Barcelona planta cara a los bicitaxis: ¡°Son el agujero negro¡±

¡°Los bicitaxis no solo son un peligro, sino que est¨¢n gobernados por mafias¡±, se queja Nuria Escurriol, vecina de la Barceloneta. ¡°Van a velocidades que ponen en riesgo a clientes y peatones, trapichean con drogas y les he visto hasta ofrecer servicios de prostituci¨®n. Para colmo, est¨¢n cargando las bater¨ªas de las bicicletas en los pisos. Ya llevamos dos incendios uno de ellos con muertos¡±. Estos veh¨ªculos pedalean por las zonas tur¨ªsticas de la capital catalana desde marzo de 2003. Escurriol lleva a?os ¡°haciendo guardias¡± en la calle de Drassana para que evitar ciertos excesos, desde orines a trapicheos, a las puertas de su casa. ¡°No s¨¦ a qui¨¦n interesa este tipo de negocio, pero es peligros¨ªsimo¡±, advierte.

El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jaume Collboni (PSC), ya ha anunciado la intenci¨®n del equipo de gobierno respecto a los bicitaxis: ¡°Prohibirlos¡±. Esta semana Collboni lo ha solicitado abiertamente a la Generalitat, que es quien tiene las competencias. Hasta que la Administraci¨®n catalana decida el futuro del bicitaxi, el Ayuntamiento se lo va a poner dif¨ªcil. ¡°En 2019 pens¨¢bamos que podr¨ªamos controlar este fen¨®meno pero es imposible. El bicitaxi es un agujero negro de la ilegalidad y la inseguridad. Hay que prohibirlo porque Barcelona no es Bombay¡±, a?ade el teniente de alcalde.

En la capital catalana hay medio millar de bicitaxis registrados y con la pegatina obligatoria que proporciona Barcelona de Serveis Municipals (B:SM). Seg¨²n los c¨¢lculos del Consistorio, hay otros mil bicitaxis sin ning¨²n tipo de control. ¡°La Generalitat tiene que prohibirlo pero hasta que no lo haga vamos a redactar un decreto municipal para restringir las zonas de circulaci¨®n. Adem¨¢s, vamos a ampliar los dep¨®sitos municipales y pretendemos poder retener estos veh¨ªculos hasta seis meses. Es una lucha muy similar a la que hemos ganado al top manta¡±, asegura el primer teniente de alcalde. El Ayuntamiento, adem¨¢s, har¨¢ inspecciones para perseguir los aparcamientos ilegales de estos veh¨ªculos y, sobre todo, controlar en qu¨¦ condiciones se efect¨²a el cargado de las bater¨ªas.

Julien Lepri compr¨® hace unos meses los 40 bicitaxis de la empresa Funky Cycle. Esta semana se ha encontrado con esta oposici¨®n frontal del Consistorio a su actividad. ¡°Yo lo que le pido al Ayuntamiento es que regule la actividad y haga que se aplique la ley. En realidad, no se puede estar en contra de un transporte como el nuestro que es ecol¨®gico y sostenible¡±, advierte Lepri. El empresario lamenta la situaci¨®n en la que se encuentra el sector y pide diferenciar los bicitaxis legales de los que no lo son. ¡°Proponemos que haya un carn¨¦ y una ITV para poder circular con bicitaxis. Hacemos tours de una hora por 60 euros donde ejercemos de gu¨ªas tur¨ªsticos pero topamos con bandas, que no hablan ni castellano, que se alquilan las bicicletas entre ellos, que revientan precios¡­¡±, lamenta. Mucha de esa competencia compra en AliExpress las bicicletas por 800 euros, las trucan para que sean m¨¢s veloces y se realquilan entre ellos el veh¨ªculo, por 50 euros al d¨ªa. Acaban conduci¨¦ndolos exmanteros o j¨®venes sin papeles que pueden llegar a ganar ¡ªsin pagar aut¨®nomos ni seguros ni ninguna de las obligaciones de las empresas legales¡ª cerca de 150 euros al d¨ªa. ¡°Adem¨¢s, trapichean con drogas, con latas de cerveza y nos amenazan al resto. Mis compa?eros han llegado a ver cuchillos por acercarse al hotel W a recoger a clientes¡±, denuncia.

La empresa Pura Vida tiene seis bicitaxis. Su due?o, Erwin Triebels, defiende: ¡°El 50% de mis clientes son turistas con movilidad reducida que si no fuese por nosotros no podr¨ªan visitar la ciudad. Es cierto que hay bicitaxis que no se comportan y ponen en peligro a todos. Est¨¢n haciendo da?o al sector, pero las administraciones deber¨ªan diferenciarnos¡±. Trielbels advierte de que aquellos que cumplen la normativa son entre 40 y 100 bicitaxis de los 1.500 que operan en la ciudad.

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