Obras en el Corredor Mediterr¨¢neo cortan cinco meses el tr¨¢fico de trenes en Tarragona y ponen en vilo a Rodalies

Los trenes de cercan¨ªas de Catalu?a entran este fin de semana en un t¨²nel negro del que no se adivina el final. Este s¨¢bado y domingo se interrumpe el tr¨¢fico de la R2 entre Gav¨¤ y Barcelona por unas obras que tambi¨¦n implican afectaciones en las conexiones de trenes con el aeropuerto. Dos d¨ªas de par¨¢lisis que son solo un preludio del enredo que se avecina a partir de la medianoche del lunes: corte total del tr¨¢fico en el corredor sur, entre las estaciones de Tarragona y Sant Vicen? de Calders. Se trata de ¡°una de las afectaciones m¨¢s importantes de los ¨²ltimos a?os en Rodalies¡±, seg¨²n reconoce Renfe. Un quebradero de cabeza que altera tambi¨¦n rutas desde Barcelona a Valencia, Zaragoza y Madrid.

La remodelaci¨®n del t¨²nel de Roda de Ber¨¤ obliga a suprimir la circulaci¨®n de trenes durante un plazo de, por lo menos, cinco meses y suponen la actuaci¨®n m¨¢s espinosa de todo el paquete de obras que tiene patas arriba la red ferroviaria catalana. El bloqueo de Roda de Ber¨¤ convive con obras en Martorell y Castellbisbal, en el acceso a Barcelona por la R4 y la R8, y siguen tambi¨¦n los trabajos en la R3, entre Parets del Vall¨¨s y la Garriga, pese a que Adif asegura que en este caso el tr¨¢fico no sufre alteraciones.

El primer envite afecta durante el fin de semana a los usuarios de la l¨ªnea R2. Sin posibilidad de cubrir en tren el trayecto entre Gav¨¤ y Barcelona Sants se tendr¨¢n que fiar de los buses lanzadera que se han habilitado para dar servicio a Gav¨¤, Viladecans y El Prat. Los buses no llegar¨¢n a la estaci¨®n de Sants sino que tendr¨¢n la Diagonal (Palau Reial y Zona Universitaria) como punto de llegada y recogida. Aquellos pasajeros que tengan origen o destino en el aeropuerto tendr¨¢n que usar la l¨ªnea 9 del metro. En el caso de las l¨ªneas regionales que acostumbran a acceder a Barcelona por el tramo de v¨ªas de Gav¨¤, en Sant Vicen? de Calders los trenes ser¨¢n desviados hacia Vilafranca del Pened¨¨s y Castellbisbal.

La portavoz del Govern y consejera de Territorio de la Generalitat, S¨ªlvia Paneque, reconoci¨® recientemente que hay que afrontar reformas ¡°muy importantes¡± en Rodalies y revel¨® que los remiendos en las v¨ªas y catenarias hacen presagiar que el servicio tiene por delante dos a?os de ¡°distorsiones¡±. El recelo se centra en saber qu¨¦ panorama quedar¨¢ tras el fastidioso periodo de obras. La consejera Paneque ha asegurado que ¡°el servicio ser¨¢ excelente¡±, pero en Rodalies el optimismo avanza por una v¨ªa muerta.

Los datos de Renfe revelan que casi 400.000 personas se montan a diario en los vagones de los cercan¨ªas, un transporte asequible con posibilidad de abono gratis para los usuarios habituales y que, de paso, ayuda a descongestionar los colapsados accesos a Barcelona. Cuando funciona, el tren es una opci¨®n eficaz, econ¨®mica y sostenible, pero su buena imagen queda lastrada por el rosario de incidencias cr¨®nicas que sufren las l¨ªneas de cercan¨ªas. Lo saben bien los viajeros habituales del corredor sur, unos 15.000 viajeros, seg¨²n Renfe, que se mueven entre las Terres de l¡¯Ebre y Barcelona y que padecen las aver¨ªas y los retrasos que afectan continuamente a la R14, R15 y R16.

Sin paso de trenes, a partir de la medianoche del lunes se van a cortar en seco los habituales avisos de incidencias, pero los inconvenientes seguir¨¢n para los viajeros. Para conectar Tarragona con Sant Vicen? de Calders, Renfe ha contratado 87 autobuses que tienen previsto ofrecer 30.500 plazas diarias. Por carretera se cubrir¨¢ una ruta directa y otra con paradas en Altafulla y Torredembarra. Desde Sant Vicen?, tambi¨¦n habr¨¢ conexiones por carretera con l¡¯Hospitalet de l¡¯Infant, Vila-seca, Cambrils y Salou.

Hasta el 2 de marzo, los trenes que tienen su origen en Lleida y Riba-roja dejar¨¢n de pasar por Tarragona para desviarse por Valls y Reus.

El embrollo viene provocado por la necesidad de adaptar el t¨²nel de Roda de Ber¨¤, de 422 metros, al ancho de v¨ªa internacional, una obra que se enmarca en los trabajos de acondicionamiento del Corredor Mediterr¨¢neo para mejorar la fluidez de los trenes de mercanc¨ªas. ¡°El beneficio de estas obras es tanto para los trenes de mercanc¨ªas como para los pasajeros¡±, asegura un portavoz de Adif. Argumenta que la reforma de toda la infraestructura viaria va a repercutir en una mejora de la fiabilidad del servicio y va a reducir el riesgo de aver¨ªas, cuando los trenes puedan volver a rodar por las v¨ªas . Renfe se?ala, a su vez, que tras el par¨®n por las obras se ha previsto aumentar la frecuencia entre Tarragona y Barcelona, con un tren cada media hora durante todo el d¨ªa.