El cierre chino y la guerra lastran la recuperaci¨®n del aeropuerto de El Prat

La inercia es positiva y la recuperaci¨®n est¨¢ en el horizonte, pero al aeropuerto de El Prat todav¨ªa le falta un impulso para coger el ritmo necesario y lograr pasar p¨¢gina del todo tras la pandemia de covid 19. Por el aer¨®dromo barcelon¨¦s pasaron durante el mes de agosto 4,45 millones de pasajeros, seg¨²n la estad¨ªstica mensual de Aena publicada este lunes. La cifra es un 56,5% mayor que la del mismo mes del a?o anterior, pero a¨²n un 17,5% inferior con respecto a agosto de 2019, antes de la crisis sanitaria. Ese ¨²ltimo tramo que falta hasta la plena recuperaci¨®n se explica porque, aunque se hayan retomado buena parte de los destinos, no se han restablecido todas las frecuencias. Pero sobre todo, por el cierre de las rutas en China a causa de la covid, y por el impacto de la guerra en Ucrania.

De los 15 aeropuertos con m¨¢s volumen de Espa?a, el de El Prat es el que est¨¢ m¨¢s lejos de la plena recuperaci¨®n. El siguiente, el de Madrid-Barajas, con 4,97 millones de pasajeros, cerr¨® agosto un 13,8% por debajo de lo registrado en ese mes en 2019, mientras que la media de todos los aeropuertos espa?oles fue en agosto un 7,4% inferior a ese momento. En lo acumulado del a?o, El Prat est¨¢ un 25% por debajo del periodo entre enero y agosto del a?o prepandemia, mientras que Madrid-Barajas est¨¢ un 21,9% por debajo. Los que en agosto ya recuperaron todo el volumen y hasta crecieron con respecto al mismo mes de antes de la pandemia fueron sobre todo los que tienen un uso eminentemente tur¨ªstico, como Fuerteventura, Lanzarote o Menorca. Donde s¨ª se registr¨® un incremento en agosto en El Prat fue en el transporte de mercanc¨ªas, del 1% con respecto al mismo mes de 2019.

¡°La valoraci¨®n general de los datos de agosto y del acumulado del a?o es muy positiva¡±, explica Al¨ªcia Casart, responsable del ¨¢rea de infraestructuras de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona. ¡°Claro que nos gustar¨ªa haber recuperado ya un 100%, pero se va mejorando poco a poco. Sobre todo teniendo en cuenta que, en aeropuertos grandes como los de Barcelona o Madrid, el perfil de usuario es mucho m¨¢s complejo y mezclado, con un componente internacional e intercontinental muy fuerte, y hay una parte que no se puede recuperar que es la de China¡±, abunda, en referencia a la pol¨ªtica de covid cero en el gigante asi¨¢tico, que perpet¨²a el cierre de las rutas a¨¦reas para evitar contagios.

¡°La parte positiva es que se han recuperado casi todas las destinaciones con Estados Unidos y Canad¨¢, aunque no se han recuperado todas las frecuencias, por eso no estamos a¨²n al 100%¡±, a?ade Casart. Es el caso, por ejemplo, de la ruta con el aeropuerto de Newark, que para el periodo entre abril y octubre de este a?o hay previstas 206 operaciones, mientras que en el mismo tramo de verano de 2019 hubo 419. O el de la conexi¨®n con Chicago: 148 operaciones este a?o, frente a 259 en verano de 2019. ¡°Recuperar frecuencias va m¨¢s lentamente que retomar destinos, es una situaci¨®n normal¡±, remarca Casart.

Aunque los datos de agosto cumplen con las previsiones, nadie se atreve todav¨ªa a pronosticar una vuelta a la normalidad completa en un plazo corto de tiempo. El futuro es a¨²n demasiado incierto: la guerra en Ucrania, la inflaci¨®n y el impacto que puede tener en el comportamiento de los consumidores o la evoluci¨®n de los contagios de covid 19 este invierno son elementos que pueden entorpecer los datos aeroportuarios.

¡°Pero somos optimistas, los flujos se est¨¢n recuperando mes a mes, y a buen ritmo¡±, insiste la experta. Sobre la diferencia de alrededor de cuatro puntos porcentuales con la tasa de recuperaci¨®n del aeropuerto de Madrid-Barajas, Casart recuerda que esta infraestructura cuenta con un nodo de conexiones de Iberia con Am¨¦rica del Sur, que ha podido recuperar casi en su totalidad. Mientras, Barcelona no tiene esta baza, y adem¨¢s no ha podido restablecer sus rutas asi¨¢ticas ni las que ten¨ªa con Ucrania.

Hay otro elemento que explica que no se llegue al nivel previo a la pandemia, y es que los aviones todav¨ªa no consiguen llenarse: en lo que va de a?o ha habido 184.734 operaciones en El Prat, un 20,2% menos que entre enero y agosto de 2019, con lo que las operaciones se han recuperado a un ritmo m¨¢s alto que los pasajeros. Por aerol¨ªneas, en agosto Vueling estuvo un 8,5% por debajo del nivel anterior a la pandemia, Ryanair un 5,12% atr¨¢s, mientras que la actividad de EasyJet y Norwegian cay¨® un 33,8% y un 73,8% respectivamente.

Foment constituye la comisi¨®n para la ampliaci¨®n de El Prat

La patronal catalana Foment del Treball ha constituido este lunes la comisi¨®n de expertos con la que quiere convencer a las administraciones de la necesidad de ampliar el aeropuerto de El Prat. La comisi¨®n, presidida por Llu¨ªs Moreno, presidente de la C¨¢mara de Contratistas de Obras de Catalu?a, se ha reunido por primera vez y ha elaborado el calendario de trabajo para redactar una propuesta en nueve meses, y que se presentar¨¢ cuando hayan pasado las elecciones municipales. La comisi¨®n albergar¨¢ comparecencias de t¨¦cnicos del ¨¢mbito aeroportuario y de expertos en sostenibilidad, as¨ª como representantes de las administraciones afectadas.

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