Muere Ole Thorson, referente en movilidad y defensor de los peatones

Ole Thorson, ingeniero de caminos y experto en movilidad ha fallecido este viernes a los 81 a?os v¨ªctima de un c¨¢ncer. Nacido en Copenhague, lleg¨® en los a?os setenta del siglo pasado a Catalu?a, donde se convirti¨® en un referente en materia de movilidad, transporte p¨²blico, derechos de los peatones y seguridad vial. Entre las entidades de las que form¨® parte figura la...

Ole Thorson, ingeniero de caminos y experto en movilidad ha fallecido este viernes a los 81 a?os v¨ªctima de un c¨¢ncer. Nacido en Copenhague, lleg¨® en los a?os setenta del siglo pasado a Catalu?a, donde se convirti¨® en un referente en materia de movilidad, transporte p¨²blico, derechos de los peatones y seguridad vial. Entre las entidades de las que form¨® parte figura la Asociaci¨®n Prevenci¨®n de Accidentes de Tr¨¢fico, Catalunya Camina o la Asociaci¨®n para la Promoci¨®n del Transporte P¨²blico.

Profesionalmente fue pionero: cre¨® una consultora (Intra) y asesor¨® a ayuntamientos y gobiernos espa?oles, del resto de Europa y de Latinoam¨¦rica. Oficialmente estaba jubilado, pero segu¨ªa dando conferencias y acababa de publicar el libro Movernos. Caminando con seguridad y sostenibilidad. Thorson defend¨ªa que el coche era un medio de transporte poco democr¨¢tico, porque no representaba la mayor¨ªa de formas de moverse, que son la suma del transporte p¨²blico y el caminar. Y sosten¨ªa que con cada peat¨®n se gana en seguridad y se combate el ruido y la contaminaci¨®n.

Durante d¨¦cadas, siempre con la pajarita que le hac¨ªa reconocible, su voz se hab¨ªa convertido en imprescindible para aportar argumentos cuando la actualidad ten¨ªa sobre la mesa cuestiones de movilidad urbana. En 2008, por ejemplo, cuando Barcelona discut¨ªa sobre si prolongar el tranv¨ªa por la Diagonal, llegaba a los foros de debate con datos debajo del brazo para mostrar que cada d¨ªa cruzaban la avenida 300.000 coches transportando a un medio mill¨®n de personas, el doble de las que caminaban en el mismo espacio, avisaba. En 2000, hace ?23 a?os!, ya ped¨ªa que se multara el exceso de velocidad.

Thorson era un gran defensor de cuestiones como que los coches pagaran siempre por aparcar en la v¨ªa p¨²blica, reclamaba mejoras para el transporte urbano en superficie (como que los sem¨¢foros estuvieran programados con olas verdes, para darles prioridad de paso), y defend¨ªa el proyecto Superilla con el argumento de que cualquier pacificaci¨®n contribuye a reducir la siniestralidad.

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