El urbanismo t¨¢ctico llega a la calle de Pelai de Barcelona para sacar coches y ganar espacio de acera

El urbanismo t¨¢ctico y la reducci¨®n de la velocidad del tr¨¢fico llegan a la calle de Pelai de Barcelona. Una v¨ªa corta pero muy c¨¦ntrica y comercial que une las plazas de la Universitat y Catalunya. El Ayuntamiento de Barcelona ha informado este lunes que la intervenci¨®n se har¨¢ con urbanismo t¨¢ctico, provisional, pintando carriles que ahora son de circulaci¨®n y cediendo el asfalto a los peatones. Eso s¨ª, del color amarillo de los carriles creados durante la emergencia sanitaria de la primavera de 2020, ahora se pasa a un tono verde. El espacio se delimitar¨¢ con pilonas.

Entre Universitat y Balmes los dos carriles para coches pasar¨¢n a uno, y de Balmes a la plaza, de cuatro para coches se eliminar¨¢n dos. Lo que se mantendr¨¢ igual a lo largo de toda la calle ser¨¢ el carril bus. Los carriles de la circulaci¨®n tendr¨¢n una velocidad m¨¢xima permitida de 30 por hora como m¨¢ximo y el de la derecha ser¨¢ compartido entre coches y bicicletas.

El colectivo ciclista ha lamentado que la reforma no incluya un carril exclusivo para bicis y ha alertado de que su ausencia incrementar¨¢ los conflictos con peatones si acaban circulando por los carriles ganados al tr¨¢fico. Con los grupos de whatsapp y telegram de ciclistas urbanos encendidos, no han tardado en lamentar la ausencia de carril bici el BACC (Bicicleta Club de Catalunya), y tambi¨¦n lo ha criticado el grupo municipal de ERC, en la voz de su concejal Max Za?artu: ¡°Una vez m¨¢s se ampl¨ªa la acera y se relega la bici a un carril 30 con pocas perspectivas de que sea efectivamente de 30 kil¨®metros por hora¡±. Tanto el edil como el BACC han apuntado a la posibilidad de que los ciclistas acaben bajando por el espacio pintado para los peatones, como ocurre en la Via Laietana (aunque all¨ª el espacio de acera ensanchada es mucho m¨¢s estrecha).

El plan tambi¨¦n contempla, en verano, la creaci¨®n de un nuevo paso de peatones para mejorar la conexi¨®n entre los dos lados de la calle, a la altura de Balmes. Las obras han comenzado el pasado fin de semana y est¨¢ previsto que terminen en abril. El presupuesto es de 37.500 euros en total.

La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, ha explicado que la actuaci¨®n permitir¨¢ doblar el espacio de los peatones en el lado mar de la calle. Inicialmente se har¨¢ con pintura, que en este caso reproducir¨¢ el pavimento de las aceras de la ciudad, el panot barcelon¨¦s, en color azul. Sanz ha detallado que si se apuesta por una intervenci¨®n t¨¢ctica es porque ¡°permite una mayor rapidez y es m¨¢s econ¨®mico, adem¨¢s de que, si fuera necesario, permite corregir¡±.

La actuaci¨®n ya ha comenzado y Sanz ha celebrado que ha sido consensuada con los comerciantes. ¡°Est¨¢ pensado para ayudar al comercio y plantea dar respuesta a los retos de la ciudad, como son la revitalizaci¨®n de la actividad econ¨®mica de la ciudad y garantizar la movilidad en condiciones de seguridad en tiempos de pandemia¡±. Se trata, ha defendido, de ¡°reequilibrar¡± el uso del espacio p¨²blico, donde ahora el coche ten¨ªa el m¨¢ximo de protagonismo.

Desde la entidad Barcelona Oberta, que agrupa al comercio del centro de Barcelona, Gabriel Jen¨¦ ha aplaudido la idea de ¡°recuperar las aceras anchas de la calle de Pelai, que antes ya eran anchas y fueron reducidas¡±. Jen¨¦ ha confiado en que las mejoras en esta v¨ªa ¡°sirvan tambi¨¦n para mejorar la accesibilidad y las visitas en una zona de la ciudad muy golpeada por la pandemia, porque buena parte de sus clientes son de fuera de Barcelona¡±.

La intervenci¨®n de Jen¨¦ y de representantes de la asociaci¨®n de comerciantes de la calle ha tenido un punto confuso y sorprendente. Mientras por un lado han instado al Ayuntamiento a que siga permitiendo llegar al centro en coche, por otra han insinuado que celebrar¨ªan una calle de Pelai completamente peatonal.