La AP-7 cumple un a?o sin peajes y concentra el 20% de los muertos en accidente en Catalu?a

De los conductores tocando el claxon al pasar por los peajes con las barreras levantadas hace un a?o, a una v¨ªa que ha visto aumentar el tr¨¢fico y los accidentes hasta el punto de que el Ministerio de Transportes reconoce que est¨¢ ¡°al l¨ªmite¡±. La AP-7 celebra este jueves el primer aniversario libre de peajes con un 40% m¨¢s de turismos y un 80% de camiones y concentrando el 20% de los muertos en accidente en Catalu?a hasta comienzos del pasado mes de agosto. Mientras, el Gobierno no ha avanzado en el compromiso de decidir c¨®mo se financiar¨¢n las autopistas espa?olas: Transportes ha encargado un estudio sobre el futuro sistema de pago que estar¨¢ listo a lo largo de 2023, al tiempo que descarta implantar nuevos peajes de manera inmediata. ¡°No es el momento econ¨®mico ni social para implantar un sistema de pago que, adem¨¢s, requiere un consenso territorial¡±, ha afirmado la ministra Raquel S¨¢nchez. No ser¨¢ antes de 2025, ha a?adido.

El Ministerio, titular de la v¨ªa, presume de que invertir¨¢ mil millones en esta v¨ªa y la AP-2, tambi¨¦n gratis desde hace un a?o, para mejorar accesos, infraestructuras y aumentar carriles para mejorar la gesti¨®n de los accidentes. Y subraya que los ciudadanos que las han utilizado se han ahorrado 600 millones de euros, frente a un gasto en mantenimiento de 60 millones. ¡°El balance de un a?o sin peajes es positivo en el sentido de que los ciudadanos se han ahorrado un gasto en un a?o dif¨ªcil. Estamos satisfechos pero no tenemos que caer en conformismo¡±, ha manifestado el secretario general de Infraestructuras del Ministerio, Xavier Flores. Y ha a?adido: ¡°Hemos de mejorar continuadamente, hemos tenido problemas de congesti¨®n asociados la accidentalidad de veh¨ªculos pesados que han provocado dificultades que esperamos poder solucionar con el plan de inversiones que deben permitir la mejora de la AP-7 y AP-2 que son vertebradores de la movilidad econ¨®mica y de ocio de los ciudadanos¡±.

Pero la opacidad es la regla a la hora de dar datos sobre siniestralidad, tanto por parte del Gobierno como del Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit (SCT), que gestiona las carreteras catalanas. El SCT indica que de enero a agosto, este a?o ha habido 115 fallecidos en global y que en 2019 fueron 121, sin precisar la ubicaci¨®n de los accidentes.

Hasta el 20 de mayo, el efecto llamada que ha provocado la gratuidad total entre La Jonquera y Alicante hab¨ªa generado un incremento del tr¨¢fico y los accidentes en estos m¨¢s de 600 kil¨®metros. En Catalu?a, los fallecidos por colisiones en la autopista AP-7 se hab¨ªan disparado un 200% y el registro de heridos graves hab¨ªa crecido un 166%. Hasta el 9 de agosto, el tramo catal¨¢n registraba 20 v¨ªctimas mortales en accidente, casi el 20% de los 103 fallecidos en las carreteras catalanas en esa fecha. La AP-7 registra decenas de incidencias diarias, entre accidentes y situaciones de congesti¨®n, como es f¨¢cil comprobar en el perfil de las Twitter espec¨ªfico que tiene el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico. Este mismo mi¨¦rcoles, un camionero bebido (y con seis veces la tasa de alcohol permitida) tuvo un accidente y su cami¨®n volc¨® a la altura de Sant Celoni. Result¨® ileso y fue detenido por los Mossos d¡¯Esquadra, pero su accidente provoc¨® colas de hasta seis kil¨®metros en hora punta. Fuentes del Ministerio reconocen que el aumento de tr¨¢fico de camiones est¨¢ muy relacionado con su siniestralidad y los episodios de congesti¨®n.

Mientras, desde el Govern, el vicepresidente Jordi Puigner¨® ha urgido al Gobierno a negociar el nuevo modelo de financiaci¨®n de las autopistas para cumplir la directiva europea que debe estar en vigor en 2024. El n¨²mero dos del ejecutivo se ha mostrado partidario de aplicar ya la vi?eta europea y m¨¢s adelante el modelo de que pague quien m¨¢s uso haga de esas v¨ªas r¨¢pidas y quien m¨¢s contamine. Su estrategia es incluir tambi¨¦n a las carreteras que dependen de la Generalitat en ese modelo. ¡°La seguridad de las autopistas no puede esperar a 2025¡å, ha dicho en funci¨®n de los plazos que maneja el Gobierno de Pedro S¨¢nchez deslizando que espera que esas fechas no respondan a ¡°intereses pol¨ªticos¡±. Pese a no facilitar todav¨ªa datos, el consejero ha confirmado que la siniestralidad ha aumentado y ha apuntado que tiene la sensaci¨®n de que el Gobierno no invierte todo lo necesario para mantenerlas. ¡°No querr¨ªamos que el modelo viario se parezca al ferroviario¡±, ha dicho en alusi¨®n al d¨¦ficit cr¨®nico del Estado en inversi¨®n en infraestructuras.

El Govern urge al Ministerio a negociar ya la financiaci¨®n de las autopistas y no demorar un a?o el cumplimiento de la directiva europea

El ministerio de Transportes niega que no haya avanzado en el ¨²ltimo a?o. Se han comenzado a hacer estudios para las mejoras previstas, pero los tr¨¢mites administrativos no permit¨ªan hacerlo hasta el fin de la concesi¨®n, indican fuentes de la instituci¨®n.

Respecto al incremento de tr¨¢fico, m¨¢s all¨¢ de las cifras globales, los aumentos difieren si se pone la lupa. En la AP-7, en la Roca, el aumento total de tr¨¢fico ha sido de un 42%, pero de un 35% los veh¨ªculos ligeros y un 76% los pesados. En cambio, en la AP-2 a la altura de Vilarrodona, donde el salto ha sido del 122% de media, con un 233% los veh¨ªculos pesados y un 89% los ligeros. En este caso los datos los proporciona el Ministerio.

El Gobierno reconoce que la capacidad de resiliencia de estas v¨ªas ante los accidentes ¡°ha sufrido mucho¡± con el aumento del tr¨¢fico, de ah¨ª la previsi¨®n de inversiones por valor de mil millones de euros. Se mejorar¨¢n 42 enlaces, algunos actuaciones de envergadura, como enlazar la C-58 con la AP-7 en Bellaterra. Y se a?adir¨¢n carriles en los tramos entre L¡¯Hospitalet de l¡¯Infant y Amposta; Martorell, Vilafranca y El Vendrell; Hostalric, Sant Celoni y Montorn¨¨s; Montmel¨® y Parets; y entre la frontera con Francia y La Jonquera. ¡°Se trata de completar el corredor de tres carriles con continuidad¡±, indican. Adem¨¢s, el ministerio ofrecer¨¢ al Govern realizar otras medidas para mejorar la gesti¨®n en caso de accidente, como utilizar el antiguo espacio de las playas de peajes para ubicar gr¨²as o aparcamientos para camiones. Tambi¨¦n abrir¨¢ ¡°transfers¡± en la mediana para que haya permeabilidad entre los dos sentidos del tr¨¢fico y sea r¨¢pido poder habilitar carriles.

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