Arrancan las obras para soterrar la l¨ªnea R2 de Rodalies en Montcada i Reixac
El desmantelamiento de las v¨ªas en superficie no finalizar¨¢ hasta dentro de siete a?os
Las obras para soterrar los cuatro kil¨®metros de la l¨ªnea R2 de Rodalies a su paso por Montcada i Reixac (Barcelona) y que tendr¨¢n una duraci¨®n prevista entre seis y siete a?os arrancan hoy en el barrio de la Ribera del municipio. La Uni¨®n Temporal de Empresas (UTE), formada por Comsa-FCC-Ferrovial, es la encargada de la ejecuci¨®n de las obras, en las que el Gobierno central invertir¨¢ 540 millones de euros m¨¢s otros 30 para adecuar la estaci¨®n de Montcada Bifurcaci¨®n, que es una de las cinco que hay en la localidad.
En 1989 la Generalitat comunic¨® al Ayuntamiento de Montcada la elaboraci¨®n de un plan especial de reserva urban¨ªstica para el paso de los trenes de alta velocidad, al que el consistorio present¨® alegaciones y, por primera vez, puso sobre la mesa la propuesta del soterramiento de la l¨ªnea. Dos a?os m¨¢s tarde, el Govern aprob¨® el proyecto de la alta velocidad,al que a?adi¨® las propuestas de Montcada y que traslad¨® al Gobierno, que rechaz¨® las demandas de la localidad.
Entonces, los vecinos se movilizaron y crearon la plataforma ¡®Tracte Just Soterrament Total¡¯ para canalizar las demandas ciudadanas y reivindicar la necesidad de soterrar las v¨ªas, que han visto 177 v¨ªctimas por atropello. No hubo reacci¨®n pol¨ªtica hasta 2015, cuando el Gobierno central destin¨® 300.000 euros para elaborar un nuevo estudio de viabilidad del soterramiento, en 2017 anunci¨® que se iniciar¨ªa en 2020, con un presupuesto de 300 millones de euros y un periodo de ejecuci¨®n de unos cuatro a?os.
El soterramiento se incluy¨® en el Plan de Cercan¨ªas de Catalu?a 2020-30, en 2022 el Consejo de Ministros aprob¨® el soterramiento de la R2 a su paso por Montcada, las obras salieron a licitaci¨®n y se presentaron cuatro ofertas. El pasado mes de mayo, el administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif encarg¨® a la ingenier¨ªa Geocontrol, como experto independiente, analizar dos de las cuatro ofertas presentadas debido a que la propuesta econ¨®mica estaba por debajo de las del resto de competidores y se consideraba baja temeraria.
Comsa-FCC-Ferrovial fue la empresa elegida para la ejecuci¨®n de las obras de soterramiento. Entidades como el S¨ªndic de Greuges o la Federaci¨®n de Municipios han expresado p¨²blicamente su apoyo al soterramiento. De la mano del Ayuntamiento de Montcada, la Plataforma ha organizado acciones reivindicativas para visibilizar la situaci¨®n de Montcada i Reixac respecto al paso de la R2.
Las movilizaciones han consistido en manifestaciones, homenajes a las v¨ªctimas, recogidas de firmas, concursos de dibujo infantil y otras actividades para ni?os, cortes de la l¨ªnea, la pintada de un mural y las jornadas por el soterramiento. En ellas, especialistas en infraestructuras y expertos en urbanismo y medio ambiente de varias universidades han expuesto la situaci¨®n del municipio respecto a las infraestructuras y la necesidad de soterrar las v¨ªas para cohesionar el municipio.
El trazado del tramo soterrado comenzar¨¢ a la altura del barrio de Can Sant Joan en Montcada y la zona de descenso se ejecutar¨¢ con la construcci¨®n de una estructura formada por pantallas de hormig¨®n. Una vez situado el t¨²nel por debajo del acu¨ªfero existente en la zona, la ejecuci¨®n se realizar¨¢ con sistemas convencionales de excavaci¨®nde t¨²neles con una profundidad de 35 metros.
Pasado este sector, el tramo soterrado se realizar¨¢ con la construcci¨®n de pantallas discurriendo bajo el trazado de las v¨ªas actuales. Las obras incluyen tambi¨¦n la construcci¨®n de una nueva estaci¨®n de viajeros, cuyo edificio de acceso quedar¨¢ integrado en la nueva urbanizaci¨®n del futuro tramo soterrado. A partir de este punto, el soterramiento seguir¨¢ avanzando en direcci¨®n norte, cruzando bajo el cauce del r¨ªo Ripoll y la autopista C-33. El nuevo trazado se ha calculado con par¨¢metros aptos para circulaciones de hasta 140 km/h y rampas m¨¢ximas del 3%.
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