Los muertos en accidente bajan el primer a?o sin peajes en Catalu?a, pero se doblan en las autopistas
En la AP-7 se han doblado los fallecidos y heridos graves y los camiones implicados en siniestros
El primer a?o sin peajes en el grueso de las autopistas catalanas se ha saldado con menos muertos en accidente, en global, respecto a 2019 (163 frente a 176); pero, en cambio, el n¨²mero de fallecidos se ha doblado en las v¨ªas liberadas. Sumadas la AP-7, AP-2, C-33 i C-32 Nord, antes de la pandemia, del 1 de septiembre de 2018 al 20 de ago...
El primer a?o sin peajes en el grueso de las autopistas catalanas se ha saldado con menos muertos en accidente, en global, respecto a 2019 (163 frente a 176); pero, en cambio, el n¨²mero de fallecidos se ha doblado en las v¨ªas liberadas. Sumadas la AP-7, AP-2, C-33 i C-32 Nord, antes de la pandemia, del 1 de septiembre de 2018 al 20 de agosto de 2019, registraron 18 fallecidos en accidente; y del 1 de septiembre de 2021 al 20 de septiembre de 2022, 35. Los heridos graves tambi¨¦n se doblaron en la AP-7, de 37 a 66. Son datos hechos p¨²blicos este jueves por el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) coincidiendo con el aniversario. Sus responsables mantienen la petici¨®n de rebajar la velocidad a 100 kil¨®metros por hora en los 10 tramos con mayor siniestralidad.
Los dos saltos m¨¢s destacables son los de la autopista de Lleida (AP-2), donde el incremento ha sido de cero a cuatro muertos; y en la v¨ªa paralela al mar (AP-7) que ha pasado de 12 a 25 fallecidos. Entre los accidentes con fallecidos, sobre todo en la AP-7, destaca el aumento de siniestros con camiones implicados: en esta autopista se han duplicado los accidentes mortales con camiones implicados, de siete a 14. En la misma v¨ªa tambi¨¦n se han disparado los fallecidos de colectivos considerados vulnerables: han muerto seis motoristas y siete peatones.
Por contra, dos carreteras como son la N-340 y la N-II han asistido a una reducci¨®n dr¨¢stica de los muertos en accidente: de nueve a uno la primera; y de nueve a cuatro la segunda. En el resto de la red hubo 140 fallecidos y ha habido 123.
El SCT entiende que el primer a?o de liberaci¨®n de peajes ha supuesto ¡°una mejora general de la seguridad viaria en la red catalana¡± y apunta incluso que ¡°la supresi¨®n de pago en las autopistas ha evitado 2.240 v¨ªctimas¡±. La cifra sale de restar las del ¨²ltimo a?o en toda la red (10.733, contando muertos, heridos graves y heridos leves) a los 12.973 del mismo periodo de antes de la pandemia. Es, en global, un 17% menos.
El organismo catal¨¢n tambi¨¦n ha facilitado datos sobre el aumento del tr¨¢fico como consecuencia de la gratuidad de las autopistas: ha crecido un 37,6% en el tramo norte, entre La Jonquera y Parets. Y un 26% en el tramo sur, entre el Papiol y Ulldecona. En los tramos centrales (Parets i Barber¨¤ y Barber¨¤ a El Papiol) el tr¨¢fico ha ca¨ªdo por los coches que se han desviado hacia la C-33 para entrar en Barcelona. La movilidad en esta ¨²ltima v¨ªa ha aumentado un 53,4% y el paso de camiones se ha duplicado.
Respecto a las retenciones, han aumentado tambi¨¦n. En la AP-7 donde m¨¢s han aumentado ha sido entre Ulldecona y el Papiol, tanto por congestiones provocadas por accidentes (se han doblado), como por aver¨ªas (62% m¨¢s) y circulaci¨®n (88%). En el tramo norte, entre la Jonquera y Parets, el principal motivo de retenciones ha sido los accidentes, casi se han doblado las congestiones.
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