Antonio Carmona: ¡°Las obras deben hacerse pese a las molestias: el futuro es un muy buen servicio de Rodalies¡±

El servicio de trenes de Rodalies afronta a partir de este martes una de las afectaciones que ha tenido Catalu?a en los ¨²ltimos a?os: el corte del tr¨¢fico en el corredor sur, entre Tarragona y Sant Vicen? de Calders por obras en el t¨²nel de Roda de Ber¨¤. Afectar¨¢ pues a todos los viajes en tren entre Barcelona y el sur de Catalu?a (R13, R14, R15, R16, R16 y RT2) y est¨¢ previsto que dure cinco hasta ma...

El servicio de trenes de Rodalies afronta a partir de este martes una de las afectaciones que ha tenido Catalu?a en los ¨²ltimos a?os: el corte del tr¨¢fico en el corredor sur, entre Tarragona y Sant Vicen? de Calders por obras en el t¨²nel de Roda de Ber¨¤. Afectar¨¢ pues a todos los viajes en tren entre Barcelona y el sur de Catalu?a (R13, R14, R15, R16, R16 y RT2) y est¨¢ previsto que dure cinco hasta marzo. La incidencia coincide con una gran tensi¨®n en la red y tras meses de afectaciones en otros puntos de acceso a Barcelona. El director de Rodalies Renfe, Antonio Carmona (Madrid, 47 a?os) admite las molestias, pero se?ala que la inversi¨®n actual es hist¨®rica y mejorar¨¢ el servicio.

Pregunta. ?A cu¨¢ntos pasajeros afecta el corte?

Respuesta. Hemos planificado toda la reprogramaci¨®n de servicios, de 87 autobuses, personal de informaci¨®n, folletos... que ha supuesto un coste de 30 millones de euros, para dar garant¨ªas de movilidad a los al menos 15.000 viajeros diarios que pueden utilizar estas l¨ªneas. Adaptar¨¢n su rutina de movilidad, que se ve afectada por unas obras que son important¨ªsimas para el corredor Mediterr¨¢neo y se enmarcan en una inversi¨®n hist¨®rica que el Ministerio de Transportes, ADIF y Renfe llevan a cabo en Catalu?a.

P. ?En qu¨¦ se notar¨¢n las obras una vez terminadas?

R. Ser¨¢ una mejora a nivel socioecon¨®mico el tr¨¢nsito de mercanc¨ªas, pero tambi¨¦n supondr¨¢ mejoras de infraestructura para los servicios de Rodalies, en fiabilidad y confort. Y nos permitir¨¢ tambi¨¦n, una vez acaben las obras de San Vicen? de Calders, reprogramar todo el servicio regional sur de Catalu?a.

P. ?Cu¨¢nto tiempo de m¨¢s supondr¨¢ el recorrido en bus?

R. Por carretera es m¨¢s dif¨ªcil dar una cifra exacta de tiempo de viaje: el transporte por carretera siempre es m¨¢s largo que un servicio ferroviario. Estamos hablando de unos 30 minutos m¨¢s, pero tambi¨¦n depender¨¢ de las condiciones de la de la carretera. Los viajeros de la R15 que se desviar¨¢n v¨ªa Valls y mantiene la oferta en tren, incrementar¨¢n el tiempo en unos 15 minutos. Paralelamente, esta modificaci¨®n hace que la R13 y R14 se desv¨ªen por Valls y, de esta manera, pase de tener dos trenes directos con Barcelona, a siete.

P. ?En qu¨¦ consisten las obras que se realizar¨¢n en el t¨²nel de Roda de Ber¨¤?

R. B¨¢sicamente es ampliar el t¨²nel, ensancharlo para que puedan pasar trenes de mercanc¨ªas con el ancho variable.

P. En los dos ¨²ltimos a?os se ha invertido mucho en obras que han provocado molestias, pero tambi¨¦n mejoras en la l¨ªnea de Vic, en Montcada... ?Cu¨¢ndo se notar¨¢n las mejoras en Rodalies?

R. El Plan de Rodalies contempla una serie de actuaciones muy importantes, que son hist¨®ricas en Catalu?a: en la infraestructura, mejora en las estaciones, la incorporaci¨®n de un centenar de nuevos trenes para sustituir a los m¨¢s antiguos y aumentar el parque¡­ Todo ello nos permitir¨¢ dar mejor oferta. Mientras que se ejecutan las obras, hay que convivir con ellas, y nos obliga en algunos casos a alterar la movilidad de los clientes.

P. ?Qu¨¦ horizonte tiene el plan en el entorno de Barcelona, quedan grandes obras?

R. Queda el desdoblamiento de la R3, soterramiento de Sant Feliu, el futuro soterramiento de Montcada. Y obras como en Bifurcaci¨® Aig¨¹es que permitir¨¢ reconfigurar el servicio.

P. ?Qu¨¦ calendario tiene el plan de Rodalies?

R. Abarca de 2020 a 2030, con obras que afectan m¨¢s o menos. Pero es importante que las obras del Plan de Rodalies que inici¨® este Gobierno se ejecuten pese a las molestias que puede suponer para los viajeros, porque el futuro es tener un muy buen servicio de Rodalies.

P. ?Comparte con el ministro Oscar Puente que el servicio ferroviario es estupendo?

R. El servicio ferroviario vive un momento hist¨®rico en Catalu?a por el volumen de inversi¨®n que se est¨¢ acometiendo. Estamos disfrutando de unas grandes inversiones que paralelamente comporta molestias, como todas las obras, como las que podemos hacer en nuestras casas.

P. La gratuidad de Rodalies ?puede colapsar m¨¢s una red que ya est¨¢ muy tensionada?

R. Hasta ahora ha sido una decisi¨®n del Gobierno, en su momento, para fomentar la movilidad en transporte p¨²blico y recuperar demanda, y una ayuda econ¨®mica a los viajeros recurrentes. El incremento de demanda se ha asumido por parte de Rodalies. De enero a agosto cerramos con m¨¢s 85 millones de clientes, cifras muy similares a 2019, lo que nos hace pensar que el viajero, un 10% de gente que trabaja, hemos podido incorporar a un 10% m¨¢s de clientes al servicio p¨²blico de transporte, lo que es mejora evidente a nivel de sostenibilidad.