El remiendo de la Generalitat para la AP-7: Carriles con conos, m¨¢s gr¨²as y camiones a 80km/h sin poder adelantar

La Generalitat trata de desplegar a contrarreloj un plan de choque para mitigar el colapso que sufre la autopista AP-7. Preparar carriles adicionales, disponer de una flota de gr¨²as de intervenci¨®n r¨¢pida y poner condiciones al tr¨¢fico de camiones son las medidas que implantar¨¢ la Consejer¨ªa de Interior a partir de la festividad de Sant Joan como soluci¨®n de emergencia a los perennes embotellamientos en las carreteras catalanas. ¡°Es un problema de saturaci¨®n. Desde que se levantaron los peajes, el uso de la AP-7 ha crecido un 40%¡±, alega el consejero Joan Ignasi Elena, que admite que las retenciones han rebasado la categor¨ªa de hecho puntual: ¡°Se producen cada d¨ªa de la semana¡±.

El consejero ha comparecido este martes, al finalizar la reuni¨®n semanal del Govern y despu¨¦s de que en las ¨²ltimas semanas la AP-7 haya registrado un rosario de incidencias y se hayan sucedido las colas kilom¨¦tricas. La Generalitat reconoce que esta v¨ªa se ha convertido en un ¡°problema de movilidad¡± desde que en septiembre pasado se levantaron las barreras de los peajes. La gratuidad, pese a ser largamente anunciada, pill¨® por sorpresa a los gestores del tr¨¢fico. La siniestralidad se ha multiplicado, la autopista este a?o registra el triple de muertos que en el mismo periodo de 2019, pasando de cuatro v¨ªctimas a 14, y el colapso circulatorio es permanente, especialmente acusado en festivos y fines de semana.

Durante nueve meses, Interior apenas ha aplicado medidas para incentivar la fluidez circulatoria, y ahora, ante el previsible alud de veh¨ªculos que se espera a partir de la verbena de Sant Joan, anuncia el rescate de un paquete de medidas que ya se plantearon en el pasado. La habilitaci¨®n de un carril adicional en el tramo sur de la AP-7, con conos o se?alizaci¨®n provisional, persigue mitigar el tap¨®n que se forma en la zona de Vilafranca, donde en fases pico se supera el l¨ªmite de capacidad de la v¨ªa en un 55%, seg¨²n datos de Interior. Tambi¨¦n se recupera el carril adicional entre Sant Celoni y Parets del Vall¨¨s, donde el tr¨¢fico encalla al alcanzar un volumen un 40% superior a la capacidad de la autopista. Tambi¨¦n se dispondr¨¢ un carril adicional en la C-32, desde Llavaneres a Montgat. En la zona del Garraf, donde la autopista Pau Casals a¨²n conserva el peaje, Elena admite que una soluci¨®n ser¨ªa impulsar su gratuidad para desviar parte del tr¨¢fico que encharca la AP-7 en el Pened¨¨s. La teor¨ªa dice que el gesto deber¨ªa entra?ar poca dificultad para la Administraci¨®n catalana, en tanto que la titularidad de la v¨ªa es de la Generalitat, pero el consejero Elena, que es natural de Vilanova i la Geltr¨² y conoce bien la ruta, alega que la Generalitat no apostar¨¢ por quitar el peaje hasta que el Estado se comprometa a asumir el coste de la gratuidad. Caso parecido pasa con la AP-7, donde las medidas para oxigenar el tr¨¢fico se calculan en 6,5 millones de euros. La Generalitat se?ala que la factura la debe asumir el Gobierno.

Otra estrategia para rebajar la siniestralidad en la autopista contempla la reducci¨®n del l¨ªmite de velocidad. El Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) tiene pensado a partir del a?o que viene aplicar un sistema de velocidad variable, en funci¨®n de las necesidades de cada tramo en cada momento, pero antes de que esta medida pionera sea aplicable se persigue una reducci¨®n inmediata de la velocidad, a 100 kil¨®metros por hora o 110, en las zonas m¨¢s conflictivas, como es el caso de la conurbaci¨®n de Barcelona. El Departamento de Interior alega que aplicar con inmediatez la rebaja de velocidad est¨¢ en el tejado del Ministerio de Transportes. ¡°A menor velocidad, se garantiza que la distancia de seguridad se cumple mucho m¨¢s. Y cuando se cumple, baja el n¨²mero de accidentes¡±, justifica el SCT.

La Generalitat s¨ª impondr¨¢, a partir de Sant Joan, restricciones puntuales a los camiones. En los momentos de mayor congesti¨®n deber¨¢n circular a 80 kil¨®metros por hora y tendr¨¢n prohibido abandonar el carril de la derecha.

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