Collboni apuesta por recuperar 30 interiores de manzana como alternativa a la Superilla ¡°inviable¡± de Colau

El candidato del PSC a la alcald¨ªa de Barcelona y ex socio de la alcaldesa Ada Colau, Jaume Collboni, ha concretado este mi¨¦rcoles su plan para recuperar 30 interiores de manzana del Eixample. Un plan cuantificado en 171 millones en ocho a?os que ha defendido como alternativa a la Superilla impulsada por la alcaldesa, que prev¨¦ sacar coches y llenar de verde una de cada tres calles del distrito. De manera m¨¢s o menos expl¨ªcita, Collboni se ha desmarcado o ha lanzado puyas al plan de los comunes por sus ¡°afectaci¨®n a la movilidad, a la accesibilidad de los vecinos o las externalidades negativas¡±. El candidato ha presentado su plan justo el d¨ªa que arrancan tres jornadas internacionales de debates organizadas por el Ayuntamiento sobre el modelo que propone la Superilla.

Collboni ha manifestado que su presentaci¨®n ¡°es una gran oportunidad para hacer contraste¡± entre los dos modelos. ¡°Hay un discurso muy anti, que no es el nuestro, el m¨ªo no lo es. Hay dos alternativas para ganar verde. Consell de Cent [el epicentro de las actuaciones actuales] puede tener resultados positivos a corto plazo, pero escalar el modelo a todo el Eixample no es viables y es econ¨®micamente inasumible¡±, ha manifestado. Hace unos meses, Collboni anunci¨® en un desayuno informativo que si fuera alcalde ¡°frenar¨ªa y evaluar¨ªa¡± el despliegue de calles pacificadas en el Eixample; al tiempo que revel¨® su apuesta por continuar la recuperaci¨®n de interiores de manzana que comenzaron alcaldes del PSC hace 20 a?os.

Recuperar estos espacios interiores de las manzanas que dibuj¨® Ildefons Cerd¨¤ cuando pens¨® el Eixample requiere llegar a acuerdos con propietarios para comprarles el suelo, hacer permutas, cesiones, o en el peor de los casos expropiar. Muchos de los actuales 45 interiores recuperados (donde se ubican parques y equipamientos) eran industrias, aparcamientos o naves ocupadas por negocios como supermercados. Por ello ha sugerido crear una agencia municipal para llevar a cabo la gesti¨®n urban¨ªstica como en su d¨ªa fue Proeixample.

Collboni ha cuantificado en 15 los espacios que ya tienen planes urban¨ªsticos aprobados y otros 15 que habr¨ªa que acordar. Y ha asegurado que se ganar¨ªan 90.000 metros cuadrados de espacio p¨²blico, el equivalente a ¡°multiplicar por 10 las cuatro plazas que se est¨¢n haciendo en la Superilla de Consell de Cent¡±. A ellos ha sumado el espacio p¨²blico que se ganar¨¢ en la Escola Industrial, un proyecto impulsado por el PSC desde la Diputaci¨®n. M¨¢s los 14.000 previstos en la antigua c¨¢rcel Modelo y la futura reforma de la avenida de Roma.

La actual teniente de alcalde en el gobierno de coalici¨®n con los comunes, Laia Bonet, que llevar¨ªa la cartera de Urbanismo si ganara el PSC, ha propuesto tambi¨¦n un plan de ¡°mantenimiento y dinamizaci¨®n, con actividades¡± de los 45 parques existentes. ¡°Los interiores son una buena muestra del urbanismo por el que apostamos, transformador y no superficial. Una de las apuestas m¨¢s valientes, realistas y de sentido com¨²n¡±, en otra indirecta a sus todav¨ªa socios en el gobierno municipal.

Collboni ha lamentado que en los ¨²ltimos tres mandatos (12 a?os) no se haya impulsado la recuperaci¨®n de nuevos interiores de manzana: si se ha ganado alguno es porque ya estaba en marcha, o porque lo ha pagado alg¨²n propietario. Es el caso de la peque?a plaza, sin apenas bancos, que se ha creado en la calle de Casp, vinculada a la obra del nuevo hotel de la cadena Me. ¡°Las prioridades han cambiado en los ¨²ltimos a?os, la prioridad ha sido actuar sobre viales, cuando los interiores de manzana tiene menos impacto sobre la econom¨ªa, menos externalidades negativas y son m¨¢s seguros¡±, ha constatado el candidato. A su juicio, ¡°si se reduce la circulaci¨®n en la ciudad, hay que garantizar el transporte p¨²blico metropolitano. No se puede cerrar un grifo, el de la movilidad individual, y no abrir otro, el que supone una alternativa; porque el coche es una necesidad para mucha gente que no la tiene¡±.

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