Barcelona limitar¨¢ la velocidad a 30 kil¨®metros por hora en dos de cada tres calles
El 1 de marzo todas las v¨ªas secundarias de la ciudad, las de tr¨¢fico de barrio, pasar¨¢n a ser 'Zona 30'
Hace ya casi 15 a?os que Barcelona comenz¨® a pacificar calles de la ciudad que tienen tr¨¢fico de proximidad, fijando un l¨ªmite m¨¢ximo de circulaci¨®n de 30 kil¨®metros por hora. Comenz¨® con una prueba piloto en Sant Andreu en 2006. En 2007, se inici¨® la extensi¨®n de las zonas 30 a 16 barrios con trama de casco antiguo y en las calles con un solo carril (o dos carriles en dos sentidos). Hoy m¨¢s de la mitad de las calles de la ciudad ya tienen como l¨ªmite 30. A partir del pr¨®ximo domingo 1 de marzo, el gobierno de la alcaldesa Ada Colau se propone dar un salto y sumar 112 kil¨®metros de zonas 30 durante este a?o. Supondr¨¢ haber pacificado toda la red viaria secundaria, que representa dos tercios de todas las calles de la ciudad
Administrativamente, la extensi¨®n de las zonas 30 se plasmar¨¢ en un decreto de alcald¨ªa que Colau firmar¨¢ esta semana, previsiblemente el jueves, y que establecer¨¢ el l¨ªmite de 30 kil¨®metros por hora en todas las v¨ªas de la red secundaria. Y no solo las de un carril de circulaci¨®n, sino tambi¨¦n las que tengan m¨¢s de uno o m¨¢s de uno por sentido.
En vistas a 2021, la idea es comenzar a ampliar la limitaci¨®n a las calles de la red b¨¢sica ¡ªen las que se basa la conexi¨®n entre distritos de la ciudad, soportan un mayor volumen de tr¨¢fico y son v¨ªa de paso para el transporte p¨²blico¡ª hasta alcanzar el 75%, con 100 kil¨®metros m¨¢s.
Se sumar¨¢n as¨ª a la pacificaci¨®n arterias como Via Laietana, Jordi Girona, Mandri, Travessera de Gr¨¤cia, carretera del Carmel, Consell de Cent o Diputaci¨®, Mare de D¨¦u de Montserrat, Pi i Molist, Torras i Bages, Almog¨¤vers o Taulat. Este lunes pas¨® a ser zona 30 el eje Creu Coberta - Sants, un tramo de 2,4 kil¨®metros que discurre entre la plaza de Espanya y la calle de Munn¨¦ por el que cada d¨ªa pasan unos 9.000 veh¨ªculos por sentido.
La reducci¨®n de velocidad en las calles persigue matar varios p¨¢jaros de un tiro: reducir la siniestralidad, la gravedad de los accidentes y el ruido y hacer la ciudad m¨¢s habitable. Y, para lograrlo, a la espera de la instalaci¨®n de 20 radares en 2021, de entrada se combinar¨¢n otras herramientas: las v¨ªas se se?alizar¨¢n con pintura en el suelo y con se?ales verticales, pero la actuaci¨®n m¨¢s dr¨¢stica ser¨¢ modificar las frecuencias semaf¨®ricas. Esto es, no permitir que los coches circulen seguido a lo largo de varias traves¨ªas, para impedir que ganen velocidad.
El consistorio tampoco descarta recurrir a otras herramientas para reducir la velocidad, como son los cojines berlineses (piezas de caucho con grosor suficiente para obligar a los coches a frenar) o pasos de peatones elevados.
¡°Toda la ciudad debe ser declarada zona 30, por seguridad, por el medioambiente y por el ruido¡±, proclam¨® ayer la teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz. Pero ojo: aunque dijo ¡°toda¡±, se refer¨ªa a todas las calles que no son red b¨¢sica. La concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n apunt¨® que reducir la velocidad en las calzadas comportar¨¢ ¡°garantizar la convivencia de todos los medios de transporte¡±, y cit¨® tambi¨¦n a la bici, que en algunas calles deber¨¢ compartir el espacio con los coches, como en la futura Via Laietana.
L¨ªmite de 50 por hora
Alarc¨®n tambi¨¦n se?al¨® que de forma simult¨¢nea a la extensi¨®n de las zonas 30 se velar¨¢ para que en el resto de la ciudad se cumpla con el l¨ªmite de velocidad de 50 kil¨®metros por hora, como marca la legislaci¨®n de tr¨¢fico en las v¨ªas urbanas.
La edil de Movilidad tambi¨¦n record¨® que durante este a?o 2020 se instalar¨¢n radares de tramo para medir la velocidad en el t¨²nel de la Rovira, el de Badal, y el de la Ronda del Litoral.
¡°El gran perjudicado en la Via Laietana ser¨¢ el coche¡±
No habr¨¢ marcha atr¨¢s en la configuraci¨®n de la movilidad de la reforma de la Via Laietana de Barcelona pese a las cr¨ªticas de las entidades ciclistas. La reforma presentada hace dos semanas solo prev¨¦ carril bici segregado en sentido mar-monta?a; en sentido de bajada contempla que las bicicletas circulen en un mismo carril 30 con los coches. El anuncio desat¨® la ira de los colectivos ciclistas, que recuerdan que en dibujos anteriores s¨ª se contemplaban dos carriles bici segregados, uno por sentido.
La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, dej¨® este lunes claro que la Via Laietana se quedar¨¢ tal y como se explic¨®. ¡°Entiendo y comprendo las cr¨ªticas que se hacen, puedo compartirlas, pero la calle mide 20 metros de ancho y hemos intentado encajarlo todo¡±, dijo. Y a?adi¨®: ¡°En cualquier caso, el gran perjudicado en la Via Laietana ser¨¢ el coche privado, es quien pierde m¨¢s carriles¡±, defendi¨®. Ante las voces que se han mostrado esc¨¦pticas con la secci¨®n y la posibilidad de que los coches circulen a mucha velocidad, la edil afirm¨®: ¡°Tomaremos todas las medidas necesarias para que se respete el l¨ªmite de 30 kil¨®metros por hora y la bicicleta pueda circular con plena normalidad¡±.
El Bicicleta Club de Catalunya (BACC), ha convocado para el pr¨®ximo viernes por la tarde una marcha lenta de bicis en protesta por la ausencia de carril bici segregado.
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