que en dos o tres a?os estar¨¢ resuelto", a?ade.

Otro gran reto es colarse en las casas. "La principal recarga es la vinculada, la que se hace en el hogar o en el lugar de trabajo, y que cubre m¨¢s del 85% de las necesidades del usuario, m¨¢xime con la llegada de veh¨ªculos con autonom¨ªas superiores a 400 kil¨®metros", explica el director de ?AEDIVE. Para ello hay que vencer reticencias, reconoce el director de Comunicaci¨®n de ?Nissan en Espa?a, Francesc Corber¨®, que pone el programa Ahora S¨ª como ejemplo del esfuerzo que est¨¢ haciendo su compa?¨ªa por facilitar las cosas y quitar miedos: "T¨² das una paga y se?al por tu Nissan Leaf y tienes tres meses para probarlo; si decides que es tu coche, hacemos la operaci¨®n de compra, hablamos con tu comunidad, te ahorramos la discusi¨®n con el vecino y te instalamos el punto de recarga en tu garaje". Es el mismo prop¨®sito de Smart Mobility de Iberdrola, que ofrece instalaci¨®n m¨¢s Plan Veh¨ªculo El¨¦ctrico: 0,5 c¨¦ntimos por cada 100 kil¨®metros para cargas entre la una de la madrugada y las siete de la ma?ana, con energ¨ªa verde, controlado todo desde el m¨®vil con una app.

"Hemos de garantizar la carga dom¨¦stica, que es la m¨¢s importante", incide Corber¨®, pero sin olvidar, seg¨²n a?ade, desplegar corredores de carga r¨¢pida (Nissan se ha asociado con EasyCharge para conseguirlo) y asegurar los puntos de oportunidad en las urbes (para ello, el fabricante japon¨¦s ha firmado un acuerdo con Indigo, empresa de gesti¨®n de aparcamientos). Las ciudades han de dar respuesta el¨¦ctrica al taxi, a la ¨²ltima milla de la log¨ªstica, al coche compartido o a la emergencia de cualquier vecino. Y, seg¨²n conceden desde Aedive, algunas se est¨¢n poniendo las pilas, nunca mejor dicho. Barcelona; Madrid con sus 24 puntos p¨²blicos; M¨¢laga; las capitales vascas a trav¨¦s del EVE; los municipios baleares para dar servicio a las flotas de veh¨ªculos de alquiler; los canarios, mediante sus cabildos.

Corber¨® habla de una "traves¨ªa del desierto" entre 2012 y 2017, con planes de incentivos discontinuos, y de un notable crecimiento de infraestructuras, a partir de 2018, de la mano del sector privado. Los expertos calculan que para 2024 se habr¨¢ superado la diferencia de costes entre un veh¨ªculo de combusti¨®n y uno el¨¦ctrico. "Una vez que las ventas llegan al 10% o 15%, se aceleran y alcanzan r¨¢pidamente el 50%, es exponencial, lo hemos comprobado en mercados m¨¢s desarrollados, como Noruega", subraya Arzuaga. Y los enchufes han de estar listos.