La desconexi¨®n con Asia lastra la recuperaci¨®n del aeropuerto de Barcelona

El lunes 14 de marzo dos mega aviones Airbus A380 aterrizaron en el aeropuerto de Barcelona-El Prat procedentes de Los Angeles. Los pasajeros formaban parte de una expedici¨®n promovida de manera casi secreta por la compa?¨ªa de videojuegos Riot Games. Otros dos aparatos Airbus, en este caso de la serie A-350, descargaron m¨¢s remesas de viajeros procedentes de Californi...

El lunes 14 de marzo dos mega aviones Airbus A380 aterrizaron en el aeropuerto de Barcelona-El Prat procedentes de Los Angeles. Los pasajeros formaban parte de una expedici¨®n promovida de manera casi secreta por la compa?¨ªa de videojuegos Riot Games. Otros dos aparatos Airbus, en este caso de la serie A-350, descargaron m¨¢s remesas de viajeros procedentes de California. En total, casi 1.500 personas llegaron a Barcelona para participar en un evento organizado por la empresa creadora del archipopular League of Legends. La cita se deb¨ªa celebrar inicialmente en Singapur, pero a ¨²ltima hora, y con total discreci¨®n, se decidi¨® cambiar el punto de encuentro debido a las restricciones que a¨²n hay en el continente asi¨¢tico por culpa de la Covid-19.

En Oriente el virus sigue siendo un quebradero de cabeza, mientras en los aeropuertos europeos el escenario se torna m¨¢s flexible. El Barcelona-El Prat trata de remontar el vuelo tras acumular meses con cifras a la baja. Pese a los nubarrones de incertidumbre, las aerol¨ªneas apuestan por una campa?a de verano lo m¨¢s parecida posible a la ¨¦poca precovid y ofrecer¨¢n m¨¢s de 36,2 millones de plazas para volar. El dato supone un 90% de recuperaci¨®n de la oferta, con respecto al a?o 2019. Ox¨ªgeno para el Josep Tarradellas, que se vio penalizado por una ca¨ªda severa de actividad.

Seg¨²n los datos recogidos por Aena en toda su red nacional, la p¨¦rdida media de viajeros el a?o pasado fue del 56,4%, en comparaci¨®n con 2019. En el Barcelona-El Prat el desplome fue del 64,2%. Entre los veinte principales aeropuertos de la red de Aena en Espa?a, ninguno perdi¨® tanto tr¨¢fico como el aer¨®dromo de la capital catalana. Con el turismo al ralent¨ª, qued¨® al descubierto lo que supone concentrar el traj¨ªn de visitantes en la campa?a de verano y en picos vacacionales.

La recuperaci¨®n de la oferta pasa, principalmente, por los vuelos dom¨¦sticos y de ¨¢mbito europeo. Al largo radio le cuesta m¨¢s volver a despegar. ¡°Funciona bien Estados Unidos y Sudam¨¦rica, pero el principal problema lo tenemos en las conexiones con Asia¡±, certifican fuentes aeroportuarias. Las prohibiciones covid bloquean, de momento, los vuelos a Shangai, Pek¨ªn o Hong Kong. Singapore Airlines tampoco ha comunicado si piensa recuperar el vuelo directo Barcelona-Singapur. Caso parecido sucede con la ruta a Hong Kong que operaba Cathay. Esta aerol¨ªnea si prev¨¦ poner en marcha el vuelo de pasajeros m¨¢s largo del mundo, con el desv¨ªo de su Nueva York-Hong Kong que, en vez de sobrevolar el ?rtico, cruzar¨¢ el Atl¨¢ntico, Europa y Asia central para evitar Rusia y su espacio a¨¦reo. La nueva trayectoria ser¨¢ ¡°justo por debajo de las 9.000 millas n¨¢uticas¡± (16.668 kil¨®metros) recorridas en unas 17 horas, precis¨® la compa?¨ªa hongkonesa en un comunicado.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, vaticina el arranque de una etapa de ¡°optimismo contenido¡±. La compa?¨ªa Norwegian ha anunciado que a partir de este lunes levanta el requisito temporal de usar mascarillas faciales a bordo de todos sus vuelos. ¡°Se debe a la evoluci¨®n de la pandemia y a la relajaci¨®n de las restricciones en toda Europa¡±, manifiesta la aerol¨ªnea. Pero, la prudencia sigue presente a la hora de hacer pron¨®sticos. A los efectos remanentes del virus se le a?ade el impacto de la invasi¨®n de Ucrania por parte de Rusia. Se calcula que 2,3 millones de rusos y ucranios dejar¨¢n de volar a Espa?a este a?o.

La ampliaci¨®n sigue generando controversia

Maurici Lucena fija para 2025 la recuperaci¨®n de la actividad que se registraba en 2019, a?o anterior a la pandemia. Sin embargo, matiza que habr¨¢ diferencias en la velocidad de la vuelta a la normalidad en funci¨®n del tipo de tr¨¢fico. Mientras, en Aena se sigue a la expectativa de un posible gesto pol¨ªtico por parte de la Generalitat para desbloquear la ampliaci¨®n del Barcelona-El Prat. ¡°Quien la detuvo en su momento es quien debe retomarla¡±, indican fuentes de la compa?¨ªa. Tras el s¨²bito portazo que dio Pere Aragon¨¨s al acuerdo que hab¨ªan alcanzado los emisarios de la Generalitat con el ministerio, el president ha movido ficha para recabar nuevos datos sobre el asunto. Aragon¨¨s encarg¨® a Miquel Puig, concejal de Esquerra en el Ayuntamiento de Barcelona, un informe para evaluar qu¨¦ posibilidades hay en relaci¨®n con el desarrollo del aeropuerto.

La laguna de La Ricarda y los espacios naturales protegidos que rodean el aer¨®dromo atenazan su crecimiento. Puig es un economista de reconocido prestigio y ejerci¨® como director general de Abertis Airports, la divisi¨®n aeroportuaria de la compa?¨ªa Abertis. Consultado por EL PAIS sobre el contenido del informe, Puig rechaza hacer declaraciones. Mientras, los opositores al proyecto de ampliaci¨®n mantienen la guardia en alto. ¡°Se da por sentado que volver¨¢n a la carga¡±, manifiesta Joan Herrera, director de Acci¨®n Ambiental, Energ¨ªa y Servicios Urbanos en el Ayuntamiento de El Prat. ¡°Tenemos informes para acudir al Ministerio para la Transici¨®n Ecol¨®gica y a la Comisi¨®n Europea y defender que la ampliaci¨®n no es posible¡±, insiste. ¡°Lo tenemos bien trabajado¡±, indica, y recuerda que existe una carta de emplazamiento de la Uni¨®n Europea que alerta sobre la desprotecci¨®n que amenaza el delta del Llobregat.