El primer narcosubmarino apresado en Europa, con 3.000 kilos de coca, llega a juicio

La operaci¨®n con la que se intent¨® introducir en Espa?a 3.000 kilos de coca¨ªna a bordo de un submarino en noviembre de 2019 llega a juicio este lunes. En el banquillo la secci¨®n segunda de la Audiencia de Pontevedra se sentar¨¢n siete personas que formaban parte de los primeros eslabones de la organizaci¨®n. La investigaci¨®n, concluida en tiempo r¨¦cord no ha conseguido alcanzar la c¨²pula de la red, ni proveedores ni receptores.

No hay precedentes, o al menos ninguno documentado, de que otros cargamentos de coca¨ªna hubieran llegado en este tipo de transporte a Europa antes del 24 de noviembre de 2019, cuando fue descubierto este de 3.000 kilos en el interior de un semisumergible fondeado en una playa de la r¨ªa de Ald¨¢n (Pontevedra) y que la tripulaci¨®n hundi¨® deliberadamente. La venta de esta droga, con una pureza superior al 80%, hubiera generado m¨¢s de 123 millones de euros de beneficios a los narcos.

Aunque los carteles sudamericanos llevaban m¨¢s de una d¨¦cada empleando este m¨¦todo de transporte para abastecer el mercado en Norteam¨¦rica, la entrada de este alijo constat¨® una nueva amenaza para las agencias antidroga europeas. La llegada de la droga a Galicia pudo ser interceptada en la ¨²ltima fase de la operaci¨®n por el grupo ECO Galicia de la Guardia Civil, un sorpresivo operativo policial en el que colaboraron agentes de la UDYCO y GRECO de la Polic¨ªa y Servicio de Vigilancia Aduanera.

El piloto del narcosubmarino, el vigu¨¦s Agust¨ªn ?lvarez, y los otros dos tripulantes de nacionalidad ecuatoriana, Pedro Delgado y su primo Tom¨¢s Benitez, permanecen en prisi¨®n preventiva. El resto de los acusados y residentes en Vigo, Yago Rego, Rodrigo Hermida, Enrique Serantes y su hijo Iago, eran los encargados de ocultar el alijo en tierra. El fiscal pide la misma condena de 13 a?os y medio de prisi¨®n y dos multas de 300 millones de euros para todos ellos, aunque el proceso podr¨ªa dar un giro si las defensas aceptan una posible sentencia de conformidad con la fiscal¨ªa a cambio de una rebaja de las penas.

Seg¨²n el escrito de acusaci¨®n, el semisumergible cruz¨® el Atl¨¢ntico con el cargamento procedente de Brasil y aunque no detalla los pormenores de la traves¨ªa, alude a un informe elaborado por agentes del Servicio Mar¨ªtimo de la Guardia Civil sobre las caracter¨ªsticas del ins¨®lito nav¨ªo, de construcci¨®n artesanal, que hoy se exhibe como un trofeo en el Museo de Formaci¨®n del Cuerpo Nacional de Polic¨ªa en ?vila.

Se trata, dicen, de un artefacto autopropulsado que no dispone de la capacidad para sumergirse, dise?ado para navegar dificultando su eventual detecci¨®n, ya que en su navegaci¨®n la mayor parte del casco va sumergida, sobresaliendo apenas unos 25 cent¨ªmetros sobre la superficie del mar, siendo m¨¢s visible la torreta situada en la cabina de mando por encima de la cubierta.

Cuenta, adem¨¢s, con un dispositivo de escape h¨²medo para tratar de evitar la detecci¨®n t¨¦rmica y un silenciador para minimizar el ruido de los gases de escape. El motor di¨¦sel MWM de seis cilindros en l¨ªnea se refrigera por agua de mar, dotado de turbo con refrigerador de aire, con una potencia estimada de 240 CV, lo que le permite disponer de una autonom¨ªa suficiente para cubrir una distancia aproximada de 5.000 millas n¨¢uticas (unos 8.000 kil¨®metros), navegando a una velocidad media de 10 nudos. Con 20.000 litros de gasoil en sus dep¨®sitos puede realizar grandes traves¨ªas sin repostar, mientras el volumen de carga se estima en unos nueve metros c¨²bicos.

La inspecci¨®n de la cabina de mando ha permitido concluir que el motor propulsor del batiscafo tiene 392 horas de funcionamiento, por lo que habr¨ªa podido recorrer una distancia de 3.920 millas n¨¢uticas en este viaje. Los agentes inciden en que la embarcaci¨®n cuenta con un sistema para hundir el artefacto en pocos minutos mediante la manipulaci¨®n de dos v¨¢lvulas situadas en ambos costados de la zona de m¨¢quinas. ¡°Se trata de un artefacto que pese a estar construido de una manera artesanal, es muy eficiente, dotado de una planta propulsora y un sistema de inyecci¨®n puramente mec¨¢nico que le garantiza gran fiabilidad para navegar y poder afrontar largas traves¨ªas¡±, concluyen los expertos.