La Universidad de Barcelona y la patronal de los cruceros han defendido este martes la aportaci¨®n del sector a las arcas del Ayuntamiento de Barcelona y han cargado contra el aumento de la tasa tur¨ªstica que pagar¨¢n los cruceristas en 2025. Los cruceristas que pasan por el Puerto de Barcelona no paran de crecer: si en 2023 fueron 3,6 millones, en noviembre de 2024 hab¨ªan superado los 3,5 millones y la previsi¨®n es que cuando se cierre el a?o se bata un nuevo r¨¦cord hist¨®rico. El estudio presentado este martes por Jordi Suri?ach, catedr¨¢tico en Econom¨ªa Aplicada de la Universidad de Barcelona, y la Asociaci¨®n Internacional de L¨ªneas de Cruceros (CLIA), concluye que en 2024 los turistas de cruceros contribuyeron con la tasa tur¨ªstica y el recargo municipal con 14,5 millones de euros (sumados el Impuesto de Estancias Tur¨ªsticas-IEET y el tramo municipal del impuesto), seg¨²n sus primero c¨¢lculos. De ellos, 11,6 millones fueron a parar a las arcas municipales. El a?o anterior, el consistorio gestion¨® 9,8 millones derivados de estas tasas.

El Puerto de Barcelona es el que tiene el gravamen m¨¢s elevado de la Uni¨®n Europea, de entre seis y siete euros al d¨ªa por crucerista, dependiendo de si pasa m¨¢s o menos de 12 horas en la ciudad. De los 780 puertos con actividad de cruceros en la Uni¨®n Europea, solo 16 imponen un impuesto tur¨ªstico (casi todos cobran dos euros por pasajero), de los cuales siete est¨¢n en Catalu?a y las Islas Baleares. Incrementar el IEET no es una medida que agrade a CLIA. ¡°No compartimos la idea de modificar la fiscalidad cuando la contribuci¨®n de los cruceristas va en aumento. La soluci¨®n es ampliar la base de contribuyentes¡±, ha defendido el director en Espa?a de la patronal, Aflredo Serrano, refiri¨¦ndose a los turistas que pagan la tasa y afirmando que tambi¨¦n la deber¨ªan pagar los excursionistas: turistas que se alojan en otros puntos y pasan solo el d¨ªa en Barcelona.

El estudio se?ala que el peso de los cruceristas respecto del total de visitantes es inferior a la aportaci¨®n de los que viajan en barco al importe total de la recaudaci¨®n gestionada por el Ayuntamiento: solo el 4,1% de visitantes son cruceristas, pero contribuyen al 7,5% del recaudaci¨®n. Los 11,6 millones gestionados por el consistorio, compara el estudio, son equiparables al importe total que el Gobierno municipal destin¨® en 2023 a partidas como la promoci¨®n de la infancia y la adolescencia (10,4 millones); personas mayores (11,3 millones); y la atenci¨®n a la inmigraci¨®n y a los refugiados (10,7 millones).

Suri?ach ha explicado el funcionamiento de la tasa tur¨ªstica. La Generalitat de Catalu?a se queda con el 50% de la recaudaci¨®n y el Ayuntamiento la otra mitad y la totalidad del recargo municipal, que ascendi¨® de 3,25 euros a 4 euros el pasado octubre, el m¨¢ximo legal que permite la normativa. El motivo de este incremento fue destinar las partidas al Plan de Espacios de Gran Afluencia (EGA) para gestionar las zonas con m¨¢s tensionadas por el turismo. El Gobierno municipal del alcalde Jaume Collboni defiende con este incremento medias de gesti¨®n del sector como aumentar los agentes c¨ªvicos, mejorar el espacio p¨²blico y la gesti¨®n de los flujos de turistas o dinamizar el comercio local en las zonas m¨¢s presionadas.

CLIA ha explicado que ¡°apuntalar Barcelona como un puerto base¡± es su principal objetivo. ¡°Ha habido un crecimiento moderado en los movimientos de puerto base (+7,6%), mientras que la actividad de cruceros de tr¨¢nsito se ha contra¨ªdo (-2,8%)¡±, ha avanzado Serrano. Los cruceristas que usan Barcelona como base suelen pernoctar varios d¨ªas. Los de tr¨¢nsito solo pasan unas horas en la ciudad. El perfil del que pernocta suele ser de mayor edad y gasta m¨¢s en la ciudad. Destaca la elevada presencia de estadounidenses en esta categor¨ªa, m¨¢s interesados en la cultura y las compras que el resto de visitantes, ha a?adido Suri?ach.

Objetivo de emisiones cero para 2050

A partir del 1 de mayo entrar¨¢ en vigor en el Mediterr¨¢neo la Nueva Zona de Bajas Emisiones (ECA), a petici¨®n de la Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional (OMI), que se sumar¨¢ a las ya vigentes en el B¨¢ltico, el Mar del Norte y varias zonas costeras de Am¨¦rica del Norte. La patronal CLIA pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta un 98% mediante dos medidas: el empleo de gas natural licuado y la conexi¨®n de los barcos a la red el¨¦ctrica de tierra.

Aunque el gas natural licuado es un combustible f¨®sil, Serrano ha asegurado que elimina las emisiones de azufre y reduce un 95% la emisi¨®n de part¨ªculas en suspensi¨®n. ¡°El 45% de los cruceros propulsados con este gas operar¨¢n en el Port de Barcelona¡±, ha asegurado el director. El informe tambi¨¦n tiene en cuenta los avances en el uso de combustibles alternativos, pero todav¨ªa es una cifra irrisoria: cuatro barcos en servicio utilizan biocombustibles y 24 est¨¢n en proceso de prueba. Actualmente hay 147 barcos que pueden conectarse a la red el¨¦ctrica terrestre, un 23% m¨¢s que en 2023, y 239 podr¨¢n hacerlo en 2028, seg¨²n detalla el documento. Sin embargo, solo el 3% de los puertos habituales de crucero ofrecen esta conexi¨®n; otros 22 ya cuentan con financiaci¨®n y seis m¨¢s est¨¢n en fase de planificaci¨®n.