El taxi de Barcelona vuelve a la guerra contra Uber y Cabify y en defensa de tarifas p¨²blicas

El taxi de Barcelona vuelve a estar en pie de guerra y amenaza con movilizaciones, huelgas incluidas, en un contexto electoral y en v¨ªsperas a las grandes ferias de la ciudad, como el Mobile World Congress. Los motivos son dos. Uno, acusa a Uber y Cabify de operar con VTC (alquiler de veh¨ªculos con conductor) que no tienen licencia. Y dos, a la aplicaci¨®n para pedir taxi ...

El taxi de Barcelona vuelve a estar en pie de guerra y amenaza con movilizaciones, huelgas incluidas, en un contexto electoral y en v¨ªsperas a las grandes ferias de la ciudad, como el Mobile World Congress. Los motivos son dos. Uno, acusa a Uber y Cabify de operar con VTC (alquiler de veh¨ªculos con conductor) que no tienen licencia. Y dos, a la aplicaci¨®n para pedir taxi Free Now (la antigua MyTaxi) de querer flexibilizar los precios en la capital catalana. Por ello exige que las administraciones que protejan al taxi de estos operadores: que blinden las tarifas p¨²blicas y el decreto Ley que distingu¨ªa los servicios que prestan los taxistas del que prestan las VTC, que ahora deben operar con coches de gama alta (con turismos a partir de 4,9 metros de largo).

Unos 200 taxistas se han reunido en asamblea este jueves en Barcelona, convocada por la organizaci¨®n ?lite Taxi y conducida por su l¨ªder, Alberto Tito ?lvarez, y han votado dar una tregua de diez d¨ªas a las administraciones para que respondan a sus peticiones. ¡°No habr¨¢ paz, vienen congresos y elecciones y confiamos en las instituciones para defender el taxi y apostar por los servicios p¨²blicos. No nos vamos a dejar asesinar por las plataformas y los dictadores digitales. Si el taxi no come, no come nadie¡±, ha alertado el l¨ªder de los taxistas.

Cuando parec¨ªa que el decreto Ley de la Generalitat hab¨ªa pacificado a los taxistas, porque desde el 1 de enero solo deja operar como VTC a coches de lujo, Elite Taxi alert¨® esta semana de que Uber y Cabify siguen operando en la ciudad. Para operar de acuerdo al nuevo decreto deb¨ªan pedir una licencia al Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) certificando las caracter¨ªsticas de los veh¨ªculos. El IMET no responde esta semana, pero fuentes no oficiales aseguran que se han concedido 600 licencias acordes con el decreto: 300 son veh¨ªculos que se ajustan a los 4,90 metros; y las otras 300 de conductores que han demostrado que han encargado la compra de una furgoneta o veh¨ªculo que cumple.

En la asamblea de este jueves, ?lvarez ha asegurado que tiene el compromiso del teniente de alcalde de Seguridad del Ayuntamiento de Barcelona, Albert Batlle, de que a partir de la pr¨®xima semana, con los turnos de vacaciones normalizados, los agentes tendr¨¢n la informaci¨®n necesaria para poder discernir qu¨¦ VTC funcionan con licencia y cu¨¢les no. Y retirar¨¢n de la circulaci¨®n a los que no. El responsable de la Guardia Urbana est¨¢ a la espera de una reuni¨®n convocada por el IMET ¡°donde se fijar¨¢n los criterios interpretativos de la normativa que entr¨® en vigor el pasado d¨ªa 1¡å.

Uber y Cabify responden que est¨¢n operando en Barcelona dentro de la legalidad. Fuentes de UBER aseguran que la compa?¨ªa ¡°opera en estricto cumplimiento de la legalidad, de acuerdo al Decreto ?balos que aclara que los cuatro a?os de compensaci¨®n se contar¨¢n desde el d¨ªa en que sean otorgadas¡±. Esto es, que si hay veh¨ªculos de la empresa operando con turismos que no cumplen con los 4,90 metros es porque tienen licencias otorgadas por el Ministerio de Transportes a partir de 2019, cuya vigencia se alarga cuatro a?os. Por parte de Cabify, en una respuesta escrita aseguran que ¡°ha operado y opera acorde a la normativa vigente en todos los territorios donde est¨¢ presente¡±, sin m¨¢s detalles.

La otra cuesti¨®n que ha puesto en pie de guerra al sector son las tarifas p¨²blicas, que fija el IMET. ?lite asegura que la aplicaci¨®n Free Now pretende ¡°implantar tarifas din¨¢micas¡±, flexibilizando los precios. Y que la empresa ha demandado al IMET, adem¨¢s de solicitar que la organizaci¨®n que lidera ?lvarez no se pueda personar en el procedimiento. ¡°Free Now ha denunciado al IMET porque dice que no es nadie para decidir las tarifas, quieren mearse en las instituciones y los consumidores¡±, ha asegurado el l¨ªder de los taxistas.

¡°El IMET est¨¢ estudiando el recurso presentado por Free Now y vela para hacer cumplir la normativa y que el servicio del taxi aplique las tarifas legalmente aprobadas¡±, apuntan fuentes del Ayuntamiento. Free Now no ha respondido a la petici¨®n de este diario para recabar su versi¨®n, ni siquiera sobre el contenido de la demanda. ?lvarez ha exigido a la Generalitat una modificaci¨®n en la Ley catalana del Taxi, de 2003, que ¡°defina qu¨¦ es un operador del taxi y qu¨¦ exigencias y derechos tienen¡±, con el objetivo de que las plataformas que operan con aplicaciones de m¨®vil se ajusten a las obligaciones y condiciones de trabajo que tienen los taxistas. Los taxistas han votado dar un plazo de diez d¨ªas al Departamento de Territorio para introducir la modificaci¨®n ¡°que aclare qu¨¦ es un operador del taxi con obligaciones y qu¨¦ una plataforma que opera en el marco del sector de la comunicaci¨®n y se pasa por el arco de triunfo la legislaci¨®n¡±. ¡°En Madrid Free Now ha conseguido modificar el reglamento, quieren cambiar hasta el color de los taxis, rebajar las tarifas a la mitad y tener a los taxistas 24 horas cada d¨ªa encadenados al puto volante, relegando al servicio p¨²blico y con un servicio en precario de cucarachas¡±.

La Generalitat ha respondido a la petici¨®n que conoce la demanda del sector y ha ¡°iniciado el estudio de la viabilidad jur¨ªdica del cambio de la ley¡±. ¡°En todo caso, al margen de que el cambio sea viable jur¨ªdicamente, el departamento de Territorio no abordar¨¢ ning¨²n cambio legal que no tenga un amplio consenso del sector y pol¨ªtico¡±, han afirmado fuentes del ¨¢rea.

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