El urbanismo t¨¢ctico llega a la calle de Pelai de Barcelona para sacar coches y ganar espacio de acera
El Ayuntamiento de Colau eliminar¨¢ dos carriles de circulaci¨®n para ceder espacio a los peatones
El urbanismo t¨¢ctico y la reducci¨®n de la velocidad del tr¨¢fico llegan a la calle de Pelai de Barcelona. Una v¨ªa corta pero muy c¨¦ntrica y comercial que une las plazas de la Universitat y Catalunya. El Ayuntamiento de Barcelona ha informado este lunes que la intervenci¨®n se har¨¢ con urbanismo t¨¢ctico, provisional,...
El urbanismo t¨¢ctico y la reducci¨®n de la velocidad del tr¨¢fico llegan a la calle de Pelai de Barcelona. Una v¨ªa corta pero muy c¨¦ntrica y comercial que une las plazas de la Universitat y Catalunya. El Ayuntamiento de Barcelona ha informado este lunes que la intervenci¨®n se har¨¢ con urbanismo t¨¢ctico, provisional, pintando carriles que ahora son de circulaci¨®n y cediendo el asfalto a los peatones. Eso s¨ª, del color amarillo de los carriles creados durante la emergencia sanitaria de la primavera de 2020, ahora se pasa a un tono verde. El espacio se delimitar¨¢ con pilonas.
Entre Universitat y Balmes los dos carriles para coches pasar¨¢n a uno, y de Balmes a la plaza, de cuatro para coches se eliminar¨¢n dos. Lo que se mantendr¨¢ igual a lo largo de toda la calle ser¨¢ el carril bus. Los carriles de la circulaci¨®n tendr¨¢n una velocidad m¨¢xima permitida de 30 por hora como m¨¢ximo y el de la derecha ser¨¢ compartido entre coches y bicicletas.
El colectivo ciclista ha lamentado que la reforma no incluya un carril exclusivo para bicis y ha alertado de que su ausencia incrementar¨¢ los conflictos con peatones si acaban circulando por los carriles ganados al tr¨¢fico. Con los grupos de whatsapp y telegram de ciclistas urbanos encendidos, no han tardado en lamentar la ausencia de carril bici el BACC (Bicicleta Club de Catalunya), y tambi¨¦n lo ha criticado el grupo municipal de ERC, en la voz de su concejal Max Za?artu: ¡°Una vez m¨¢s se ampl¨ªa la acera y se relega la bici a un carril 30 con pocas perspectivas de que sea efectivamente de 30 kil¨®metros por hora¡±. Tanto el edil como el BACC han apuntado a la posibilidad de que los ciclistas acaben bajando por el espacio pintado para los peatones, como ocurre en la Via Laietana (aunque all¨ª el espacio de acera ensanchada es mucho m¨¢s estrecha).
El plan tambi¨¦n contempla, en verano, la creaci¨®n de un nuevo paso de peatones para mejorar la conexi¨®n entre los dos lados de la calle, a la altura de Balmes. Las obras han comenzado el pasado fin de semana y est¨¢ previsto que terminen en abril. El presupuesto es de 37.500 euros en total.
La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, ha explicado que la actuaci¨®n permitir¨¢ doblar el espacio de los peatones en el lado mar de la calle. Inicialmente se har¨¢ con pintura, que en este caso reproducir¨¢ el pavimento de las aceras de la ciudad, el panot barcelon¨¦s, en color azul. Sanz ha detallado que si se apuesta por una intervenci¨®n t¨¢ctica es porque ¡°permite una mayor rapidez y es m¨¢s econ¨®mico, adem¨¢s de que, si fuera necesario, permite corregir¡±.
La actuaci¨®n ya ha comenzado y Sanz ha celebrado que ha sido consensuada con los comerciantes. ¡°Est¨¢ pensado para ayudar al comercio y plantea dar respuesta a los retos de la ciudad, como son la revitalizaci¨®n de la actividad econ¨®mica de la ciudad y garantizar la movilidad en condiciones de seguridad en tiempos de pandemia¡±. Se trata, ha defendido, de ¡°reequilibrar¡± el uso del espacio p¨²blico, donde ahora el coche ten¨ªa el m¨¢ximo de protagonismo.
Desde la entidad Barcelona Oberta, que agrupa al comercio del centro de Barcelona, Gabriel Jen¨¦ ha aplaudido la idea de ¡°recuperar las aceras anchas de la calle de Pelai, que antes ya eran anchas y fueron reducidas¡±. Jen¨¦ ha confiado en que las mejoras en esta v¨ªa ¡°sirvan tambi¨¦n para mejorar la accesibilidad y las visitas en una zona de la ciudad muy golpeada por la pandemia, porque buena parte de sus clientes son de fuera de Barcelona¡±.
La intervenci¨®n de Jen¨¦ y de representantes de la asociaci¨®n de comerciantes de la calle ha tenido un punto confuso y sorprendente. Mientras por un lado han instado al Ayuntamiento a que siga permitiendo llegar al centro en coche, por otra han insinuado que celebrar¨ªan una calle de Pelai completamente peatonal.
Sin carril bici en la plaza de Catalunya
La plaza de Catalunya y las calles de acceso o salida al c¨¦ntrico espacio siguen sin tener carril bici propio. La idea de que el carril de la derecha de la calle de Pelai sea compartido entre veh¨ªculos (con un l¨ªmite de velocidad de 30 kil¨®metros por hora) y bicicletas no ha gustado nada al colectivo ciclista, que ve la intervenci¨®n como una oportunidad perdida para tener un carril de acceso, porque en la ronda Sant Pere tampoco lo hay. Para salir de la plaza, ni rambla de Catalunya, ni paseo de Gr¨¤cia ni Fontanella lo tienen tampoco. Y para llegar desde el lado mar, Rambla no tiene y la circulaci¨®n en bici en portal de l¡¯?ngel est¨¢ restringida, al ser un espacio peatonal.