La T2 del aeropuerto de Barcelona cierra de nuevo por falta de vuelos

La actividad del aeropuerto de Barcelona no levanta el vuelo y Aena ha optado por replegar servicios en la instalaci¨®n, con el objetivo de racionalizar la operativa y economizar costes. La decisi¨®n m¨¢s contundente implica el cierre de la T2 y la concentraci¨®n de toda la actividad aeroportuaria en la T1, una medida que ya se aplic¨® en los d¨ªas m¨¢s duros del confinamiento de la pasada primavera. Ello implica trasladar a la T1 la actividad de compa?¨ªas como Ryanair, EasyJet, Wizzair, Jet2, AerLingus o Germanwings. Tambi¨¦n...

La actividad del aeropuerto de Barcelona no levanta el vuelo y Aena ha optado por replegar servicios en la instalaci¨®n, con el objetivo de racionalizar la operativa y economizar costes. La decisi¨®n m¨¢s contundente implica el cierre de la T2 y la concentraci¨®n de toda la actividad aeroportuaria en la T1, una medida que ya se aplic¨® en los d¨ªas m¨¢s duros del confinamiento de la pasada primavera. Ello implica trasladar a la T1 la actividad de compa?¨ªas como Ryanair, EasyJet, Wizzair, Jet2, AerLingus o Germanwings. Tambi¨¦n ser¨ªa el caso de Norwegian, pero la aerol¨ªnea escandinava ha anunciado el cese de toda su actividad en el Josep Tarradellas al menos hasta el mes de febrero.

El aeropuerto de Barcelona registra, actualmente, unos 200 vuelos diarios. Nada que ver con los casi 800 que se contaban el a?o pasado por estas mismas fechas. Las restricciones a la movilidad por efecto de la pandemia han hundido el tr¨¢fico y las previsiones a corto y medio plazo no hacen prever ninguna prisa por parte de las compa?¨ªas por rellenar sus listas de vuelos. La C¨¢mara de Comercio de Barcelona ha lamentado que el aeropuerto Josep Tarradellas ¡°sigue en la cola de Europa¡± del n¨²mero de vuelos de pasajeros. La entidad refiere una ca¨ªda del tr¨¢fico del 71%, y lo contrapone a los registros de Mil¨¢n, Par¨ªs, Londres y Amsterdam, donde el descenso ronda el 55%.

Ante este escenario, Aena ha optado por readaptar y reducir servicios. El pr¨®ximo d¨ªa 19 de noviembre empieza el traslado hacia la T1 de las aerol¨ªneas que operan en la T2. El proceso debe estar completado antes del 1 de diciembre, fecha prevista para cerrar la terminal y concentrar toda la carga operativa en la T1.

Ser¨¢ el segundo cerrojazo de la T2 en lo que va de a?o. La direcci¨®n del aeropuerto la mand¨® clausurar tras el primer decreto del estado de alarma, en marzo. Se reabri¨® a finales de julio, contando con que el pico veraniego podr¨ªa ser el punto de partida para reactivar el traj¨ªn aeroportuario. Pero la evoluci¨®n de la pandemia ha desbaratado las previsiones y las compa?¨ªas est¨¢n lejos de volver a ofertar las conexiones que ofrec¨ªan desde las pistas de El Prat. Ryanair,  que el a?o pasado transport¨® a 7,8 millones de pasajeros a Barcelona desde la T2, prev¨¦ recortar en una tercera parte su oferta de vuelos para la temporada invernal y reducir la capacidad de algunas bases. La empresa irlandesa operar¨¢ en noviembre y diciembre apenas el 40% de los vuelos que oper¨® el a?o pasado.

Aena trata de que la centralizaci¨®n de servicios no choque con las medidas de seguridad para evitar la acumulaci¨®n de personas en un mismo espacio. En los accesos, mantendr¨¢ abiertas las puertas A, B y C, y reserva la D y la E para los ciudadanos de pa¨ªses que est¨¢n fuera del espacio Schengen. Solo se permite el acceso a la terminal a los pasajeros que dispongan de billete o tarjeta de embarque, en las seis horas anteriores a la salida prevista del vuelo.