El mes en que Madrid aplan¨® la curva y descubri¨® el espacio
Las calles de la capital se han vaciado. ?C¨®mo volver¨¢n a llenarse? Introducci¨®n a un despliegue de cr¨®nicas sobre la lucha contra el coronavirus en Madrid, zona cero de la pandemia en Espa?a
Los madrile?os fueron a un parque por ¨²ltima vez hace un mes, el mi¨¦rcoles 11 de marzo. Era un d¨ªa poco nublado de la primera semana de colegios cerrados por la expansi¨®n del coronavirus. Muchos padres ya se hab¨ªan instalado en el teletrabajo por las precauciones de sus empresas o por las necesidades de conciliaci¨®n. Ese d¨ªa la afluencia a los parques subi¨® un 24% con respecto a un d¨ªa normal, casi igual que en un fin de semana, seg¨²n datos de Google. A las 16 horas de aquella tarde, el Ayuntamiento decret¨® el cierre de las zonas verdes de las ciudades para evitar contacto social.
Ese mismo d¨ªa se superaba la barrera de los 1.000 casos confirmados en la Comunidad. Los datos llegaban con retraso, por el tiempo que tardan en aparecer los s¨ªntomas y por el retraso en poder conocer los resultados de las pruebas. Tres d¨ªas despu¨¦s, la cifra de positivos se hab¨ªa multiplicado por tres. El primer lunes con el estado de alarma en vigor, el 16 de marzo, los confirmados eran ya 4.165. Los fallecidos, 213, diez veces m¨¢s que una semana antes.
Pacientes por coronavirus en la UCI
Estado
de alarma
2.000
1.528
1.450
1.500
1.000
-5,10%
500
253
0
0
0
25
3
14
2
06
Febrero
Marzo
Abril
Fuente: Comunidad de Madrid.
EL PA?S
Pacientes por coronavirus en la UCI
Estado
de alarma
2.000
1.528
1.450
1.500
1.000
-5,10%
500
253
0
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25
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06
Febrero
Marzo
Abril
Fuente: Comunidad de Madrid.
EL PA?S
Pacientes por coronavirus en la UCI
Estado
de alarma
2.000
1.528
1.450
1.500
1.000
-5,10%
500
253
0
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25
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06
Febrero
Marzo
Abril
Fuente: Comunidad de Madrid.
EL PA?S
Desde ese d¨ªa de marzo la ciudad ha sufrido una metamorfosis ¨²nica e inusual. Es f¨¢cil prever que dejar¨¢ huellas en la econom¨ªa; menos, saber c¨®mo cambiar¨¢ la forma de vivir el espacio p¨²blico.
Ahora hemos visto que el confinamiento funciona. Los hospitales de la comunidad, tras multiplicar por tres su capacidad de camas de cuidados intensivos y trabajar al l¨ªmite de sus posibilidades, empiezan a estar menos saturados. La curva de hospitalizados en UCI ha dejado de crecer y se est¨¢ aplanando. El factor reproductivo R, que mide a cu¨¢ntas personas contagia, de media, cada infectado, est¨¢ ya por debajo de 1. La distancia social y el confinamiento han hecho que cada contagiado expanda el virus a menos de una persona.
Para llegar a este punto, hemos tenido que desaparecer de las calles. Ya la semana previa al estado de alarma. El lunes 9 de marzo fue una jornada muy parecida a los d¨ªas laborables previos, pero desde esa fecha los peatones empezaron a desaparecer. Hasta el viernes 13, cuando Pedro S¨¢nchez anunci¨® el confinamiento. Las calles cercanas a los colegios experimentaron una ca¨ªda proporcionalmente m¨¢s veloz con el cierre de los centros educativos, seg¨²n la informaci¨®n de 20 millones de se?ales de GPS de los m¨®viles de cerca de 300.000 espa?oles recogida por Geoblink.
Movilidad peatonal
Variaci¨®n del n¨²mero de peatones con respecto al 24 de febrero.
-60%
-70%
-80%
-90%
Fuente: Geoblink.
EL PA?S
Movilidad peatonal
Variaci¨®n del n¨²mero de peatones con respecto al 24 de febrero.
-60%
-70%
-80%
-90%
Fuente: Geoblink.
EL PA?S
Movilidad peatonal
Variaci¨®n del n¨²mero de peatones con respecto al 24 de febrero.
-60%
-70%
-80%
-90%
Fuente: Geoblink.
EL PA?S
Estos datos miden la evoluci¨®n del tr¨¢fico peatonal en todas las zonas comerciales o con transporte p¨²blico cercano. En Madrid la evoluci¨®n ha ido por barrios: los del centro han sido los primeros en vaciarse, tambi¨¦n por la falta de los turistas que normalmente pasean por sus calles. En cambio, zonas como Puente de Vallecas o Usera se han vaciado menos, probablemente porque all¨ª residen m¨¢s trabajadores obligados a desplazarse a diario.
Con los mismos an¨¢lisis que normalmente emplea para decirnos a qu¨¦ hora un local est¨¢ m¨¢s lleno, Google ha dibujado nuestros movimientos durante la pandemia. Es con esa informaci¨®n que sabemos cu¨¢ndo dejamos de ir a los parques o c¨®mo el lunes 16 y el martes 17 de marzo fuimos corriendo a los supermercados. En los ¨²ltimos d¨ªas, las ¨²nicas cifras en positivo eran las de los desplazamientos hacia casa. El resto, han ca¨ªdo un 98% de media.
Movilidad por sectores
Variaci¨®n con respecto a la media de cada d¨ªa.
Madrid
Espa?a
Compras
Alimentaci¨®n
60
60
Estado
de alarma
40
40
20
20
0
0
-20
-20
-40
-40
-60
-60
-80
-80
-100
-100
17
1
14
29
17
1
14
29
Feb.
Marzo
Feb.
Marzo
Parques
Estaciones
60
60
40
40
20
20
0
0
-20
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-40
-40
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Feb.
Marzo
Feb.
Marzo
Trabajo
Residencial
60
60
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40
20
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0
0
-20
-20
-40
-40
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Feb.
Marzo
Feb.
Marzo
Fuente: Google.
EL PA?S
Movilidad por sectores
Variaci¨®n con respecto a la media de cada d¨ªa.
Madrid
Espa?a
Compras
Alimentaci¨®n
60
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de alarma
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Feb.
Marzo
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Fuente: Google.
EL PA?S
Movilidad por sectores
Variaci¨®n con respecto a la media de cada d¨ªa.
Madrid
Espa?a
Compras
Alimentaci¨®n
Parques
60
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Estado
de alarma
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17
1
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Feb.
Marzo
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Marzo
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Trabajo
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Feb.
Marzo
Feb.
Marzo
Feb.
Marzo
Fuente: Google.
EL PA?S
La carreteras de la ciudad tambi¨¦n se han vaciado. Los niveles de congesti¨®n en hora punta de un d¨ªa infrasemanal de mediados de marzo de este a?o se asemejan a los de la madrugada de un domingo del mismo mes de hace un a?o, seg¨²n los datos de la aplicaci¨®n TomTom. La primera consecuencia es que podemos respirar un aire m¨¢s limpio -a pesar de la paradoja de que sea mejor hacerlo con mascarilla.
Movilidad de tr¨¢fico
Tr¨¢fico registrado por d¨ªas.
2020
2019
Un d¨ªa
de 00 h
a 23 h
Estado
de alarma
Fines de
semana
60
50
40
30
20
10
0
1
14
1
7
Marzo
Abril
Fuente: TomTom.
EL PA?S
Movilidad de tr¨¢fico
Tr¨¢fico registrado por d¨ªas.
2020
2019
Estado
de alarma
Un d¨ªa de
00 h a 23 h
Fines de
semana
60
50
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7
Marzo
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Fuente: TomTom.
EL PA?S
Movilidad de tr¨¢fico
Tr¨¢fico registrado por d¨ªas.
2020
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Un d¨ªa
de 00 h
a 23 h
Estado
de alarma
Fines de
semana
60
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1
7
Marzo
Abril
Fuente: TomTom.
EL PA?S
Todav¨ªa no hay datos para conocer la disminuci¨®n del n¨²mero de turistas, pero las restricciones del espacio a¨¦reo ayudan a hacerse una idea. El d¨ªa 8 de marzo, entre llegadas y salidas del aeropuertos Adolfo Su¨¢rez se movieron 507 aviones. El 6 de abril, estaban programado 94. 13 llegaron a volar, el resto se cancelaron.
Tr¨¢fico a¨¦reo
Vuelos registrados
Vuelos programados
Estado
de alarma
600
500
400
300
200
100
0
8
14
1
6
Marzo
Abril
Fuente: Flightradar.
EL PA?S
Tr¨¢fico a¨¦reo
Vuelos registrados
Vuelos programados
Estado
de alarma
600
500
400
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200
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Marzo
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Fuente: Flightradar.
EL PA?S
Tr¨¢fico a¨¦reo
Vuelos registrados
Vuelos programados
Estado
de alarma
600
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400
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200
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8
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6
Marzo
Abril
Fuente: Flightradar.
EL PA?S
?Y ahora qu¨¦?
La consecuencia de este mes at¨ªpico es que, de repente, hay m¨¢s espacio en las calles ?Qu¨¦ haremos con ¨¦l? Decenas de ciudades en la misma situaci¨®n de Madrid lo est¨¢n aprovechando para planear la fase final del confinamiento. La idea es permitir salir a la calle, pero no renunciar al distanciamiento social: no es lo mismo compartir con otros viandantes una acera que una avenida.
Contaminaci¨®n
Niveles de NO2 registrados.
2020
2019
Estado
de alarma
80
2019
70
60
50
2020
40
30
20
10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Semanas
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Fuente: Comunidad de Madrid.
EL PA?S
Contaminaci¨®n
Niveles de NO2 registrados.
2020
2019
Estado
de alarma
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Semanas
1
2
3
4
5
6
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10
11
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13
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Enero
Febrero
Marzo
Abril
Fuente: Comunidad de Madrid.
EL PA?S
Contaminaci¨®n
Niveles de NO2 registrados.
2020
2019
Estado
de alarma
80
70
60
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Semanas
1
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Enero
Febrero
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Fuente: Comunidad de Madrid.
EL PA?S
En Viena se han cerrado ya m¨¢s de veinte calles a los coches y mientras dure la epidemia ser¨¢n exclusivamente para peatones. En Estados Unidos, el pa¨ªs con m¨¢s casos registrados y fallecidos, decenas de ciudades han cerrado avenidas a los coches, han transformado calzadas en carriles bici y han declarado gratuito el transporte p¨²blico para los trabajadores de servicios esenciales. En Berl¨ªn se han lanzado dos proyectos para transformar temporalmente calzadas normales en recorridos preferentes para el ciclismo urbano. Y las bicicletas p¨²blicas, que en Madrid han sido cerradas a cal y canto, son gratis para los primeros 30 minutos. En Londres, son gratuitas para trabajadores del sector sanitario y son ya una alternativa recomendada para evitar las aglomeraciones del transporte p¨²blico.
En la vuelta a la (nueva) normalidad, la b¨²squeda del espacio ser¨¢ clave. Si los parques ya tienen efectos ben¨¦fico sobre el bienestar de una poblaci¨®n en una situaci¨®n normal, empezar la vida post-pandemia aprovechando estos espacios no parece descabellado. Cleveland o Philadelphia han ampliado incluso los l¨ªmites de los parques, quitando carriles a los coches para que cupieran m¨¢s personas manteniendo m¨¢s distancia. En Madrid, una ciudad de pisos peque?os y hacinados, la vuelta a los parques despu¨¦s del confinamiento ser¨¢ m¨¢s parecida a una necesidad vital que a un capricho.
Los datos de la evoluci¨®n de las UCI provienen de la Comunidad de Madrid y del Ministerio de Sanidad.
Los datos de movimiento peatonal son de Geoblink, plataforma de Location Management que ha lanzado un portal web abierto y gratuito para consultar y monitorizar el impacto que el COVID-19 est¨¢ teniendo en los diferentes territorios e industrias, a trav¨¦s de datos de movilidad y de consumo de la poblaci¨®n que se actualizar¨¢n semanalmente.
Los datos del informe de movilidad de Google han sido obtenidos a trav¨¦s de un proceso de web scraping y compartidos con EL PA?S por Josep Domenech, profesor de ciencia de datos en la Universitat Polit¨¨cnica de Val¨¨ncia.
Los datos de vuelos de salidas y llegadas de aviones se actualizan a diario en Fligthradar.
Los datos de contaminaci¨®n son de la Agencia Europea del Medio Ambiente
